erwan

2.1 td et en roulant sans trop exagerr, j'ai bien du mal a descendre en dessous de 7.5 l, (break + clim) Mon frere a la meme que moi mais en berline sans clim et lui qui roule fort consomme largement moins que moi, j'y comprend rien.. PAr contre l'agrement du 2.1 est vraiment agreable. 90km/h si tu veux doubler tu appuies et ca part sans soucis, alors qu'avec le 1.9 , il te faut enelver un rapport. Bref a toi de voir ce que tu cherches, mais il y a enormemetn de 1.9 td et peu de personnes se plaignent de son comportement moteur. Par contre si tu touches au 2.1 tu auras sans doute du mal a faire machien arrière Erwan

Serait tu le béone du forum GS GSA?? si oui .. bien le bonsoir Sinon , regarde si ton vase d expansion est bien etanche, , le mien a lache , oblige de le changer.. de memoire c est pas exhorbitant comme piece, en fait il etait mal serre sur le tablier et tapait dessus avec les vibrations, resultat, le raccord entre la partie basse et haute a laché. Regarde si ca fuit pas du coté du calorstat. il est possible qu'il y ai une fuite de ce coté la. Si ca pisse des que tu met du LDR, tu dois pouvoir trouver rapidement le point critique. durite ou vase d expansion Bon courage dans ta recherche et tardes pas trop , car rouler sans eau , ca va durer moins longtemps que les impots.. Erwan

Je me sert de cette technique pour refroidir les composants electronique quand j'ai rien d'autre sous la main, ca remplace pas l azote , mais je peux assurer que c'est très froid Erwan

Cela me parait peu 85° pour le déclenchement des ventilos :s

Pas de problème de perte de puissance de ce coté la, pour le bruit, c est vraiment le sifflement caracteristique d'un turbo, je peux presque faire des melodies avec la pédale d'accelerateur tellement on entend bien la modulation du turbo:d! Si la fixation du turbo est identique sur le 1.9 td , je suis preneur de la photo, de plus je trouve qu'elle "consomme" plus d'huile qu'avant, et mon moteur est vraiment beurré, mais le manque de place derrière le moteur me permet difficilement d'identifier la provenance de la fuite. Erwan

Je ne voudrais pas te faire peur, mais si tu n'a pas de chauffage dans l'habitacle, que les durites sont froides , ca voudrais dire comme le dis si bien grostoto que tu manquait cruellement de LDR, si tu as fait 30 km comme cela, j'espere que ton moteur n'aura pas souffert :S Erwan

Bonjour J'ai exactement le meme soucis que toi et approximativement le meme kilometrage. j'ai achete la voiture il y a 50 000 km et le turbo est bruyant (le sifflement couvre le bruit du moteur jusqu'a 3000 tr/mn, de plus je tracte pas mal donc le turbo est regulierement en service. Depuis 2 semaines, j'ai egalement des odeurs d'huile cramée de temps en temps et je me suis apercu que le moteur était beurré d'huile a cet endroit. Je pense également changé les caoutchoucs, mais je me demande si je n'aurai pas un problème du coté des tuyaux de graissage de turbo. Question : - Ou se trouve le passage de l'huile sur le JDC - Quelqu'un aurait il une photo d'un moteur déposé vue de l'arrière pour voir comment sont positionnés les tuyaux de graissage et la fixation du turbo - est ce normal que le turbo soit aussi bruyant que cela (d'apres l'ancien proprio qui a eu la voiture 30000km, ca le fesais deja quand il l a acheté) Merci beaucoup Erwan

Je confirme qu'en cas de defaillance du capteur de suralim , la voiture devient un veau.. (et encore, un veau a plus de reprise).. Je suis descendu dans le sud de la france cette semaine, et une durite de refroidissement a percé, pas moyen de réparer et le service piece detachée de toulouse fermé le samedi aprem.. assistance et mise de la voiture dans un garage, le garagiste m'a fait un boulot de sagouin , a mal fait la purge du systeme de refroidissement(apparition du voyant de niveau d'eau dans la montée vers l'andorre) et surtout quand j'ai récupere la voiture, elle n'avait plus aucune puissance , pire que la zx 1.9 d de mon pere, apres quelques recherche le capteur etait tout simplement debranché et pas de voyant allumé pour autant. Bref un peu degouté surtout que la facture pour le changement d'une durite est montée a 147€11.. A se demander si il ne faudrait pas faire une black list des garagiste les plus voleurs et aranaqueurs.. mais ca deviens carrement HS . Pour ton moteur , il est peut etre bien encrassé, un bon décrassage lui ferait peut etre pas de mal Erwan

