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225/55 devrait être possible puisque c'est encore une monte d'actualité... seule le COC ou le certificat d'immatriculation dans certains pays indiquent les tailles réellement autorisées (et il y en a plus qu'on le croit)

L'optimisation des déplacements est un des leviers les plus efficaces mais qui n'est pas utilisé car peu visible. Combien de fois on prend la voiture pour faire une course non nécessaire ou non urgente? Combien de trajets peuvent être évités avec du covoiturage, même partiel ou du multimodal... Combien de trajets juste pour un simple déplacement? Je suis amateur de natation. La piscine la plus proche est à 13 km. J'essaie toujours d'aller nager au maximum sans faire un A/R simple: -Soit je m'arrête sur le trajet du boulot. -Soit je profite d'une piscine à côté du lieu où je suis par hasard: si je dois chercher quelqu'un à la gare de Strasbourg, ben je vais nager à Strasbourg. -Soit je covoiture avec un pote -Soit je profite d'un trajet courses avec mon épouse (elle me pose à la piscine et va faire ses courses ou RDV médical). -Soit quand il fait beau, je vais nager en gravière. Mais ça nécessite un minimum d'effort! On peut aisément estimer ces trajets non professionnels en faisant la soustraction entre le kilométrage annuel parcouru en voiture et le kilométrage déduit aux impôts... je ne cacherai pas que quand le carburant n'était pas cher, ce kilométrage était indécent car indolore pour le portefeuille. Plus de 20 000 km certaines années que j'ai réduit à 5000 sans avoir l'impression d'en faire moins!

Mouais, T'es en train de dire que si tu veux un logement bien isolé, bien situé, de 60m2, centre ville c'est compliqué à la location... mais faut peut-être avoir des critères moins fermés. Y a combien d'immeubles Pinel construits à Nantes depuis la loi Pinel? Un paquet... et c'est des loyers plafonnés. Pour 500 euros, de mémoire on doit avoir à Nantes ou proche de Nantes du 50 m2 dans un immeuble RT2012... et en plus tu as des allocations logement. Et un RT2012 à Nantes, ça va pas couter des 100 et des 1000 à chauffer! Dit autrement, pour 500 euros par an, tu arrives, avec les aides à trouver un logement correct dans la métropole de Nantes. (mais faut chercher et être très réactif) Pour le carburant, le prix baissera quand un des acteurs de la grande distribution ouvrira le bal...

Les prix en France sont libres... Le principe de la ristourne de Total, c'était que les tarifs en sortie de dépôt dépendaient du lieu de distribution: plein pot vers les distributeurs n'ayant pas l'enseigne total et réduit mais en quantité restreinte, pour les stations Total. Bref, une opération de com... et en plus, d'après des échos, la différence finale n'était pas de 30 centimes! Pour ce qui est de la ristourne de l'Etat, sans régulation, c'était certain que cela allait bénéficier au distributeurs de carburant... Qui se souvient de l'augmentation des loyers des logements étudiants avec l'apparition des allocation de logement étudiant? Situation encore plus récente et actuelle, les services à domicile par les grandes boites... qui annoncent des prix raisonnables (14,5 euros de l'heure pour que auxiliaire de vie) et quand vous avez le devis, surprise, il est à 29 euros avec le commentaire "Vous bénéficierez d'un crédit d'impôt de 50%". La personne qui se rendra à votre domicile sera payée 12 euros, reviendra à 21 euros à l'employeur et la boite margera à 8 euros net! Le chèque énergie est sans doute la réponse la plus appropriée car c'est pas de l'argent entre les mains des fournisseurs. - - - Mise à jour - - - Ah? Un besoin de 20, 30, 40 50% en moins d'énergie par an sera une dépense de 20, 30, 40 ou 50% en moins sur le long terme! Car faut pas rêver, l'énergie va augmenter sur le long terme! Exemple: isolation des bâtiments anciens, mise en place de transport multimodal... Pour moi, c'est le bois que je fais à moins de 4 km de mon domicile. (Oui, je te l'accorde, il faut environ 1 litre en tout de carburant (Gasoil et Mélange tronçonneuse) par stère, soit 10 litres par an! Mais on peut aussi citer: le solaire, les pompes à chaleur (en France, l'électricité a beaucoup moins recours aux énergies fossiles).

