erwan

Salut Problèmes connus mais n'ayant aucun point commun. Voir effectivement dans le soufflet de porte pour la vitre, et voir les transistors de commandes du ventilateur pour le soucis d'aération

Dans mon cas, ils ont coupé les tuyaux d'échappement devant et derrière le cata. Aucun bruit, la chienne n'a même pas bronché. Cata Neuf 860€ chez Citroen . Les xsara et autre de la même génération chez psa avait des catas qui regorgeaient de métaux précieux, certains casseurs les rachètent près de 150€. Donc tout bénef pour des bandes organisées qui prélèvent ca sur plusieurs véhicules ( un picasso la même nuit non loin de chez moi)

Salut Fred Si tu as besoin de pièces de carosserie en rouge , je peux te dépanner, j'ai la même pour pièce détachée. (conduite à gauche interieur alcantara, export allemagne)

Pour les commandes aux volant, bien faire attention, il y a soit la prise 10 broches type ISO , ou 20 broches spécifiques . La modif est apparue courant 98 ou 99. Pour le reste, il suffit de démonter l'entourage de façade (retirer le cendrier et 2 vis Torx en dessous) et ensuite retirer les 2 vis torx qui tiennent l'autoradio. Ca va sortir , il reste à repasser le cable du chargeur puis remonter l'autoradio avec ses 2 vis et l'entourage .

Salut Moi c'est l'inverse, je consomme beaucoup moins que ma femme, que ca soit avec la xantia hdi 110 ou la xsara hdi 90. Point à noter, je me suis fait voler le cata sur ma xsara il y a peu, j'ai donc remonté un cata neuf acheté sur ebay en provenance de l'allemagne (153€ livré) j'en ai profité pour changer en même temps le silencieux. Du jour au lendemain, 1L/100 au moins sur la xsara. D'autre part, sur la xantia de mon père hdi 110 break exclu, suite au souci que le moteur à eu (voir topic xantia hdi 110 qui ne démarre pas) j'ai refait un calage de distri aux petits oignons, depuis, conso moindre , meilleure souplesse et conso légèrement inférieure. Bref , beaucoup de paramètres à prendre en compte , le hdi voit sa conso baisser en l'utilisant à très faible régime, et un coup de valise pour effacer les défauts moteurs mémoriser peuvent parfois influencer le comportement moteur. La clim et le circuit hydrau consomment de la puissance et donc font augmenter la conso , mais ne sont pas suffisant pour prendre 1 litre de plus au 100

Les boites psa sont assez solides, mais n'ont pas un très bon agrément. Comme il n'y a pas de synchro sur la marche arrière, il arrive que ca ne passe pas car les crabots ne sont pas bien alignés. Il est vrai que l'usure des supports moteurs n'arrangent pas la chose.

Salut Fred Allé, te laisse pas faire, tu as fait le plus gros , ca serait dommage d'en rester la. Le HDI 110 , c'est pour moi le diesel le plus abouti sur la xantia, conso faible, agrément de conduite , souplesse etc..

Sur certaines voitures PSA , il faut un certains nombre de cycle de démarrage pour que le voyant disparaisse. Patiente encore quelques jours avant d'aller chez un mécano

Désolé pour le HS, mais Exclusive et 90?? je croyais que c'était le 110 pour l'exclu..

Lors de la réparation de la Xantia du père, en cherchant la panne, j'ai un moment échangé les 2 électrovannes de turbo et d'egr, sauf que je me suis gouré de tuyaux. Quand la voiture a redémarré, je suis partie faire un galop d'essai qui s'est vite transformé en marche lente, aucune puissance bien que le voyant défaut moteur ne s'allumait pas. J'ai pensé a cette histoire d'électrovanne et j'ai bien remis tout ca dans le bon sens. Depuis j'ai retrouvé la puissance d'origine.

c'est vraiment étrange. Quand j'ai cherché mon point de calage sur celle que je viens de réparer, je poussait sur une tige fileté de 6mm , elle frottait clairement sur le volant moteur , et il n'y avait qu'une seule position ou je sentait bien la tige fileté s'enfoncer d'un seul coup. comme la Tige est longue, je peux appuyer dessus tout en tournant la roue

Salut Fred Je suis surpris pour les trous de pigeage. Sur le moteur que j'ai soigné cette semaine, il n'y a bien qu'un seul trou, qui tombe une fois sur 2 sur le trou de pigeage de l'acc.

donc les 2 principaux supports moteurs ne sont pas complètement mort.

