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Ba besoin de sortir plus que le haut du torse. Donc inutile de devoir s'attacher.

Tu déposes le vantail et t'as pas besoin de sortir sur le toit... tout se fait juste en sortant le haut du buste et en restant debout. Pour le collage, tu prends du mastic extérieur de la couleur des tuiles comme ça t'as pas besoin d'essuyer le surplus! J'ai remplacé il y a deux ans un velux et c'était la première fois que je faisais ceci. C'est aussi simple que monter une étagère Billy d'Ikea!

J'ai remplacé un velux en 4 heures, comme dans les videos... pour isoler, en découvrant les deux rangées du tour de la fenêtre t'en as pour 30 minutes!

Salut, Le mieux est d'intervenir par l'extérieur. Tu enlèves les tuiles et tu isoles en y mettant de la laine de roche ou/et du polystyrène. N'oublie pas de recoller au silicone les tuiles en rive par sécurité. Tu devrais t'en tirer pour moins de 30 euros!

Y a deux truc qui usent plus vite les batteries: le nombre de cycles de charge et les charges rapides. Or une charge rapide à 100 kw/h sur une batterie de 120 kw n'est pas aussi néfaste qu'une charge de 100 kw/h sur une batterie de 50 kw/h...

Que sais-tu de mes efforts? Je claque quelques centaines de litres d'eau non potable qui repart irriguer mon potager et une petite partie de la pelouse. Par contre, le reste de ma consommation, pas qu'en eau "liquide" est pensé pour limiter le gaspillage: pas de baignoire, des douches rapides, peu voire pas de viande rouge, uniquement des produits non issus de l'agriculture intensive, des chasses d'eau économes, pas de lavage de voiture sauf les pare-brises, usage quasi-permanent du lave vaisselle toujours rempli au max, mon épouse qui s'occupe de la lessive optimise chaque machine...

Je nettoie trois à quatre fois par an ma terrasse... j'utilise de l'eau du puit, pas de produit et la centaine de litres en tout que j'ai utilisée part dans la pelouse et le jardin. A 100 m, un agriculteur arrose avec des millions de litres son champ de mais qui servira à faire du sucre, inutile, du fourrage pour nourrir des vaches qui seront vendues en viande hachée pour Mc DO. La quantité d'eau nécessaire à produire 4 menus bigmac est équivalente à ce que je vais utiliser pour nettoyer un an ma terrasse. Quant aux golfs... c'est une hérésie dans les pays qui n'ont pas assez d'eau!

Tu crois sincèrement que rouler dans un SUV, même électrique de plus de 2,2 tonnes te permet de te classer dans les écolo-responsables? J'attends toujours quel modèle de véhicule électrique tu as à me proposer pour répondre à un simple cahier des charges suivant: 80 000 km en trois ans, capable de parcourir 350 km sans recharger ou 200 km quotidien, de tracter ma remorque et avec une dépense totale de 12 000 euros... J'espère aussi que ta démarche de rouler en électrique s'accorde avec l'ensemble de ta virtuosité niveau CO2: Pas de chauffage à énergie fossile, pas d'avion, pas de viande rouge, de produits fabriqués en Asie, de compte amazon, une garde robe pouvant tenir dans une valise, pas de streaming... car tant qu'à donner des leçons, vas-y jusqu'au bout.

J'attends juste de savoir quel modèle et avec quel financement existe pour 3 ans et 80 000 km sans dépasser 12000 euros charge comprises, capable de faire 350 km d'autoroutes sans recharger...

Tu sous entends que ceux qui achètent des véhicules thermiques ne sont pas intelligents et ne voient pas plus loin que le bout de leur nez? T'as un kilométrage annuel de moins de 10 000 km par an, ce qui te permet de recharger à domicile et sous entend un kilométrage journalier d'environ 40 km! J'ai d'autres contraintes: j'ai un poste particulier qui sous entends que je peux être d'une année à l'autre à l'autre bout de mon département pour de longues périodes (souvent une année scolaire). Logé en semaine quand je suis loin de mon domicile et les logements de fonction n'ont pas de quoi recharger et la recharge sur mon lieu de travail est compliquée. On m'annonce mon lieu d'affectation quelques jours voire la veille de la prise de mes fonctions. Par ailleurs, j'ai des missions particulières où là je suis en déplacement à la journée et dans toute l'académie et j'ai déjà du faire l'AR à l'autre bout de l'académie, soit 350 km. Le C3 AIrcross que j'utilise a passé les 80 000 km et a trois ans: 20 000 km la première année, 40 000km l'année dernière et 20 000 cette année. 80% de ces trajets c'est pour le boulot. J'ai dépensé 12 000 euros pour faire ceci. Donc, si t'es intelligent et moi ne le suis pas, peux-tu m'indiquer quel véhicule électrique et financement me conviennent sans dépasser la somme que j'ai annoncé?

En 2022, 12,1% des véhicules neufs étaient des véhicules électriques...

Il ne rivalise pas à kilométrage identique non plus: pour 10 000 km par an, le VE coute 3800 euros, le véhicule thermique coute 2400 euros.... Le plus scandaleux dans cette histoire, c'est que si une DS3 e-tense d'avait pas de bonus, on serait à 5500 euros annuels... Bref, on a des utilisateurs d'électriques qui pensent avoir trouvé la formule magique d'un point de vue financier et qui paient 50% plus chers leurs déplacements qu'un utilisateur de thermique et qui essaient de convaincre les utilisateurs de thermiques de faire la même connerie. Et comble de l'ironie, à chaque personne qui se convertit, le constructeur gagne 5000 euros supplémentaires! Ubuesque... Et on n'a pas abordé la production d'électricité et le CO2/déchets nucléaires ou la recharge ailleurs qu'à son domicile.

