erwan

Salut Tu devrais vérifier si par hasard le plastique de protection inférieur moteur n'est pas beurré de LHM. sur ta xantia, tu dois avoir 2 retours de fuite bien distincts, le premier est l'ensemble de tuyaux qui alimente la pompe, puis le retour du cj dj, et sur ce retour, il y a 3 tuyaux qui se greffent dessus. Vérifier si c'est pas gras par la, sinon, il doit y avoir une autre araignée de retour, c'est l'avant dernier tuyaux raccorde sur le bocal de lhm en partant de devant, ca ramène les fuites des verins avant , et arrière et des correcteurs de hauteurs. Sur la xantia de mon père, je viens de changer les 2 par du neuf, la première coute un bras et est difficilement trouvable en neuf, voir auprès de mr Tetard , l autre se trouve chez citroen sur commande et coute environ 45€. La xantia de mon père est une hdi exclu break de 2000 , et la petite pieuvre était cassé et ca pissait du lhm , le lhm tombait sur le plastique de protection moteur, donc difficile de localiser la fuite et surtout il fallait pas mal de temps pour que la fuite se matérialise par une tache au sol. sinon, effectivement, la sphère du clapet anti affaissement hs, pourrait être la cause, dans ce cas , le voyant de pression hydraulique doit mettre un peu plus de temps à s'éteinder au premier démarrage à froid.

As tu bien repoussé les pistons??

Le lhm version pétrole brut n'aide vraiment pas pour que la pompe aspire bien et alimente bien tout el système. A changer rapidement, tu dervais peut être passer par la case hydroclean, ca lui ferait pas de mal Ensuite si les sphères anti affaissements sont mortes, ca n'aide pas non plus à retrouver une pression rapidement.

Oui c'est bien celle ci, j'ai acheté la mienne au camion pour 70€ de mémoire, elle m'a déjà bien dépanné

j'ai oublié le tiercage, assez important, surtout éviter de laisser l'ouverture des segment vers le bas, sinon tu auras le droit à des fumée bleues au démarrage lorsque la voiture est stationnée en pente latérale.

Ne déglace pas tes cylindres, il n'y a pas de rayures donc pas necessaire. Pas de joint spy derrière l'allumage c'est une turbine, Par contre il te faut un très bon reniflard, c'est sans doute le point crucial des moteurs. Et la, pour trouver un reniflard d'origine neuf, bon courage. Les refabrications sont plus que douteuses. en ce qui concerne le jeu à la coupe, ca nécessite le démontage des segments et vu leur age, une chance sur 2 de les peter. Perso , vu l'état des segments et des cylindres, je laisserais tel quel. Une pochette de joint complète, et un reniflard neuf, et soigne bien tes réglages (culbu , allumage et carburation)

Salut J'ai la clé à choc ribitec électrique. Pers j'en suis satisfait, j'ai déjà fait sortir pas mal de choses dont des écrous de roues de mon poids lourd qui était serrés depuis au moins 35 ans. Perso les quelques écrous de vilo sont venus à chaque fois. Il faut surtout ne pas mettre de rallonge de douille sur une clé à choc, car la rallonge absorbe le plus gros du couple. La clé à choc et une bonne douille.

Salut J'ai pas trouvé ta présentation, Ta xantia est une phase 1 ou 2 (quelle année)? Sur la xantia, il me semble qu'il y a une purge du doseur de frein, a voir de ce coté la. Pour le compteur , si c'est une phase 1, voir si la gaine de compteur n'est pas hs, si c'est une phase 2 , sous la boite du coté de la sortie du cardan droit, il y a un capteur , est ce qu'il est bien en place? et bien raccordé?

CA ressemble bien a un embrayage lessivé. Etonnant pour une voiture de ce kilométrage. Quand tu dis que tu as essayé en 3 eme , tu as accéléré ou juste lâché l'embrayage au ralenti?

Si il a un pommeau en forme de croix , ca serait pas une Xantia automatique????

Il y a déjà en place des durites non lhm, résultat, dans le filtre on retrouve des particules de durites noires. Mon père roule beaucoup et souvent avec des stagiaires dans la voiture, je pense qu'il est préférable de remettre une pièce d'origine pour être tranquille quelques années.

Rhhhhaaaaaa dire que j'ai eu l'honneur d'en conduire une un jour de 1998 ou 1999. C'était celle de JP Debroise. Je crois que je ne l'ai jamais assez remercié de m'avoir passé le volant sur pas loin de 40 km. Voiture exceptionnelle de par sa rareté , son tempérament et sa tenue de route. Le temps de réaction du turbo est déconcertante , surtout qu'a l'époque, je roulais en GS . A cette époque elle était en vente à 150 000 Frs soit à peu près 23000€, et elle est restée très longtemps en vente..Elle n'avait que 11000 kilomètres.