Ce n'est une surprise pour personne et cela se sait depuis des dizaines d'années que le carburant augmente et va encore augmenter... donc pourquoi depuis des dizaines d'années certains se sont rendus dépendants de celui-ci? C'est comme pour le chauffage: depuis les chocs pétroliers de 1973, on sait que l'on est dépendant de l'OPEP et de ses sautes d'humeur mais on a encore misé sur le remplacement des chaudières il y a 10 ans par des chauds!res fioul ou gaz à condensation, avec crédit d'impôt faisant l'utilisateur de la nouvelle chaudière une personne à nouveau dépendante pour 25 ans minimum! La solution, tout le monde la connait, peu ont passé le pas avant cette crise: l'économie d'énergie. Les rares qui limitaient les déplacements, isolaient leur maison passaient pour des écolos qui voulaient vivre comme en 1900. Ces rares personnes ne souffrent pas trop actuellement de l'hausse du carburant. J'ai acheté ma maison il y a 20 ans à la campagne. Elle est située à 4 minutes à vélo de la gare du village voisin. Elle ne nécessite aucune énergie fossile pour le chauffage ni de combustible industriels (pellets ou copeaux). Et surtout, dès l'acquisition j'ai renforcé l'isolation, profitant les crédits d'impôts à l'époque (50%) car il n'y avait pas de doute: ces aides allaient diminuer quand la demande augmentera. Un crédit d'impôt est d'un point de vue finance publique une somme qui est comptabilisée et budgétée, nul doute que le budget n'augmentera pas... C'est comme ceux qui ont quitté les tarifs EDF et GDF règlementé pour gagner 4% par an en prenant des offres de marché (je parle de particuliers)... Non, l'énergie, ça se réfléchit quand on est particulier en long terme, au moins jusqu'à sa retraite!

En dehors du PCI du carburant, il y a aussi le cycle thermodynamique et le type d'inflammation du carburant qui influe énormément sur le rendement du moteur...

Non. Les ESP classiques se débrouillent très bien sans Grip Control si tu as de bons pneus. J'ai testé la boue en forêt il y a deux ans pour tracter un scenic qui était ensablé, j'ai été bluffé par l'efficacité de la gestion de l'ESP.

Certes, mais il ne faut pas perdre de vue que la durée de vie d'une batterie dépend très largement de sa capacité. Plus la capacité est petite, plus le nombre de cycles de charge est important... Donc une spring devra voir sa batterie remplacée très tôt si l'on en fait un usage un poil engagé... avec 15 000 km par an, il faut envisager 300 cycles, ce qui veut dire qu'en 7 ans à 100 000 km la batterie aura subi plus de 2000 cycles ce qui est énorme pour une batterie. Si celle-ci est aisée à changer, c'est une opération judicieuse... sinon...

Ces bugs ressemblent aux signes d'un voltage de batterie insuffisant... un contrôle des connexions (y compris la masse) avec resserage des connexions rapides permet déjà de fiabiliser. Ne pas oublier que la chaleur extrême dégrade la voiture et la baisse des températures révèle les dégâts...

@DSCXM: Les propos envers grototo sont inacceptables. Chacun est libre dans ce pays de vivre comme bon il le souhaite... et nul besoin de vouloir avoir de l'ambition dans le monde du travail. Ce n'est pas synonyme de ne pas vouloir bien faire son travail. D'ailleurs je connais des ambitieux médiocres et des très bons non ambitieux. Concernant les primes et chèque dont tu suggères que Grototo profite, je te rappelle que le GPL que tu mets dans ta voiture bénéficie d'une taxation privilégiée et que le vélo électrique dont tu fais état dans la signature a probablement bénéficié d'aides!

Salut, Pour la reconversion, quelque soit le projet, il ne faut pas se lancer en tant qu'auto-entrepreneur ou seul. Le statut d'autoentrepreneur est fait pour avoir une activité déclarée en plus d'une autre activité. Je te conseille donc de rester employé et de progressivement faire ton entreprise en parallèle. Ton entreprise de transport ne peut pas te trouver une reconversion en mécanique dans un garage PL, à temps partiel avec temps de formation? Genre 25 heures par semaine et ce qui te laisse 15 heures pour ta passion avec statut d'auto-entrepreneur. J'ai un membre de ma famille qui navigue entre tous les statuts: de 7h à 12h il est employé municipal puis l'après-midi il est soit cuisiner-traiteur à son compte, vendeur de sapins à Noël (sapins qu'il a planté dans ses champs), restaure des voitures, entretien des tondeuses et va encore faire des extras le WE dans des restaurants.

Quel âge a le filtre à carburant?

Le C3 AirCross, même en version la mieux équipée est en deçà du C5 AirCross et niveau décote, c'est pire que le C5... Tiens, j'ai eu le mien, en HDI 100 cv il y a 30 mois à 19 000 euros, cg et attache remorque inclus... mais c'est un milieu de gamme.

Garantie offerte ou pas, elle doit figurer sur le bon de commande. Maintenant, c'est pas dramatique. Pour l'anecdote, j'ai négocié le C3 AirCross et l'argument que j'avais mis en avant était que je suis prêt à prendre un contrat de garantie si baisse supplémentaire du prix. Je visais un contrat de 6 ans au minimum et 25000 km par an. Le commercial accepte en accordant 1000 euros supplémentaires, on signe tous les papiers de la ganratie, je donne tous les papiers le jour de la livraison (RIB, justificatif de domicile...) et le chèque. Surprise, j'ai jamais été débité... et cela me convient. L'économie faite 2000 euros , me couvre quand même financièrement pour quelques pannes!

