erwan

J'ai trouvé pour la hdi 110 exclu de mon père en neuf chez sphère technic. Peut être lui reste il encore du stock, mais c'est pas gagné, ca se fait rare (et ca coute un poil cher quand même)

si tu augmentes le diamètres, tu vas réduire le régime de rotation de la pompe et avoir moins de débit, si tu réduits le diamètre tu vas l’accélérer , il vaudrait mieux la deuxième solutions

Salut J'ai changé l'araignée sur la xantia exclusive de mon père il y a qq temps, ca se fait beaucoup mieux qu'on le dit, je l'ai fait sans fosse, juste sur des rampes. Si la pièce est dispo chez citroen , alors ca vaut peut être le coup de se le faire

Salut Si c'est comme sur la xantia , il y a un joint vert qui se trouve sur le reservoir et sous la pompe de gavage, si ca se trouve , il est mal remis. sinon si tu as mis du gasoil dans la voiture en retirant la pompe hs, il faut bien essuyer avec du chiffon et éventuellement utiliser du produit type fee breizh . L'odeur va persister quelques jours mais va finir par s'en aller d'elle même.

Salut RomV34, Je suis pas inquiet pour le faire (j'ai déjà fait d'autres embrayage ) mais c'est plus que je commence à saturer de la mécanique et que mon dos ne me lâche pas en ce moment.

Sur les miennes, je fais autant de coups que nécessaire pour aller jusqu'en haut , et autant pour le bas, en général c'est suffisant pour que ca refonctionne normalement

Celle de mon père, officiellement 170000 km (mais je fini par avoir des gros doutes sur la véracité du chiffre et sur l’honnêté du précédent proprio) J'ai une xantia pour pièce détachée, je vais voir si je peux soutirer l'émetteur

Sachant que le réservoir est plein, tu risque d'en foutre un peu partout, c'est pas une nouvelle terrible mais la suivante risque de l'être encore moins. Si tu as fait 300 mètres et que tu as ressenti des accoups, j'ai bien peur que la pompe et les injecteurs n'ai pas trop apprécié la blague. Quoi qu'il en soit, lorsque tu vas remettre du gasoil dans le réservoir, vide le filtre à gasoil et change le filtre , il faut éviter de laisser du sp dans le circuit les ajustements de la pompe et des injecteurs sont hyper serrés, et l'unique lubrifiant de tout ca c'est le gasoil. Bon courage

Salut sincères condoléances pour ta boite de vitesse, c'est pourtant pas la boite la plus fragile que l'on connaisse. En occas , ca se trouve , et dans ce cas la, autant faire un embrayage complet histoire de ne pas avoir a y revenir.

J'ai pas tout relu , mais as tu commencé par changer tes cosses de batterie?? c'est réellement le symptôme qu'avait la xantia de mon père avant que je les change.. Depuis c'est ok

Salut Marrant cette conversation, mon père a des taches d'huile sur le tapis avant conducteur, j'ai eu beau rechercher , j'avais pas trouvé, et comme je voyais pas le niveau de dot baisser, j'avais pas fait le rapprochement. Je ne sais pas si ca se change bien sur une hdi...

Salut La butée allait passer au travers le diaphragme , je risque la même sentence avec la mienne en ce moment, j'espère juste que ca pourra attendre cet été, car la , j'ai pas le temps de faire ca.

Salut Ca ressemble effectivement à un déréglage du correcteur avant. Comment réagit la voiture lorsque tu la met en position intermédiaire? Si ca se trouve , ca a tordu la barre de commande qui agit sur les 2 correcteurs.

La grande remorque de planeur fait 1Tonne a peu près et on se tape la route pour les alpes ou les pyrenées. La pire conso c'est quand je me suis gourré de route et emmanché le col baillard (ou bayard en sortie de grenoble) Mais j'avais vraiment pas molli , sonde tempé flotte et huile très haute et moteur poussé dans ses derniers retranchements.

Salut j'ai eu 5 BX, 4 break une berline. Le meilleur rapport conso prestations reste le TD à mon gout. Si les bougies de préchauffages sont bonnes et que tu lui colles un bon démarreur, alors ca démarre par de très basses températures. Ca consomme pas grand chose et les 92 cv sont bien présent passé les 2000 tr/min le turbo se fait bien sentir. Pour les sensations, en essence, faut au moins le 1900 pour avoir quelque chose de sympa.