Pour la valeur de mon C3 Aircross actuellement, Il est de de Mars 2020... Ceux qui ont 30 000 km (Pour comparer à un DS3 e-tense) se trouvent à minimum 16 000 euros Ceux qui ont 80 000 km (Kilométrage que j'ai parcouru) se trouvent à 15 000 euros. J'ai payé le mien chez un professionnel 19 000 euros tout rond avec la carte grise et un attache remorque amovible sans outils et 0 km J'ai ajouté volontairement 2000 euros de décote pour tenir compte de la marge que se réalise un pro lors de l'achat/revente d'un véhicule de ce type. On est bien à une très grosse différence de cout au kilomètre et je vais le répéter: rouler en électrique te revient beaucoup plus cher que tu ne le crois! Pour rappel: DS3 E-tense: 38 cent au kilomètre, C3 AIrCross 24 cent au kilomètre pour 30 000 km/3 ans. Et vu autrement: En 3 ans j'ai dépensé dépensé la même somme que toi mais toi, tu as fait 30 000 km alors que moi j'en ai parcouru 80 000 km.

Ben allons-y, calculons... DS3: LOA 30 000 km sur 3 ans: 10800 euros, 800 euros d'électricité. On est à 38,66 euros pour 100 km. C3 AirCross à l'achat: 80 000 km parcourus depuis l'achat il y a 3 ans: 6000 euros de décote et d'entretien, 6000 euros de gasoil: 15 euros pour 100 km... C3 AirCross à l'achat 30 000 km: 5000 euros de décote, 2300 euros de gasoil: 24 euros pour 100 km... - - - Mise à jour - - - Ben oui... t'as quoi en équivalence thermique d'une DS3 e-tense (taille, performance, confort)? Des bagnoles qui coutent 10 000 euros moins cher! - - - Mise à jour - - - Un Q4 e-tron est à 25 kw/100 km à 130... donc un bon 300 km. Pour un véhicule qui coute 60 000 euros à l'achat. Niveau confort et sécurité, on est au niveau d'un C4 Space-tourer récent.

Mich 34, Tu parles d'une DS3 156 cv électrique: 42 000 euros à l'achat... Mon C3 Aircross m'a couté 19 000 euros. On a une différence de 15 000 euros (bonus déduit) qui permet de payer son entretien 100 euros par an au lieu de 200, d'avoir un véhicule qui plafonne à 150 km/h, qui est incapable de faire 2heures d'autoroute sans recharger... j'ai du mal à voir ou est le plaisir de payer plus cher un véhicule moins performant qu'un véhicule vendu moitié prix.

Comment un court circuit peut-il arriver? L'intensité du circuit, c'est à dire l'ampérage qui va entrer et sortir du moteur, sera la même partout, y compris dans le pont! Le moteur a besoin de 60 ampères, il y aura 60 ampères entre les deux batteries. Pour le pont et avec les jours fériés, il y a moyen de trouver sont bonheur chez un agriculteur par exemple.

Il n'est pas admis car le chef d'établissement ne fait pas son boulot...

Quand tu veux utiliser 12 m2 d'espace public pour y stocker 1500 kg de ferraille, faut payer... désolé, mais un cafetier qui étend sa terrasse sur un trottoir ou une place paie une redevance bien plus chère que ce que paie un automobiliste, rapporté au m2. - - - Mise à jour - - - Je pense que si tu laisses le choix entre ne pas payer et avoir un handicap ou payer sans handicap, le choix est vite fait. Notre société a, jusqu'à présent un minimum de solidarité envers les personnes qui sont dans les difficultés... quand je vois ce que les parents d'enfants handicapés moteur doivent mettre de leur poche, exiger de payer comm elles autres est un poil outrancier! - - - Mise à jour - - - Leur as-tu dit que c'est exagéré? Moi, toutes les personnes qui ont ces cartes, ben je ne voudrait pour rien au monde les envier!

Faut quand même se souvenir que les ZFE et leur application, tout comme les prix des stationnements sont les décisions des élus et ces élus ont été élus par les habitants. Je vois ceci comme le choix des habitants de Lyon.

De l'eau et du savon suffisent...

Oui... certains n'ont pas ton point de vue. De là à ajouter "Pauvre France" quand tu vois que certains ne partagent ton point de vue. T'es contre les taxes de ce type. Soit... mais as-tu manifesté autant à l'idée du bonus que l'on accorde aux véhicules hybrides? C'est l'argent du contribuable...

Etre solidaire envers les personnes à mobilité va de soit... rares sont celles qui ont fait ce choix! Mais quand même, dans une agglomération comme Lyon, il y a une part non négligeable de propriétaire de voiture et est-ce que ces contribuables doivent participer financièrement au stationnement de ceux qui ont fait le choix d'acheter un SUV de 2 tonnes? Et je suis désolé d'avoir offusqué certains en prenant cet exemple. A Lyon, une place de parking privé coute 80 euros en moyenne par mois... et le propriétaire a un investissement avec un. rendement de 8%. Cela ne choque personne car ce propriétaire se fait de l'argent que sur ceux qui ont souhaité ceci... alors franchement, 15 ou 30 euros pour presque le même service, à savoir garer un véhicule, cela devient un scandale?

Un véhicule occupe, quand il est stationné 12 m2 d'espace public si celui-ci est dans la rue. Franchement, cette redevance est encore insuffisante car une place de stationnement coute beaucoup plus cher au contribuable que ce que le propriétaire du véhicule va payer mensuellement.

Un diesel à 5000 tours/minutes?

J'ai jamais fait de bougies de préchauffage... Berlingo 1,6 hdi 16v 340 000 km C4 Picasso 1 1,6 hdi 110 150 000 km C4 Picasso 2 1,6 hdi 115 185 000 km