erwan

Oui le voyant s'allume , je n'ai toujours pas acheté de valise, j'hésite toujours entre la lexia qui ne me permettra de faire QUE PSA et l autocom, mais je ne sais pas si l'autocom est compatible avec la xantia. Je crois que je vais devoir faire cet investissement plus rapidement que prévu. Ce qui est étonnant c'est que le moteur a été arrété à la clé , il n'a pas calé , mais il ne veut pas repartir.

Bonsoir tout le monde Je viens vers vous pour dénicher une piste de recherche. Il s'agit de la voiture de mon père, une xantia break HDI 110 exclu de 2000 , acheté il y a peu chez un boineur qui se fait passer pour un mécano. En peu de temps, on a réparé , le faisceau d'alimentation principal de la voiture (depuis la cosse + dela batterie, vers le démarreur, l'alternateur et les 3 points d'alimentation dans le capot moteur) , la pompe de gavage , l'électricité au niveau du hayon arrière. Bref pour une voiture qui n'a que 'officiellement 170000 km, ca fait beaucoup, j'ai jamais eu autant d'ennui avec mes autres. Cette semaine, mon père roule tranquillement , tout d'un coup il entend un petit bruit qui s’éteint au ralenti, il pense à un soucis de courroie, il se gare, le moteur tourne nickel au ralenti, il l’éteint. Quand il ouvre la courroie d'accessoire s’effiloche gravement des 2 cotés, il supprime les morceaux, une fois sécurisé, il veut repartir, le moteur ne veux rien savoir, le démarreur tourne bien, il arrive que le moteur tousse un coup et plus rien. Il n'a pas entendu de bruit typique du décalage de la distri et d'un bisou entre les soupapes et les pistons, j'ai ouvert le cache culbu, les linguets sont tous en bon état. On a remorqué la voiture jusqu'à chez moi (40 km de remorque c'est long ) J'obtient toujours le même symptome : La pompe de gavage fonctionne bien, lorsque j'actionne le démarreur, le moteur tousse parfois et plus rien. Si quelqu'un voit une piste de travail, je suis preneur, je lui ai passé ma xantia en attendant et j'ai absolument besoin d'une voiture avec attelage cette semaine

Vu hier soir, ca fait du bien de voir que la Xantia quitte enfin le coté voiture de papy

Ce genre de voiture se négocie à moins de 500€ , donc si tu as un gros besoin financier, c'est sans doute pas la bonne solution. Désolé pour toi

Sur le 2.1 TD (ce qui doit être sensiblement similaire) il est juste en sortie de boite du coté du cardan droit je crois.

Salut La rallonge des fils ne devrait pas influencer les valeurs du compteur, le problème se situe auter part. Bon courage

Salut Je doute que le taux de compression normal du moteur soit suffisant pour faire caler le démarreur. Tu devrais commencer par faire tourner ton moteur en ayant au préalable enlevé les bougies de préchauffage. Mets des chiffons en face des trous, si il y a du produit (huile gazole ou LDR) ca risque de gicler . Le câble chauffe un peu lorsque l'on insiste sur le démarreur, c'est normal, mais en aucun cas ca doit sentir la bakélite. Mon père a eu une panne aujourd'hui avec sa xantia, et on l'a rentré dans le garage au démarreur, rien n'a fumé pourtant il fallait entraîner le démarreur, la boite de vitesse et la voiture le tout sur un faux plat montant qui ne permet pas de rentrer la voiture à la main. Donc je penche pour un élément liquide qui serait dans ton moteur et qui augmenterait considérablement le taux de compression , si c'est le cas, il faut retirer ca au plus vite, car tu va arriver à plier une bielle si tu insistes.

le capteur d’accélération longitudinale sert effectivement a l esp et aux airbag latéraux. Si la voiture n'est pas équipée d esp , il lui manque cette petite info pour le calculateur d'airbag, mais l'info est prise ailleurs et ca fonctionnera pour les airbags qui sont dans les cotés des sieges avant

Sérieux, je ne mets pas 30 minutes pour déposer le combiné de la xantia phase 2.

