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bnjour, C'etait donc la pompe. Si la poulie est plus petite, elle tourne plus vite= débit augmenté, le voyant s'éteindra plus vite ! Vous n'avez pas tout perdu....!

J'ai essayer 2,3 polishs,des produits néttoyage plastiques, rien n'y fait.... sniff, quelle m....!

PS: Par contre ceux qui ont une EGR grippée ouverte, si ils la bouche mécaniquement, avec un bouchon, ils auront réellement un gain (à mon avis...)

bonjour, La vanne EGR fonctionne, je l'ai faite marcher avant de la supprimer .Il suffit de brancher un petit tube souple sur le tube métalique de la pipe d'admission et d'aspirer avec la bouche, moteur en marche, les gaz sortent par le tube. Et on vérifie que la vanne ferme bien en la manoeuvrant plusieurs fois. Apparamment , elle fonctionne à froid,(mise en temp.plus rapide ?) et aussi à haut régime ( à vérifier)...Pour le cata, cela marche mieux en haut, mais je ne pense pas avoir 30 cv de plus ! (faut pas exagerer.....!)

Bonsoir, Ce WE, J'ai vidé mon cata en le démontant: bonjour galère avec les boulons, surtout au remontage. j'ai graissé le joint tresse entre cata et turbo, plus de grincement quand j'arrète le moteur. il était bouché sur la moitié de la longueur de la matière active .Cela marche mieux a partir de 3200 t/mns, alors qu'il s'évanouissait auparavant . - J'ai bouché la durite entre la pompe a vide et la commande de l'EGR avec un bout de rond en inox diam.3 mm (récup lavabo ) et fais un bouchon dans une plaque d'inox de grille pain pour boucher le tube qui remonte de la pipe d'échappement vers l'admission. Une douille de 23 mm pour faire le gabarit,et amincir les bords au touret pour pouvoir remettre le collier côté admission. Le moteur est plus "onctueux" en bas, moins "rugueux", surtout à froid. La bagnole est plus agréable à conduire.

Merci Avec un polish pas trop agressif,je vais peut-être les récupérer....C'est le soleil qui fait ça ou c'est une mauvaise qualité des plastiques en géneral ? J'ai eu une Xmde 90, pas terrible,non plus, l'intérieur...

Merci Mais il n'y a pas moyen de les récuperer sans les repeindre ou les changer !!?

Bonjour, J'ai eu ce problème sur ma Xantia à l'achat en occasion: soufflet de cardan non réparé par l'ancien proprio, plus de graisse, trés grosses vibrations à partir de 60 kms et qui disparaissaient ensuite. j'ai vu aussi la même chose sur une renault 9 . il y à peut-être quelque chose à voir de ce coté-là ...?

Bonjour, Les plastiques au niveaux des boutons des VE restent ternes malgré nettoyage + bombe ,ainsi qu'au niveau des demi-coquilles qui entoure le volant . Que faire ? Merci pour vos réponses.

J'ai rajouté 3 manos( turbo,pression d'huile,batterie) dans un support trevise VEGLIA (ça à 22 ans ça! ) que j'ai fixé sur le TdB .je trouve que ça fait pas moche... En tout cas, bon courage pour ta belle caisse.

bonsoir, Oui, j'ai mis sur ma 2.1TD un K&n directement, en enlevant la boite à air d'origine. résultat,il réaspire de l'air chaud, ça ne marche pas bien. J'ai modifier la boite a air pour y fixer le K&N,et montage d'un ventilo de refroidissement d'ordinateur en 12 V. + prise d'air directe a côté de l'antibrouillard: Cela marche beaucoup mieux.

bonjour, Dévissez l'écrou de quelques tours, mais laissez le en place: pour éviter de tout arracher ou de se faire mal quand le volant viendra.... J'ai eu le même prb sur la mienne. Il faut vraiment tirer trés,trés,trés fort en secouant alternativement de G à D et de bas en haut. Mettez aussi un peu de dégrippant, et laissez agir toute la nuit. ça doit venir ! Bon courage A+

41 ans Xantia break 2.1 TD Vsx . elle vient aprés,dans le désordre, ami super,gs 1220,gsa x3,bx16trs,xmtd12 ambiance...

bonsoir,J'ai changé moi aussi tout les joints sur ma pompe HP sans aucun problème . avez-vous perdu la bille derrière la vis de détente du conjoncteur -disjoncteur ?

Bonjour, les gaz sont admis apres le turbo: pas de risques pour lui .

bonjour, Débranche juste la grosse durite fixé à l'entrée de l'échangeur et accelère le moteur à la main:on sent trés nettement le souffle du turbo.

Bonjour, oui, il vaut mieux le démonter,et voir en même temps les caoutchouc de la pipe d'admission, souvent, ils sont "cuits" , ça fait des fuites d'air compressé et de vapeurs d'huile. J'ai eu un problème de démarrage sur la mienne: difficulté pour la mettre en route, sur 3 pattes les quelques secondes apres le demarrage : La cosse qui alimente les bougies sur le relais etait oxydée, début d'incendie, cela a failli en plus détruire la borne du relais; J'ai changer la cosse, plus de pbs.

Bonjour, Avez vous débrancher et rebrancher la batterie ? ça marche souvent avec les ordinateurs...! comme un bug ...

bonsoir, je pense que les retours de flammes abiment les sièges des soupapes d'échappement.