Pas plus que de faire des photos de sa voiture sans cacher les plaques d'immat

9 litres ?? C'est ce que je fait avec la caravane (vieille tesserault de 76 pas très aérodynamique et en ayant le pied lourd) ou avec l'énorme remorque pour le planeur biplace de mon club (2 mètres de haut, 11 mètres de long et le tout recouvert d'une bâche qui freine énormément) Avec une bagagère et super chargé, je vais à peine dépasser 7L/100 , ta voiture casse vraiment la croûte ou alors tu as des godasses en plomb

Salut En vacances cette semaine , j'ai eu un appel de la gendarmerie de mon domicile. Les voleurs de cata ont été pris en flagrant délit, comparution immédiate . Sans vouloir faire de politique, la bande vient des pays de l'est......

Préconisation constructeur, 60000 km (soit 3 vidanges) Perso je le fait toutes les 2 vidanges. Par contre huile , air et habitacle à chaque vidange. Attention de ne pas casser le support de filtre à gasoil, les tubes d'entrée et sortie sont hyper fragile et le tout vaut un bras.

Un collègue plutôt bon mécano a changé son embrayage récemment sans sortir le moteur, réflexion de celui ci, si c'est à refaire, il sort le GMP. Il y a un passage dans le longeron pour passer le cul de boite mais ca laisse très peu de place pour passer les mains, et reclipser le mécanisme n'a pas été une mince affaire selon lui.

Salut 5.5 sont atteignables sans se traîner comme une tortue. Après pour descendre, il faut savoir être raisonnable. Des 2 xantia HDI 110 que j'ai eu, il y a une différence de consommation entre les 2 que je n'explique pas vraiment. Mon export allemagne roulait plus fort et consommait moins. Je vais devoir faire ma distribution sur celle la dans 1 an a peu près, je verrais à ce moment la si le calage est bien fait ou pas

Juste un conseil : Avant de mettre la voiture en position basse et de dépressuriser le circuit, il faut débloquer les sphères, juste les débloquer, ensuite tu mets la voiture en position basse et tu dévisse à la main. Lorsque tu as changé tes 2 sphères arrières, et la sc mac , il faut purger les freins arrières, sinon tu vas avoir des bulles d'air dedans. (position haute, une personne qui appuie sur la pédale de frein et tu ouvres gentillement les vis de purge des étriers.) Manip à faire avec les chandelles sous la voiture car la voiture peut baisser pendant cette procédure.

Vérifier le calage de distri, ne coute rien en matière de pièce, c'est juste de la main d'oeuvre. Ca vaut le coup de se pencher dessus, il ne faut pas tant d'outillage que ca. Le plus dur sera sans doute de trouver le trou de pigeage derrière le démarreur. Il faut démonter le carter de courroie de distri ( clé de 10 et 11) , avant ca, il faut déposer le pare boue derrière la roue avant passager (clé de 10) , et déposer le support moteur haut passager (un cric sous le moteur, clé de 16 et grosse clé torx) Une fois que tu accèdes à la distri, il faut passer la pige dans le trou de pigeage derrière le démarreur, (j'ai fait ca avec une tige fileté de 6MM qui trainait, tu l'emmanches dans le trou, frein a main dessérré et roue avant passager levée et 5ème enclenchée, tu tourne la roue, ca va faire tourner le moteur,il faut donc tourner le moteur jusqu'au moment ou la pige va s'enclencher dans le trou du volant moteur. Avec un petit miroir regarder si le trou de pigeage de l'arbre à came est bien en face du trou. Il sera parfois nécessaire de refaire un tour moteur. Pour un mécano habitué, c'est l'histoire d'une petite heure de boulot.

A prioris, bande organisée provenant de l'Est . Le Gendarme qui a pris ma déposition, dis qu'ils travaillent durs dans le secteur..

Salut Sur les xantia, il faut surtout surveiller les 2 cosses de batterie, Cosse en plomb de ***ù^ù* . Ca sulfate à l'intérieur de la cosse la ou sont sertis les fils + Pour faire l'essai, bouges les fils en sortie de cosse et essai de démarrer. Panne vécue sur la xantia de mon père et sur celle d'un collègue. Si c'est ca , tu achètes 2 cosses dans un centre de pièce détachée automobile (nortoto , feu rouge ou autre) ca coute pas chère, tu prends une grosse pince coupante, tu éclates la cosse en plombe, tu récupères els fils que tu pinces dans la cosses. Sinon c'est pas un 1.9 mais une 2.0