Salut Joint de culasse sur un hdi, c'est pas très fréquent comme panne, ce moteur est plutôt robuste ed ce point de vue ..

Il sep eut aussi que les bougies ne soient pas claquées mais ne chauffent plus comme il faut. Déjà vu une bougie dont la résistance n'est pas coupée, mais au lieu de chauffer sur la pointe, elle chauffe au raz le corps. Si ta batterie est bien chargée et que tu sens ton démarreur bien tourner au début, alors effectivement, commence par les bougies, elles sont beaucoup plus sollicitées qu'on le croit .

Dans ce cas, le voyant commence par clignoter avant de rester fixe je crois.

Tout à fait , il s'agit bien de cette personne. Il n'est pas avare de conseils . Bref à mettre dans la rubrique bonnes adresses

Merci pour tous les renseignements. Alors je viens de tomber sur un mr très sympathique qui me dépanne d'une pieuvre de retour neuve. Il a un site qui s'appel Sphere-technic et il connait plutôt bien nos voitures. Pour de défaut d'airbag, le voyant s'allume fixe et ne clignote pas, alors je ne sais pas si c'est un faux contact ou simplement le contacteur de désactivation d'airbag passager qui déconne. Pour la Clim , si ca ne gène pas, je crois que je vais laisser ca dans l'état. En normandie, on s'en sert pas beaucoup et l'investissement nécessaire pour le peu d'utilisation ne vaut sans doute pas le jeu. Erwan

Re Numéro de série: VF7X2RHZF72175879 Xantia break exclusive 2l HDi : intérieur cuir 160 000 km annoncés, j'ai quelques défauts à corriger dessus : clim non fonctionelle, voyant d'airbag passager qui s'allume et reste allumé fixe alors que le commutateur est en position marche,

Bonjour à tous Mon père vient d'acheter une Xantia break hdi exclusive de 2000 , 160 000km, intérieur cuir. La voiture est plutôt saine dans l'ensemble , hormis cette fichue pieuvre de retour de fuite. La pièce n'étant plus détaillée chez citroen, j'aimerais avoir la référence pour effectuer des recherches sur le net. si vous avez une adresse pour s'en fournir une neuve, mon père est prêt à y mettre un peu d'argent pour être tranquille. Merci

Un cata bouché et une vanne egr défaillante et tu te retrouves facilement avec 1L de plus en conso

Conso réalisé sur trajet Caen Toulouse par A20 aller retour sur une semaine. Mon père m'emprunte en ce moment ma xantia, (j'ai la sienne a réparer) il consomme très peu avec , mais c'est le roi de la basse conso en voiture. Sur trajet mixte ville grande route et surtout beaucoup de petites routes de campagne, il consomme 5.2 - 5.4 en moyenne sur 4 pleins effectués récemment.

J'ai la xantia avec l'accoudoir et une xsara sans , ben c'est vite vu, je cherche toutle temps a poser mon bras droit sur l'accoudoir dans la xsara et je peste de ne pas l'avoir. Pour le coté, gauche, j'ouvre la petite boite a gant de la porte et je repose mon bras dessus, ca me fait donc 2 accoudoirs Tu as bien la fonction auto des essuis glaces, puisque version exclusive et surtout présence du capteur de pluie derrière le rétroviseur intérieur. Donc mise en marche sur le premier cran comme indiqué par Chtibof et ca se démerde tout seul.

Selon les xantia différentes que j'ai eu entre les mains , en 2L HDI 110 , à 130 sur autoroute, la conso va de 5.7L a 6.2L au 100. Su rla dernière j'ai installé un régulateur, je tourne aux alentours de 5.9 sur grand trajet avec un régulateur calé à 130 km/h au gps soit presque 140 compteur. Regarde le filtre à air, le débitmètre, la viscosité de l'huile , sinon est ce que la vanne egr et le cata ne te font pas surconsommer.

J'ai un alpine CD-r101 , c'est ce qu'il se fait de plus standard, cd mp3 wma, usb en façade. son équivalent actuel coûte dans les 100€ en neuf. Le son de la xantia est très correct avec les HP d'origine.

Au moins pour l'Alpine je l'ai glissé sur le coté gauche derrière les boutons de warning et clim, ca passe.