Salut Relais de pompe hydraulique???? Je ne vois pas de quoi tu parles. Peut être est ce le conjoncteur disjoncteur.. mais il n'y a pas d’appellation comme ca sur la Xantia, (sur la C5 oui)

Xantia phase 2 le compteur se démonte très très bien , il faut pas très longtemps pour le faire, tu démonteras le plexi et tu en profites pour le nettoyer.

Salut Déjà , il faudrait savoir si c'est un break ou une berline. Sur mon break , j'ai une belle prise de flotte par les soufflets qui sont entre le toit et le hayon arrière. Ca coule dans le hayon et dégueule dans le coffre et vient stagner sous les sièges arrières .

Si tu n'as pas d’huile dans la boite mais que tu ne la fait pas travailler, ca va pas la ruiner de tourner quelques secondes . au moins, tu sauras si ton moteur tourne ou pas.

A force de négocier, l'assurance me rembourse une somme assez intéressante, je vais donc en profiter pour remettre un cata (lien donné plus haut) ainsi qu'un tube et un silencieux neuf. Je prend le silencieux chez Eternalcar. Prix très intéressant, livraison rapide, je viens de leur acheter celui de la xantia il y a 1 mois et j'en suis satisfait.

Tu peux aussi te tourner vers la xantia, les dernières moutures sont assez fiable et tu évites les déboires de l'électronique.

Salut Blanate J'ai pas réussi à lire ton précédent post jusqu'au bout. Evite le langage texto , ca sera plus lisible pour tout le monde. Si je lis en diagonale, il semblerait que tu ai du jeu sur le boitier de crémaillère. Mais normalement , au contrôle technique ca devrait apparaître.

Salut Il faut voir à ne pas avoir de jeu dans les rotule et silent block, avoir des amortisseurs en bon état et des pneus correct. Si ta voiture ne tient plus la route , le mieux est sans doute de demander à un contrôleur technique de voir si il détecte un jeu quelconque dans le train avant.

Félicitations pour ce remontage.

Les pinces coutent chères mais ca se trouve dans les magasins de bricolage ou parfois dans les coopératives agricoles.

La plupart des câbles vendus dans le commerce ne sont pas terrible, le défaut vient surtout des pinces qui n'offrent pas assez de surface de contact donc le courant ne peut pas passer comme il faut. Mes câbles ont reçu des pinces de masse de poste à souder. Aucun soucis pour démarrer des très gros véhicules.

Salut Les fils d'usure n'ont rien à voir. En fait, le fil est la pour faire une mise ) la masse lorsque la plaquette arrive à sa coté d'usure normale. Donc si le fil est en vrac, qu'il touche une masse ou autre, cela ne fera qu'allumer le voyant LORSQUE le contact sera mis.

Salut Plus de travail au démarrage pour mettre le circuit en pression, une voiture qui ne restera pas obligatoirement a hauteur moteur arrêté, et surtout , fonctionnement des freins arrière loin de l'origine.

Alors la conso affichée sur ma xsara est relativement juste, je suis a + ou - 0.1 d’écart avec ce que je calcul à chaque plein (petit logiciel mes voitures sur android). En fait la boite de vitesse a les même rapports, mais le compteur de la xantia est très optimiste , environ 10 km/h sur 100 , l'écart évolue avec la vitesse, il y a un offset + un gain. Les 2 voitures sont des breaks, la xantia est chaussée large 205 alors que la xsara 185 (ou 195 j'ai un doute) , la xsara est plus légère. Le rapport en 5eme donne environ 2000 tr/min pour 90 km/h

c'est surtout que l'échangeur air-air (intercooler) favorise un meilleur rendement sur le 110. Après , c'estp as une différence de 2L/100 non plus

Salut J'ai une xsara hdi 9à et une xantia hdi 110, le 110 consomme moins , j'ai une bonne différence entre les 2 voitures. Conso établies à chaque plein, toutes routes confondues , j'ai du mal à descendre en dessous de 6.2 avec la xsara alors que je fais sans trop forcer 5.7 avec la xantia. Donc si tu cherches un cheameau , je pencherais plutôt pour un 110