xud11bte
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Sans démontage, Et si tu as une soufflette, un bon coup dans la grille, + dégrippant.
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Faire un petit trou au fond du logement du radiateur: comme ça on sait pour le radiateur suivant, et ça peut limiter les mauvaises odeurs...
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c'est déja solide : de la boulonnerie à 100 Kg de résistance/ 81 kg limite élasticité....souvenir lointain d'apprentissage, alors j'affirme rien:d t'es obligé au minimum de remettre les mêmes. Elles cassent peut être par excès de serrage au remontage : la pompe " fait allonger/détendre "ces vis pendant les phases de montée en pression...
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Sûrement ! Parce que on aime bien s'emm.......!:PP
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Elles sont de classe 10/8 ou 12/8 il me semble.... c'est déja plus solide que ce que l'on trouve généralement chez les quincaillier ...qui sont de classe 8/8, voire moins !
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De le changer.... Si l'acquéreur connait cette galère il discutera beaucoup le prix...ce qui peut vite devenir: c.........t !
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Comment est la couleur de ton LHM ? Parce que sur la dernière photo l'axe de la pompe HP à l'air bien gras aussi ...
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A proximité du départ de la grosse durite supérieure qui va au radiateur : Vis BTR en laiton ou bronze avec un joint cuivre ( vis de 6) il me semble.
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De rien! Courage...
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Rien sur service citroen... c'est trop petit pour réellement voir où vont les différents tuyaux:(
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Il n'est pas réparable, faut bricoler pour ce faire... ça tient avec des rivets plastique que j'avais refais au fer à souder. Essaye de l'ouvrir, au pire si tu le casse, tu saura comment c'est fait !
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La pièce en alu qu'on voit sous le doseur c'est le clapet SC MAC . Il y a la même chose à l'AR
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Démonte le capteur sur la boite, ouvre le pour le nettoyer, il y a souvent de l'huile...de plus sur la mienne, l'axe d'entrainement d'un pignon était cassé, j'avais dû bricoler un truc pour que ça remarche...le capteur neuf coute 48,53 € sur Citroen Auch. Le compteur remarche en tapant sur le TdB ? Si oui, 4 grosses soudures sèche derrière le combiné.
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Bonjour, Non, désolé, j'ai pas fait de photo... le joint de robinet était épais de 5mm, je l'ai meulé au touret pour ramener son épaisseur à 2 mm a peu prés, idem pour son diamètre, il faut le réduire aussi un peu que ça rentre en force dans le logement du plip. Pour finir, j'ai mis un cordon fin de silicone tout le tour. Mon neveu est ravi, le caoutchouc étant plus dur que d'origine, il trouve que c'est mieux à manipuler.
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Tu aurais pû t'économiser 7€, c'est du vol ! Je viens d'en refaire un dans un joint clapet de robinet sanitaire pour la ZX de mon neveu...
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L'huile arrive au dessus des paliers, et "retombe" par gravité ce qui fait que même lorsque le moteur est arrêté, l'huile lubrifie encore les paliers...
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Salut les vosges et les bidou !:PP;) Le mien provient d'une exclusive ph 2, je l'ai remonté sur ma moquette à peu prés à l'endroit ou il se trouvait sur l'exclu. de la casse ( moquette pourrie par la flotte, bagnole cartonnée, plus de PB.)
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Perso le 2.1 TD c'est du solide . Hormis le pb de la pompe EPIC, y'a pas le soucis de manque de pèche, électrovanne, etc...comme sur le HDI...
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Il y a dû y avoir plusieurs montage alors....celui que j'ai récupéré à la casse était dans un cadre en plastique monté au milieu de la moquette...
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L'idéal serait d'en trouver une magnifique comme la mienne, avec le radiateur de chauffage changé,l'EPIC refaite, pompe HP rénovée,etc...:PP PS: c'est de l'humour bien sûr...
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Faire tourner le moteur au démarreur sans le contact ou tout autre moyen, pendant plusieurs secondes , que le circuit d'huile se fasse...
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Pompe Haute Pression...celle qui fait rouler confortablement cette usine à gaz !:PP Je suis en train de faire la grosse révision des 5ans ( distrib+pompe à eau+poulie damper +kit courroie d'accessoire,+ joints spi vilo/ arbre à cames, 495€ environ, rien que de pièces:mad:)
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C'est pareil que sur le 2.1, boite ML5T....regarde au niveau de la pédale, graisser le ressort pour commencer, voir si elle se manœuvre librement.
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+1. Un moteur "froid" est un moteur qui s'use...Sur ma 307 essence, c'est le 2 ème que je change en 7 ans, beaucoup de petit trajets, ville, ouverture et fermeture répétée du calorstat... Pour les deux les symptômes étaient: peu de chauffage l'hiver, ça dépassait pas 70/75°, alors qu'il doit s'ouvrir à 89°
