erwan

Attention une des 2 ampoules d'éclairage du combiné de ventilation est un peu particulière, Elle a un culot très plat et on ne peut pas mettre un support standard car ca coince le mécanisme.

Salut Rien que la facture pour un embrayage sur un HDI pique les fesses ( je crois que c'est 14 heures de MO que donne citroen pour ca ) Don si l'entretien est vraiment suivi, sphères et LHM changés dans les temps, et une bonne révision alors ca peut valloir le coup. J'ai trouvé récemment pour mon père un Break hdi exclu de 2000 pour 1800€ avec seulement 160 000 km au compteur, mais il aura fallu faire araignées de retour , porte filtre a gasoil ce qui monte la facture a 2200€ . Il aura fallu faire presque 300 km pour aller la chercher ce qui est a mettre en plus. Je serais tenté de dire que c'est peut être pas l'affaire du siècle mais qu'a la vue des travaux c'est pas un tarif déconnant. Le HDI 90 sera de toute façon plus coupleux que ta rover, et le confort n'aura strictement rien à voir.

Salut si le voyant s'allume , c'est qu'il y a un défaut de constaté, donc comme Marinmarin50, passes la valise qui te sortira un élément de recherche de panne.

Salut Babar Je n'ai pas cet intérieur, mais je pense que ca doit être comme l'alcantara que j'ai eu sur mes xantia, c'est à dire une vrai *ù*ùùù Hyper fragile, tu lâche une flatulence, et il se déchire... Quand au cuir, je pense que c'est la même facture que le cuir habituel

Salut commence par regarder si tous tes fusibles sont bons ( ohmètre recommandé, ne pas se fier au visuel)

Les moteurs HDi sont quand même hyper robustes. Autour de moi, il y a au moins 5 ou 6 2L Hdi en 90 ou 110 , le moins kilométré a 170 000, pas de fuite, pas de consommation autre que du carburant. Les moteurs HDI ne manquent pas en casse, pour la bonne raison qu'ils sont fiables. Tu ne trouveras pas autant de moteur DCI ou DTI.

Salut cylindre plein d'huile.. Pas glop, mais maintenant que c'est déculassé, ca doit tourner, comme dit plus haut, une bielle, un palier de turbo. En tout cas, ca devait fumer pas mal avant de caler, et tu as eu de la chance de ne pas voir ton moteur s'emballer sur l'huile.

Salut Tiens nous au courant du diagnostique de la valise Lexia.

Il aurait été intéressant de savoir ce qui c'est passé. Mais si il y a du liquide sous pression, il faut savoir ce que c'est , liquide de refroidissement, huile ou gasoil.

Je plussoie Totoche93 .

Re salut Ca sent hélas la dépose de culasse ton histoire. De toute façon si quelque chose bloque mécaniquement, tu n'as pas d'autre choix que d'ouvrir pour t'assurer à 100% qu'il n'y a rien de tombé dedans. J'ai bien peur que ton bruit de ferraille lors du dernier redémarrage soit du à un élément qui soit tombé dans le moteur. Bon courage.

Salut sur le moteur HDI , seul un soucis de calage entre l'arbre à came et le vilebrequin peut entraîner un soucis comme ca. Le gros bruit ressemble quand même à un décalage de distribution, si c'est le cas et si c'est un mécano pro qui t'as fait cela, c'est à lui de réparer.

BOn ben reste a voir pourquoi le moteur est bloqué. La dernière fois que le moteur tournait, il faisait du bruit? fumait? vibrait? Je croism e souvenir que ta distri est récente, est ce qu'il n'ya auraitp as un décalage?? dans ce cas, voir si les soupapes n'ont pas trop trinqués, si les basculeurs sont intacts. Commence par démonter le cache culbuteur et regarde si il n'y auraitp as de la purée de basculeur. ensuite tu démontes tes bougies de préchauffage et tu regarde si un cylindre ne serait pas rempli de liquide (huile, gasoil ou eau) Bon courage

Salut Obligatoirement une seule roue de levée. Si tu lèves les 2 roues, le différentiel peut tourner librement donc tu n'entraînes pas le moteur. Il faut lever UNE roue, laisser l'autre au sol , passer la 5ème, et le moteur doit tourner. J'espère que ton moteur n'est pas bloqué.

