JP 09

Bonsoir J'avais lu justement sur un forum Peugeot qu'avec un appareil exprès, il était possible de remettre une télécommande vierge pour un nouveau télécodage mais seul un électronicien peut le faire. Il s'agit peut-être de la même procédure que pour remettre vierge un calculateur BSI.

Bonsoir Désolé pour mon erreur, ce que j'ai pris pour un connecteur vert est en fait un clip de maintient de la durite... Connecteur bleu c'est bien de l'Eolys POWERFLEX.

Bonjour Quelques nouvelles de mon véhicule. La pompe reçue d'occasion a été bidouillé avec de la pate à joint au niveau du connecteur avec la poche de cérine, donc je ne l'ai pas montée. Je vais en commander une neuve mais je suis quand même sceptique que mon soucis vienne de là. D'aprés le garage, la pompe serait en cause mais j'ai un doute... J'ai refait un test DIAGBOX et hormis le niveau de cérine bas, la pompe d'additif ne présente aucun défaut. Est-ce que quelqu'un connait le fonctionnement exact de ce système qui équipe mon PICASSO de novembre 2006, la référence de la pompe est 1525 LX. Sur différents forums j'ai pu voir qu'il y avait 2 sortes de fonctionnement liés au FAP: - l'envoi de cérine dans le réservoir se fait à l'aide d'un capteur et d'aimants au niveau du bouchon d'essence, qui actionne la pompe d'additif à l'ouverture de la trappe à carburant. - autre principe, c'est le calculateur qui est programmé pour envoyer la cérine dans le réservoir. Si vous avez des infos, je suis preneur, ainsi que d'autres qui pourraient avoir le même problème. Que penser aussi des différents produit de nettoyage et régénération du FAP qu'on verse dans le réservoir de carburant avec juste 1/4 de gazole et qui demande ensuite à utiliser le véhicule principalement sur autoroute en roulant sur en 4émé avec un régime moteur compris entre 2500 et 3500 tr/mn. Merci d'avance de vos réponses.

Bonjour Concernant ton véhicule, je ne sais pas, sur le miens c'est une poche et pour la changer ou la remplir il faut enlever le bac où se situe la pompe et le réservoir et le connecter au bidon. Cherche sur le net il me semble avoir vu un tuto concernant le remplissage du réservoir. Attention, le produit est nocif, donc mettre gants et lunettes. Bonne continuation

Bonjour D'aprés la couleur des connecteurs, ce serait de l'EOLYS 176. Attends d'autres avis mais je penses que c'est celui-là qu'il te faut.

Bonsoir Athos 56, c'est aussi cette interface que j'ai acheté hier pour mon autoradio. Merci

Bonjour athos 56, Quel est le modèle d'autoradio sur ta C5, est-ce que tu as une sortie à l'arrière pour connecteur un cable USB, ou as-tu un adaptateur? Je recherche aussi une solution pour mon C4 PICASSO car le lecteur CD éjecte les CD une fois sur 2... merci JP

Bonjour Je penses que tu vas être obligé de passer par la valise Diag. Ce qui est bizarre c'est que tu ais la prise et pas le cable branché, donc ce doit être un montage non d'origine sinon la prise aurait été connectée.

Bonjour Ici, tu es dans la section C4 et non C3. Tout dépends de ce que tu as besoin de faire avec Diagbox car ton numèro VF est détecté automatiquement lorsque la VCI est branchée. Si tu n'as pas de réponse ici, sur ton numéro OPR, tu vas en concession avec la carte grise et ils vont te le donner. A+

Bonjour Si les 2 véhicules sont roulant pourquoi ne pas les ramener directement par la route, à moins qu'ils ne soient pas en état pour circuler légalement? Après, les mettre l'un sur l'autre je penses que c'est possible, mais pas les mettre comme celà sur un camion de dépannage ou porte char, tu vas avoir trop de hauteur. Tout dépends aussi du poids du véhicule car sinon tu peux louer un porte voiture mais celà risque d'être limite voire dépassé pour un camion utilisant le permis B.....

Bonjour Pour être sûr de ne pas te tromper, le mieux est de regarder la couleur des connecteurs au niveau du réservoir ou de la pompe d'additivation, comme ça tu es tranquille. En fonction tu regarde la réponse sur le tableau ci-dessus donné par aramaz.

Bonsoir Si il a toujours roulé avec cette viscosité d'huile et qu'il ne consomme pas trop d'huile entre chaque vidange, pourquoi en changer? A+

Bonjour Oui, je confirme c'est bien des vis torx sur le couvre culasse et bobine. Essaie de taper un peu sur la vis pour essayer de la débloquer. A+

Bonjour Tu dois pouvoir remplacer les vis par d'autres de même diamètre et longueur, peut importe l'empreinte de la tête de la vis.

Bonsoir Alors, le résultat du changement du compresseur a donné quoi? Est-ce que celui acheté correspondait bien? Merci pour ton retour d'info, ça peut servir à d'autres.