Il faut aussi voir que les système de rattrapage de jeu de la garde d'embrayage qui se trouve dans le câble d'embrayage déconne parfois, dans ce cas, il faut vraiment débrayer à fond pour que ca passe sans soucis. Mon câble a cassé il y a peu, j'ai remis un câble neuf, mais le système de rattrapage ne fonctionne pas mieux que le premier. Je pense vraiment devoir me taper l'embrayage d'ici peu de temps...

Salut Glisse un cric sous le moteur et soulève le , si un support est mort, tu vas voir le moteur bouger sans que la caisse ne bouge. Il suffit de voir lequel est mort

ou il faut que les plaquettes prennent la forme des anciennes

Conso encore descendue un peu, 5.2 L/100 en roulant très cool. Même avec ce genre de conduite avant j'avais 1 litre de plus.

J'ai récupéré des essuis glace à lame sur la xantia en provenance d'allemagne, je les ai monté sur ma xantia avec son pare brise neuf, c'est nickel. Lorsque j'ai fait changé le parebrise, j'avais posé des essuis glaces valéo neuf, et on est parti dans la foulée dans les Alpes, en plein mois de juillet, grosses pluie. C'était un vrai carnage, ca sautait , ca faisait un bruit horrible. Bref, hyper mécontent des essuis glace neufs.

Si c'est une chaudière additionnelle, tu dois pouvoir la schunter et remettre le circuit comme sur les véhicules français.

Je n'ai pas de xantia phase 1, de plus il faudrait en savoir plus sur cette voiture. moteur, finition etc.. Le mieux serait d'ouvrir un nouveau sujet.

En ce qui concerne les tuyaux métalliques , je ne vois que ce qui concerne la clim , et si ca part devant c'est peut être vers le radiateur de clim. En ce qui concerne ta fumée, c'est blanche type joint de culasse ou blanche bleutée type mauvaise carburation? Bon courage

Salut Mécanisme qui grippe ou butée qui menace de passer au travers le diaphragme. J'ai le même soucis sur ma xsara hdi, de plus ma butée couine en permanence, je suis obligé de conserver le pied sur la pédale pour éviter qu'elle siffle de trop. Ca sent la fin des haricots

T'inquiètes pas Fred, je te remercie énormément pour ta diligence et ta sympathie. Pour la courroie, c'est 44€ , donc vu le temps de démontage remontage, autant remettre ca avec une courroie neuve. L'idéal serait que je prenne les compression mais c'est pas simple à faire seul et mon compressiomètre n'est pas terrible pour passer sur ce genre de moteur. Je ne sais pas combien coute cette pièce chez Citroen mais rien que la dépose repose c'est comme pour refaire une distri complète. Donc c'est le genre d'opération qui doit se facturer dans les 500 à 600 €.

à défaut de graisser, rien n'empêche de pulvériser du dégrippant sur les rotules, cela ne va pas faire de mal.

salut Le câble agit sur un potentiomètre , si il se desserre, la voiture va ralentir, et ca se termine par une voiture qui reste au ralenti, en aucun cas elle va re accélérer toute seule. Donc je ne pense pas que ta panne vienne d'ici. Cela peut venir d'un défaut sur le potentiomètre, un défaut de débitmètre ou de vanne EGR (électrovanne de commande). Il faudrait passer un coup de valise (ou équivalent) dessus pour voir si tu as des défauts enregistrés