Ne manques surtout pas de nous donner ton ressenti sur ce démarreur, c'est vraiment le point faible du moteur hdi . Tu devrais ressentir un démarreur vigoureux et ton moteur doit démarrer au premier coup.

En général un bon coup de dégrippant aide bien au problème , par contre bien faire cela avec la voiture sur chandelles ou sur la fosse ou pont, car il faut pas mal manipuler la commande de hauteur pour que ca se dégrippe bien et si il n'y a pas de protections, risque d'écrasement. Si le système est vraiment coincé, alors il n'y a pas d'autres solutions que de démonter, mais il faudra faire attention a réglage de hauteur de caisse lors du remontage.

Salut Fabian Ne prend pas mal ce que je vais te dire, mais essaye d'aérer un peu tes messages. Et évite les abréviations. Après je voudrais bien t'aider mais hélas mes compétences en matières de boite auto se limitent aux boites de vitesses de bus de ville.

Tiens j'ai trouvé cela http://www.ebay.fr/itm/Citroen-JUMPER-Xantia-Xsara-ZX-1-8-1-9-2-0-2-1-D-HDi-TD-Starter-D8R27-M0T20871-/320975022457?pt=DE_Autoteile&hash=item4abb9a2979#ht_1602wt_1155 Pour la puissance c'est ok, il faudrait vérifier le nombre de dents. Sinon celui la, vendu pour un 1.7 kw. http://www.ebay.fr/itm/Demarreur-Citroen-Xantia-2-0-HDi-de-1998-a-2001-/390302437785?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item5adfd69199#ht_5152wt_1395

Pour recharger la batterie, une rallonge , le chargeur sous la capot et tu branches directement le chargeur dessus, si c'est un chargeur "intelligent" tu ne risque rien et tu ne débrancheras pas l'autoradio et donc il ne te redemmandera pas de code.

Salut Ce n'est pas un autoradio d'origine Xantia dedans, mais plutôt partner , boxer ou véhicule de ce genre. Donc je pense que même si tu trouves un code CAR dans tes papiers ca ne correspondra pas.

Salut Une personne avait fait passer un lien pour des démarreurs neufs sur ebay en classe 6. De mémoire le tarif était très intéressant.

Salut Si tu as tourné la roue avec la 5 eme enclenché , alors ton moteur n'est pas bloqué, donc ton volant moteur non plus. Pas de liaison mécanique entre le démarreur et l'alternateur. Donc même si il est mort c'est surement pas l'alternateur qui est en cause.

Tu peux tester autre chose, tu prend des câble de démarrage, au cul du démarreur, il y a 2 grosses cosses, une provient directement de la batterie, l autre part vers le démarreur. Tu mets une pince du câble sur la cosse du démarreur, et tu mets l autre en contact sur la borne + de la batterie. Attention, ca va faire des étincelles car le courant est très élevé (plusieurs centaines d'ampères) 2 possibilités : Soit le démarreur tourne alors dans ce cas, il faut regarder du coté de la commande Soit le démarreur ne tourne pas, ca va faire un gros flash , dans ce cas le démarreur est mort. Du coté de la batterie, il faut juste mettre la pince en contact avec la cosse, et surtout pas pincer la cosse de batterie, il faut pouvoir enlever la pince rapidement si il y a un problème.

Salut Sur certaines exclusives, il y a une deuxième prise allume cigare sur le coté droit en bas du tdb. Bien pratique a la condition que le passager ne foute pas un coup de pompe sur le chargeur.

Perso, si je ramène ca à la maison, je vais me faire pourrir par madame.. Bien dommage, je me serais bien bouffé de la sportive dans les routes sinueuses par chez moi.