Bonsoir Le plein de cérine avait été fait fin janvier. Par contre, le FAP était encrassé à 51% et le niveau de cérine dans le FAP était de 92 %. Environ 11 000 km plus tard, donc actuellement, le taux de cérine dans le FAP est passé à 100 %. La poche serait donc vide d'après le Diag, pas encore vérifié en réel, mais un copain qui bosse chez CITROËN m'a dit que c'était possible que suite à la panne de la pompe d'additif, celle-ci ait envoyé tout le liquide d'un coup... En refaisant le test d'actionneur, la pompe d'additif ne s'arrêtait plus. D'après lui, la pompe serait en cause mais j'ai pas envie de mettre 200 € dans une pompe neuve si le soucis n'est pas là, et 140 € de plus dans la poche d'additif si c'est pour qu'elle se revide rapidement... Je vais essayer de changer le tout par un ensemble d'occasion, pompe + réservoir, et voir ce que ça donne. De toute façon, ça me reviendra moins cher que si j'amène mon véhicule en concession, ils vont me changer le FAP, la pompe d'additif, la poche + télécodage + main d'oeuvre la note sera salée...

Bonsoir Concernant le message niveau d'additif trop bas, je me suis renseigné, apparemment ils auraient déjà eu le cas sur ces modèles... Je verrais bien si c'est mon outil DIAG qui déconne, ou si la poche s'est percée. Pour le FAP, mon copain m'a dit de le démonter et de le nettoyer au KARCHER.

Bonjour aramaz Ok merci, je vais essayer de faire ça, mais hier j'ai pas trop oser car sur la procédure par l'outil Diag il est marqué qu'il faut supprimer les défauts dans le calculateur avant de faire une régénération en statique. Sinon, j'ai vu qu'on pouvait aussi le faire en roulant, le hic c'est qu'à cause du confinement, l'autoroute est à plus de 20 km de mon domicile... Merci

Bonjour Aprés avoir fait le plein sur mon C4 PICASSO 2,0 HDI 138 de fin 2006, je me suis retrouvé en redémarrant le moteur avec un défaut affiché " réservoir d'additif niveau faible". J'avais changé la poche de cérine fin janvier 2020, signalé et remis à zéro du compteur avec l'outil DIAGBOX, réactivé la pompe. Est-ce que le défaut affiché peu être du au fait que le gazole a refoulé en faisant le plein de carburant? J'ai refait un DIAG du véhicule, la pompe additif fonctionne bien, pas de défaut. Le reservoir de cerine est presque plein, par contre, d'après le diag, le FAP serait colmaté... Hormis ça, la voiture fonctionne correctement, pas de perte de puissance, aujourd'hui après avoir roulé 20 km, pas de défaut affiché au démarrage moteur ni en roulant... Je voudrais éviter de changer le FAP pour rien vu le prix de vente, là aussi on en trouve à différents tarifs, du coup lequel choisir, mon véhicule a 156000 km? Est ce que le filtre à gazole peut amener cette erreur car il a besoin de changer? Merci d'avance JP

Bonjour Tu peux aussi trouver un compresseur d'occasion, bien moins cher sur LBC, mais c'est aussi un risque de tomber sur un qui ne fonctionne pas sauf si le vendeur te le garanti. Sinon, tu as aussi cette boite, lien ci dessous, qui me semble intéressante à première vue. https://aerosus.fr/citroen/citroen-c4-picasso-grand-picasso/citroen-picasso-c4-compresseur-suspension.html Bonne continuation JP

Bonsoir Seb du 08 Quel était le problème sur ta voiture pour changer toutes ces pièces? Merci JP

Bonjour En général les problèmes sur les air bag des sièges avant viennent des connecteurs. Le fait de les avoir soudés en supprimant les connecteurs ne modifient pas les valeurs, le seul inconvénient c'est pour démonter le siège... Je ne me souviens pas mais normalement les couleurs des fils doivent correspondre entre les 2 connecteurs, si ce n'est pas le cas il y a peut-être eu une erreur à ce niveau là ou bien 2 fils se touchent. Du coup, le calculateur n'était pas en cause... Bonne réparation

Bonsoir Est-ce que les défauts étaient présents avant le changement de la batterie? Si oui, est-ce que ceux-ci ont été effacés du calculateur après changement de la batterie? Tu es de quelle région, il y a peut-être quelqu'un de proche qui pourrait éventuellement passer ta voiture à la valise DIAG?

Bonjour Ton message d'erreur me fait penser au contacteur de la pédale de frein, c'est ce qui revient souvent en rapport aux messages d'erreur et même chez CITROËN lorsque j'avais signalé le problème sur mon C4 c'est ce qui m'avait été dit... La pièces n'est pas chère et tu peux te la changer toi même, contrairement au prix d'un turbo ou vanne EGR. Ce qui est bizarre c'est qu'aucun des 2 garages visités ne t'en ai parlé. De quand date ta batterie? mais si elle était en cause je pense que tu aurais plus de messages d'erreur. Aprés, pour être sûr il faudrait les codes erreur affichés par le boitier de Diagnostic... a+

Bonsoir Si tu n'as pas trouvé, appelle moi, suis rentré de vacances et j'essaierai de te mesurer les joints torique que j'ai montés sur la C4 de ma fille et ça tu en trouve chez n'importe quel revendeur de pièces auto, contrairement aux joints plat montés en origine chez PSA...