Merci pour le conseil, sur la rta, il y a peu de choses a ce sujet.. Erwan

Bonsoir Je suis pas surpris du montage d 'une courroie de 1740 au lieu de 1735.. j'ai changé la mienne il y a 1 mois, j'ai eu un mal de chien a la placer, et même avec le galet tendeur excentrique détendu , la courroie est tendue a mort, résultat, ca a fini ma poulie demper..! J'ai changé la poulie depuis, c'est mieux, la courroie reste en place, mais elle a un peu morflé et je pense la rechanger pour bientot. Pour le kit oscaro, je confirme que le prix est plus qu'interessant, j'ai achete les deux galets tendeurs dans un distributeur AD et ca m'a couté au moins 200 € a rajouter 20 € de courroie, je ne recommencerai pas cette mauvaise blague.. MAintenant tout est neuf est ca fait plus de bruit et surtout j'espere que ca ne va plus se décaler Erwan

J'en reviens a la camionette citée un peu plus haut , on la conduit tjr avec des chaussures de sécu.. j'en démords pas, pour moi, elle a plus que ce qu'elle indique Erwan

Bonsoir.. j'ai trouvé ma panne, il s'agit simplement de faux contact sur les portes ampoules droite et gauche, pour l'eclairage central, les fils sont coupé et je ne sais pas pourquoi.. Dans la série, j'ai pas de bipper quand je coupe le contact et que les feux sont allumés.. une idée? Erwan

Salut Opron.. J'espere que tes problèmes de moteur ne sont pas apparaus en revenant de la normandie. Amitièes gessistes.. Erwan

Même si cette voiture ne fait que de la ville, la pédale est anormalement usée.. pour mon tavail, j'ai une grosse camionette d'une marque au losange (beurk) en 5 ans, 135 000 km uniquement de ville, souvent dans l'urgence et conduite par 4 mecs pas toujours très regardant sur l'usage de ce véhicule! La pédale est moins usée que celle ci! Et sur les 4 il y en a 2 qui sont en permanence le pied sur la pédale.. Donc pour moi, il y a un sacré abus de la part du vendeur.. ca mériterait une évaluation de l'huile moteur pour se faire une idée Erwan

Si je ne dis pas de conneries, je crois que le mano pour l'huile etait de serie sur les VSX pour les phases 1.. Qu en est il sur les phases 2? Erwan

perso, je trouve la pédale d embrayage vachement usée pour si peu de kilometres... un mecano garde le pied sur l embrayage?????? Erwan

Tu dois rouler au dela de la vitesse du son pour avoir un echauffement Erwan

Si tu choisis un autoradio neuf.. prend directement un qui fait mp3 et WMA , ca te permets de mettre l equivalent de 6 ou 7 cd sur un seul et le son et largement acceptable pour etre mis dans une voiture. Sinon, il y a certaines marques qui offrent la possibilité de d'utiliser les commadnes déportées des voitures, Je sais qu'Alpine était l'un des premiers a le faire, tu commandes l'interface qui se raccorde entre la connectique de ta xantia et l'autoradio. Mais je crois que les autres marques se mettent a la page et que sony offre aussi ce système , mais j'en suis moins sur! Le chargeur, c'est bien mais c'est moins evident de sortir le boitier complet pour changer un cd que de sortir simplment un cd MP3 en facade Bon courage Erwan

Pas mieux que wrc... on a repondu presque en meme temps.. sens de vissage normal, pas de raison que cela soit un pas a gauche.. Erwan

Pas evident de comprendre.. mais si je me trompe pas , tu devrai pouvoir le devisser a la main.. le filtre tiens vissé par le joint qui se colle , pas par un serrage sur la vis de maintient.. pas evident que je sois plus clair que toi Erwan

Bonjour Pour la taille de la poulie, je pense que ta pompe devait etre montée sur un moteur different (sur un diesel si tu as une essence .. ou inversement) Perso , je viens de changer de pompe hp pour une que l'on m'a donné (merci le monsieur) La poulie étant de taille différente j'ai fait un échange de poulie.. elle sont omntée a force sans clavette .. donc extraction à l'arrache roulement et remontage en utilisant une vis de 8 et une très grosse rondelle..en vissant avec la clé de 13 , ca rentre et ca m'a permis de mettre la courroie de taille d'origine (de plus j'aurais perdu en débit car la poulie plus grande aurait fait tourner la pompe moins vite) Dans ton sens , ca reste intéressant, par contre, il faut penser a bien noter la réf de ta courroie pour être tranquil après. Erwan

Merci bien je vais verifier ca..des que j'aurai fini la mecanique dessus (changement de la courroie damper) Erwan

Bonjour a tous et toutes Je possède une Xantia break 2.1 td phase II , j'ai eu de nombreux déboires avec cette voiture (courroie d'accessoire qui s'effiloche et qui part dans la distri, pompe hydrau uqi se fend sous la sortie haute pression suspension et frein etc.) J'ai un autre soucis, quand je déverouille la voiture avec la zapette , des fois j'ai l'éclairage qui se trouev sur les montants qui se met en marche d'autres fois non... C'est frustrant! De plus Si je coupe le contact avec les feux allumés, je n'ai pas le buzzer..(ptrécieux en cas de brouillard pour éviter de laisser ses feux allumés ) Dans la série un peu bizarre, le témoins de porte ouverte fonctionne nickel , mais quand j'ouvre mes portes, les deux lumières ne s'allument pas a tous les coups.. Bref si quelqu'un a une idée.. je suis preneur Par avance merci Erwan