JP 09

Bonsoir Vu que son dernier passage date de janvier 2020, je doute que tu puisse avoir une réponse... - - - Mise à jour - - - En principe, si la batterie est OK, les défaut sont générés par le contacter de la pédale de frein. Essaie de le changer, ce n'est pas très cher, quand j'ai eu ces symptômes sur le mien cela venait bien du contacteur de frein qui envoyait de mauvaise information au calculateur donc véhicule en mode dégradé.

Bonsoir, Super boulot, tu as pas trop galéré pour faire ça? Bon, je suppose aussi qu'il faut être équipé pour faire ça, s'y connaitre et être patient. Pour l'éclairage des boutons de commande de clim, tu dois avoir des ampoules derrière le panneau. Bonne continuation et content pour toi que tout refonctionne.

Bonsoir, Dans l'idéal ce serait de passer le véhicule à la valise diag pour voir si tu as un code erreur . Est-ce que ton soucis ne serait pas lié au fait d'avoir déconnecté le verrouillage centralisé via le bouton central; à ce sujet je ne vois pas trop comment tu as pu faire... A+

Bonsoir, C'est bizarre, j'ai 2 C4, une coupé et ma fille une berline et aucune des 2 n'a ce système de condamnation...

Bonsoir, Essaie de reprendre entièrement la procédure concernant le changement de poche de cérine. Sur le mien, j'ai refait la procédure 3 fois avant que ça fonctionne correctement d'ailleurs au garage ils m'avaient dit que la pompe était morte donc à changer... Il paraitrait que sur les première série de Picasso ils avaient justement ce problème pour ré-initialiser. Bonne manip

Bonsoir, Tu as aussi le nettoyage à l'Hydrogène qui te nettoie entièrement le moteur et l'échappement. Personnellement je n'ai jamais essayé mais j'ai un ami qui l'a fait sur ses véhicules et il en est très content. Sinon, pour nettoyer le FAP, il faut le démonter de sur ton véhicule, le nettoyer avec un KARCHER, bien le rincer, et ensuite bien le sécher à l'air comprimé. Faire celà dans un grand bidon pour éviter de polluer le sol et ne pas envoyer l'eau de lavage à l'égout mais amener en déchèterie. C'est un ami garagiste qui m'avait conseillé celà mais finalement je n'ai pas eu à le faire sur mon PICASSO, changement de la poche de Cérine et autoroute en poussant les rapport de manière à faire chauffer le moteur pour la régénération. Je ne sais plus la distance minimum à parcourir( ça doit se trouver sur le net) de manière à ce que la régénération soit complète sinon ce n'est pas efficace. https://www.courroie-distribution.fr/blog/regeneration-fap-comment-regenerer-votre-filtre-a-particules/

Bonsoir, Effectivement çà semble bien conçu, par contre les frais d'envoi coutent plus cher que la pièce elle même qui revient en tout environ 65€... Comme j'ai le même problème sur ma voiture et celle de ma fille, c'est intéressant de voir si on ne peut pas se faire une pièce similaire sur l'idée conçue en chine, après tout ils copient bien les pièces, pourquoi ne pas faire pareil....

Bonsoir, Peut-être que la dernière version du logiciel n'est pas compatible avec ton véhicule, ce dont je doute quand même vu que c'est une VCI officielle. Pour la reprogrammation de la clef sur la C4 de ma fille, modèle de 2006, ils avaient été obligés avant en concession, de faire la mise à jour en ligne du BSI car sinon celà ne fonctionnait pas. J'ai du insister pour qu'ils fassent cette mise à jour car pour eux c'était la clef qui était défaillante, clé non d'origine. Je ne vais rien t'apprendre vu que tu bosse chez CITROËN mais la mise à jour avec les VCI originale se fait en ligne, via le serveur. Pour mon soucis de clef, ils n'étaient pas non plus au courant de cette manip, tout simplement car les nouveaux boitiers et leur composant sont plus récent que le soft installé sur le véhicule en 2007. En souhaitant que ton soucis soit le même que celui que j'avais eu... A+

Bonjour, Le code défaut enregistré correspond à un problème de régénération du FAP. D'après ce que tu as mis, le FAP aurait été changé... Si le garagiste ,n'a pas signalé dans le calculateur le changement du FAP, c'est normal que le message s'affiche encore. Faudrait aussi savoir si le réservoir ou la poche de cérine ont été changés ou re-rempli. Est-ce que comme tu le soulignes, il n'y a pas de fuite au niveau du raccord du FAP et de l'échappement? De toute façon vu que la réparation a été faite dans un garage, il faut leur ramener le véhicule, il y a une garantie sur les réparations éffectuées. A+

Bonsoir, Est-ce que le garage a enregistré des codes défauts avec la valise DIAG, si oui ce serait bien de connaitre les codes défauts pour essayer de te dépanner.

Bonjour De mémoire, il me semble que le réservoir de liquide de frein est fixé sur la pièce 11. Ton problème est le même sur toutes les C4 de cette génération et même en changeant par du neuf je ne suis pas persuadé que le soucis ne revienne pas, c'est un défaut de conception... Sur un autre post du forum, certains on carrément collé la pièce au pare brise, ainsi, elle ne descends plus et l'évacuation de n'eau de pluie est aussi meilleure, çà évite d'imbiber la protection dessous qui fini par se désagreger. A+

Bonjour, Normalement avec un DIAG multimarque çà doit aussi passer. L'idéal serait de pouvoir essayer avec un outil DIAG PSA pour voir si le problème vient de ton outil de Diag ou du calculateur...