Véhicule payé comptant, pas de rétractation. Dans tous les autres cas, oui...

Euh... sans vouloir être un oiseau de mauvaise augure, tu ne revends pas ton C4 Picasso de 7 ans équipé d'un 1.2 essence 16 000 euros. Personnellement, avec les 16 000 euros que tu penses mettre dans le nouveau véhicule, qui je te rappelle, ne te convient pas, je remplacerai la distribution du C4 Picasso et serai tranquille pour encore 7 ou 8 ans.

Tu fais du transport d'organes pour des transplantations ou c'est juste des déplacements loisir? Donc si je comprends bien, tu es prêt à mettre 23 000 euros pour avoir un véhicule garanti...mais pas garanti plus fiable. 23 000 euros (hypothèse que tu revendras ton Picasso de 80 000 km), ça en fait des réparations hypothétiques d'un véhicule sur une autoroute. Petite question: quelle motorisation ton C4 Picasso?

Je ne vois pas le problème... Tu as choisi de prendre un C5 Aircross en finition de base, tu auras donc un C5 Aircross en finition de base. Pourquoi ne souhaites tu pas garder le C4 Picasso qui a des équipements qui te conviennent?

Comment un commercial arrive à vendre un véhicule à plus de 30 000 euros à une personne qui n'en veut pas et n'en a pas besoin... franchement, bravo à cette personne!

Cela peut te paradoxal, mais plus un moteur électrique est puissant, plus il a la capacité de récupérer de l'énergie au freinage. Pour faire très simple, pour accélérer il faut du couple (dépendant de la puissance et de la vitesse de rotation du moteur) et ce couple sert à mouvoir la masse du véhicule. Masse du véhicule qui augmente dès que l'autonomie recherchée augmente. Pour freiner, il faut aussi du couple. Soit on utilise celui du moteur, soit on utilise celui du moteur et des freins. Tout ce qui part dans les freins est de l'énergie perdue... On a bien un intérêt évident à mettre un gros moteur capable d'éviter d'utiliser les freins et donc de transformer 90% de l'énergie cinétique en électricité qui ira dans la batterie. Si les électriques ont une autonomie supérieure en ville que sur autoroute, c'est bien parce que l'on arrive à récupérer un max d'énergie à chaque ralentissement ou freinage, là où les thermiques sont peut favorisées!

Bonsoir, De mémoire, il y a eu un rappel concernant des vis à remplacer dans le train avant...

J'ai du avoir du bol: 1,6 hdi 16h 90cv: 340 000 km sans casse de distribution 1,6 hdi 16v 110: 330 000km sans casse de distribution 1,6 hdi 8v 115 cv, actuellement 180 000 km, RAS du coté de la distribution. 1,5 hdi 100 cv: 75 000 km et pas un bruit du côté de la distribution.

C'est plus compliqué que cela... Citroen monte des moteurs qui sont composés de pièces qui viennent de sous-traitants. On va faire une hypothèse: le tendeur hydraulique de chaine est commandé chez un fabriquant X. Ce fabriquant, a un cahier de charges et fournit un lot de 200 pièces qui sont mesurées par Citroen et quelques pièces sont éprouvées et passent sans souci le seuil de 250 000 km sur banc. Contrôle qualité OK en septembre 2018. La chaine de fabrication des tendeurs est lancée. Petit à petit il y a une petite dérive d'une machine, un léger jeu qui fait que le tendeur a un endroit légèrement plus faible mais qui passe toujours les tests de mesure. Pas de bol, au bout de 3 mois, toujours ce petit défaut et les pièces, encore dans les spécifications sont montées (souvenez-vous, des pièces de pré-série passaient 250 000 km sans souci, mais n'avaient pas le petit défaut. Et là, depuis quelques mois, on a des moteurs qui atteignent plus de 100 000 km en nombre de plus en plus importants, avec une pièce qui est de moins en moins solide... Tout était bon, jusqu'à la dérive d'une machine de quelques centièmes de mm qui a provoqué un jeu qui s'est amplifié avec le kilométrage... Aucune volonté de faire au plus juste... juste une usure de machine, logique quand une chaine tourne.

Lors d'un stage BAFA où j'étais formateur, en pension dans une maison de vacances, le cuisinier était tellement équivalent au tien, qu'on lui a offert un livre de recettes de cuisine le dernier jour...il a fait la gueule et l'année suivante on a cuisiné nous même pour 40 et qu'est-ce qu'on a bien mangé!

Franchement, c'est correct. Un poil de viandes en trop. On sait tous que pour un adulte, 7 portions de protéines animales, dont maxi 3 de viande rouge, suffisent. Après, t'es logé à l'hosto, pas dans un hôtel de charme. Mais tout dépend de la volonté du chef de cuisine. Quand je vois celui du bahut, ce qu'il arrive à faire tous les jours pour sortir 500 repas. Franchement, un artiste, et en respectant le Prix journalier...