Aller au contenu

xud11bte

Utilisateurs
  • Compteur de contenus

    1 674
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par xud11bte

  1. Les courroies étaient super brillantes à force de passer sous le galet, et même fortement détendues...mais ça tournait toujours !!!
  2. Je l'ai fait seulement deux fois , sur une 1220 et ma X3 de 80... aucun signe de fatigue, elles sont sûrement peu sollicitées ; Et sur toutes les GS qu'on à vu passer au garage , jamais de cas de casse...
  3. xud11bte

    Fuite huile 2.1TD

    D'expérience, ça pisse par les 4 manchons et le joint de couvre culbu sur ce moteur...mais liste non exhaustive ! C'est un peu le problème de ce bouilleur, il à tendance à faire pipi par terre !:PP:mad:
  4. Il y a une masse anti-vibrations au bout du câble il me semble....elle y est toujours ? Ou alors bagues fondues et ça vibre ?
  5. +1, faut ressouder . Débranche la batterie, sinon les diodes de l’alternateur vont peut être pas aimer!
  6. Je viens de me taper les 21 pages de ta présentation....Ben y'avait du boulot, t'es bavarde !:PP;) Mal née cette bagnole....pfff! courage pour la suite, toutes ces emmerdes sur une voiture neuve...
  7. xud11bte

    ma "requine" X3

    Je l'avais aussi sur ma X3 ! Partie aussi à la casse avec ! Les préparateurs VN devaient pas savoir qu'il fallait l'enlever !:PP Pour ma part, c'était pratique pour pas abîmer le toit sous les portiques de lavage.
  8. xud11bte

    Regulateur de vitesse

    Vérifier aussi le capteur de vitesse sur la boîte .
  9. La xantia est vendue ! Je délaisse citron pour une mercos E300 TD, ça va me changer un peu !:PP
  10. xud11bte

    Corrosion et Xantia

    J'ai du bol avec la mienne ou ça touche plus les ph 2? Pas de corrosion sur mon break à ce niveau...
  11. xud11bte

    Corrosion et Xantia

    Il était perdu sur la mienne aussi : clairement un défaut de conception/ fabrication de ce bouchon,non?!
  12. Merci pour la réponse: c'est bien ce que je voulais savoir: Si elle est aussi belle en vrai qu'en photos!:PP;)
  13. Il te dit n'importe quoi ton (pseudo) mécano... Il y a bien un clapet en caoutchouc dans une électrovanne du stop électrique qui se bouffe à force avec le gasoil: le moteur s'arrête au bout de quelque seconde en allumant le voyant K... On trouve la pochette de joints chez n'importe quel diéséliste ou sur internet ( autodiésel13 a de bons prix à Marseille...)
  14. Il y a du LHM sur l'alternateur: il ne va pas apprécier longtemps, ni la nouvelle courroie... Les joints de la pompe HP se détaillent chez citron.
  15. Pour toi ça veut dire plus d'heures et moins de salaire c'est ça ?
  16. Elle travaille dans une école privée, les statuts sont peut être différents et le personnel pas géré de la même façon...
  17. Bonjour Bricofoy, +1 ; J'ai oublié de préciser comme dit au dessus : C'est surtout l'état du tendeur qui est responsable de la destruction de la courroie d'acc.
  18. de plus en plus fréquent ça dans les garages : faut finir la bagnole chez soi!
  19. vérifier que la poulie damper ne soit pas en train de lâcher : Elle fait du bruit le matin après le démarrage ? Le ressort qui est fixé sur le galet tendeur est neuf ? Ne pas insister : la courroie va finir dans la distribution sinon...
  20. Refais là oui...ça sert toujours ça !:PP Et ça vaut en ES pas loin de 600€ il me semble...ça vaut le coup !
  21. OUI !: passé 200000 bornes/10 ans!:PP
×
×
  • Créer...

Information importante

Nous avons placé des cookies sur votre appareil pour aider à améliorer ce site. Vous pouvez choisir d’ajuster vos paramètres de cookie, sinon nous supposerons que vous êtes d’accord pour continuer.