Bonsoir, c'est possible que ça vienne de là mais est-ce qu'un seul injecteur est en cause ou les autres aussi? A+

Bonsoir, J'aurais dit pareil qu'aramaz mais si tu as vérifié, le problème est ailleurs. Verifie ton cable comme tu l'a prévu avec un multimètre. Bonne recherche

Bonjour, Est-tu sur qu'elle manque car il n'y en a que d'un coté si c'est à celle que je penses. A+

Bonjour, J'ai bien vu ton soucis mais je n'en ai jamais démonté donc là je ne te serais pas d'une grande aide... Essaie délicatement avec les infos qui t'ont été données...

Bonjour, C'est cool pour toi.

Bonjour, Est-ce le support en plastique qui maintient le bouclier et l'aile dont tu parles. Sur mon PICASSO, je l'ai changé sans démonter l'aile, juste en écartant un peu pour le clipser.

Bonsoir, Pour l'instant, après un petit roulage poussé sur voie rapide, les défauts ne sont pas revenus. J'ai encore la vidange à faire et changer le capteur de pression d'huile qui fuit, pas encore reçu les pièces. J'ai changé le boitier déporté du compte tour, celui-là fonctionne bien. On verra maintenant à l'usage ce que ça donne. Merci

Bonsoir, Effectivement, le mieux serait de trouver un spécialiste qui remet à zéro un BSI d'occasion et qui en plus fait le clonage du tiens, comme ça pas besoin de télécodage , tu enlèves l'ancien et remets le nouveau. Le prix du BSI d'occasion, remis à zéro plus clonage revient moins cher qu'un BSI neuf à télécoder. C'est la solution que j'avais adoptés sur mon C4 PICASSO dont le BSI était défectueux. Le gars était du cotè de LYON, j'ai envoyé le BSI de ma voiture, lui il m'en avait fourni un d'occasion remis à zéro et ensuite clonage du mien. Il faut pour celà que les BSI aient la même référence. Regarde sur le Bon coin ou sur le Net, il existe des sociètés qui font celà, attention aussi aux margoulins qui trainent sur les différents site de vente de pièces d'occasion. Pour ce genre de manip, c'est pas un mécanicien qu'il faut mais un électronicien ayant le matèriel adapté. Bonne recherche

Bonsoir, Pouvez vous préciser au niveau de l'amortisseur le soucis rencontré. Est-ce que le vérin amortisseur s'est désolidarisé de la caisse en haut, ou simplement détendu après avoir enlevé la biellette? Avez vous enlevé l'amortisseur du bras de suspension?

Bonsoir, Je rejoins ce qui a été dit au dessus, il ne faut pas faire des compléments de petites quantité de carburant car c'est l'ouverture de la trappe à carburant, si ton véhicule est de première génération, qui commande le fonctionnement de la pompe d'additif et donc l'envoi de cérine. Comme te l'a dit grostoto, la régénération du FAP se fait sur des grands trajets ou autoroute qui permettent un vitesse constant et élevée. Sinon, il faut faire une régénération forcée avec l'outil DIAG mais sous certaines précautions. Si c'est un garage qui a fait les réparations, c'est à lui de voir , mais je trouve bizarre de devoir rechanger la pompe additif, sauf si ce n'est pas la bonne mais dans ce cas qui est-ce qui à fait le premier changement, un garagiste, vous? Faire attention aussi à la manip suite au changement de la poche de cérine, sur mon véhicule, j'ai dû reprendre 3 ou 4 fois la procèdure car la pompe ne fonctionnait pas. Si j'avais écouté le concessionnaire ma pompe additif était HS donc à changer... A+

Bonsoir, Pour signaler au calculateur que la poche a été changée il te faut l'outil DIABOX, à moins qu'un autre outil Diag puisse faire pareil, je ne sais pas... Je ne me souviens pas de la procédure exacte, je te la rechercherais, à moins qu'un autre membre puisse te la donner, car je ne fais pas çà tous les jours... Si ton PICASSO est de la même génération que le mien, c'est l'ouverture de la trappe à carburant qui provoque la mise en marche de la pompe et l'envoi de la cérine. A+

Bonsoir, Bon, j'ai changé le capteur PMH ce soir, d'origine c'était un SIEMENS, là j'ai mis du Valéo avec le même numéro OEM. Celui que j'ai enlevé était tout gras et recouvert de poussières, c'est peut-être le problème, enfin j'ai quand même mis le neuf. Je penses que le gras sur le capteur est provoqué par une lègère fuite au niveau de la sonde de tempèrature ou de pression d'huile qui est située pas loin du capteur PMH, je vais la changer quand je l'aurais reçue. Après avoir effacé les défauts avec Diagbox, j'ai repris les mesures pour voir si elles étaient identiques ou pas. Les valeurs d'admissions, allumage, dépollution , .. ont changée ce qui me semble normal, par exemple l'angle d'ouverture du papillon mesuré par la calculateur est passé de 9° à 8°. J'ai aussi appris par hasard , ce soir qu'on pouvait faire un test des bobines via le menu "test actionneur" qui après test n'a révélé aucun défauts. Demain j'irais faire un roulage pour voir si les défauts reviennent ou pas... Autre petit problème mais celà dure depuis quelque temps, l'éclairage du compte tours s'allume et s'éteins , je vais démonter pour savoir si celà vient du boitier ou d'un mauvais contact. Voilà pour l'instant, on verra après roulage... Merci à vous

Bonjour, Est-ce que tu as fait les mises à jour concernant le changement de réservoir de cérine, dans les calculateurs?