xud11bte
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Sur le break c'est peut être pas le même réservoir? ( break plus large que la berline...) parce que dans la mienne je met régulièrement un peu plus de 65 L... 6,7 L/100 en moyenne...
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Si il les suit....pendant 10 ans après la fin de fabrication ! On y est !:(
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présentation M. Fernand ex Xantiaiste...
xud11bte a répondu à un(e) sujet de M.Fernand dans Présentation des membres
Par contre j'aime beaucoup celle où il y a marqué 2.2 E derrière....elles avaient une belle gueule celles de ces années là. -
présentation M. Fernand ex Xantiaiste...
xud11bte a répondu à un(e) sujet de M.Fernand dans Présentation des membres
c'est pas aussi beau que la xantia quand même....!:PP;) -
Je pense que c'est la charge sur le moteur qui fait logiquement la pression.... sur une reprise pied à fond en 4 jusqu'a 4000 t/mn aujourd'hui j'ai pas eu 1,1 bar aussi franchement que la dernière fois ou j'avais 80kg dans le coffre...et une sacré côte !
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On dirait un axe de piston ou une bielle.... es-ce que le bruit disparait en débranchant/rebranchant chaque fil de bougie?
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Les saccades à 150 sont AMHA uniquement dû aux prises d'air. C'est la maladie (entres autres!) du 2.1 ces manchons , cuits par la chaleur du moteur et par les vapeurs d'huiles. 9a vaut de mémoire 6€ pièce il me semble. ça joue un peu sur les perfs (fuites) mais surtout ça fout de l'huile partout. Facile à remplacer, faut déposer le collecteur d'admission qui tient avec 2 écrous et 2 vis.
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Salut Totophe, j'ai 0.7 bar à 2500T/mn, mais pas vraiment en pleine charge, (faudrait que je regarde quand je grimpe ma grande côte !:PP) pour que ce soit probant...Ensuite ça grimpe aussi d'un seul coup et ça continu jusqu'a 1.1 Bar à 4000...j'ai même dépassé 4000 et j'ai été surpris que la pression ne chute pas.... Mais c'est vrai que le moteur était fortement chargé on va dire !:PP Pour ce qui est de la clim je pense comme toi,je vois pas vraiment (comment?) le calculo gère son fonctionnement....hormis sa coupure si la temp. du LDR atteint ou dépasse 115°
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Troll un jour......troll toujours!:PP:roll:
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En un mot comme en cent : troll:PP!
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@ la Vosgienne : Ok, je te dis si dispo.
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Page 209 de la RTA, il y a un schéma avec ce qu'ils appellent une pompe électrique de réinjection...
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Non! (pour le bar...) c'était sur 206HDI....pas de suspension hydraulique sur ce modèle a ma connaissance.... faut suivre hein !:PP;) allez sans rancune....un p'tit coup au bar?!:PP
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Je vais assez souvent dans les casses, si j'en vois un qui te convient, tu veux que je me renseigne pour le prix/ l'expédition?
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La pompe de ré injection sur le bloc ABS est électrique, donc indépendante du régime moteur...
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J'en connais un en casse de 2.0 16V, mais BVA, il n'a donc pas le thermomètre d'huile, mais la grille de la boite à la place.
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j'en ai eu sur ma BX, auteroche également il me semble ( c'était il y a longtemps !) Voir pour les remplacer par des phares de sirocco série 1 ou BMW, si c'est le même diamètre ?
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Perso je préfère un trou de 1 mm que claquer 80€ pour un compteur ou le phénomène risque de ce reproduire!
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non j'ai pas fais gaffe si je les ai (les 1.1b) à 2500-xan22- par contre, et la j'en suis sûr parce que ça m'a surpris, j'ai bien 1.1 bien tassé à 4000t/mn
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c'est une simple capacité traversée par un tube perforée et contenant un isolant phonique genre laine de roche ou paille fine d'inox, ça donne un bruit grave sans perte de charge .
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Ah ok, d'accord, merci Thomas. Je savais pas que ça agissait aussi en fonction de la charge...
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Pas d'EGR, V6, reréglage Waste, tube afrique, prise d'air directe, échappement à absorption. Ensuite, subjectivement, il me parait bien plein, ça ronfle !:PP
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Pour la température je comprend, c'est fait avec la sonde sur la culasse, mais pour la charge du moteur, c'est fait comment ? Par le denso?
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c'est la température du LDR au dessus de 115° qui coupe la clim il me semble ? je sais pas où j'ai lu ça....La clim devait fonctionner, j'étais pas à cette température...
