marinmarin50

Bien-entendu il ne faut pas prendre l'autoroute, je l'ai dit , et personne n'a dit le contraire !... Mais je maintiens, à moins que la pompe ne soit morte, ce qui ne semble pas être le cas, que le voyage est faisable, si tant est que madame n'a pas trop d'appréhension pour le faire. Taper sur le plancher n'est évidemment pas une réparation, personne ne le prétend, ce n'est qu'un pis-aller afin de se dépanner pour pouvoir rentrer ! Et si ça se trouve, une fois la pompe dégagée de ses saletés - en tapant - ça ne va pas recommencer au cours des 500 km... Si vous saviez, en 2 000 000 de km, j'ai fait et vu des choses bien pire ! Mais je laisse chacun libre ! Cordialement

Bonjour Non, une fois démarré, le moteur peut de nouveau s'arrêter si le gas-oil ne passe plus. Théoriquement, mais une panne ne fait pas l'autre, en tapant sur le plancher arrière tu fais tomber les saletés qui bloquent le passage du gas-oil, et ça doit repartir, mais il faut être certain que la pompe tourne bien !... Si par conséquent tu es certain que la pompe fonctionne correctement, tu demandes à ta femme de partir avec un morceau de bois assez gros et si elle tombe en panne, elle tape sur le plancher plusieurs fois, puis elle remonte dans la voiture et essaie d'écouter, dès qu'elle remet le contact, si elle entend la pompe. Si oui elle doit pouvoir redémarrer. Mais je lui déconseille les autoroutes, pas facile d'y réaliser ce genre de manœuvre ! A mon point de vue, à moins que d'intervenir, c'est la seule solution pour rentrer ! Cordialement

Bonjour Eh oui, ils ont voulu faire compliqué et ça leur a posé des problèmes de coût, je n'ai jamais essayé une C5, quelle qu'elle soit, première ou dernière, je ne peux donc rien dire sur le résultat, mais il paraît que pour intervenir il faut déjà connaître !... Alors peut-on considérer effectivement la Xantia comme la bonne dernière !... Je le pense, mais chacun jugera... Une parenthèse, je ne sais quel "champion" du crayon a trouvé le nouveau sigle DS, mais j'ai cherché un moment ce que ça voulait dire et je n'ai compris que lorsque j'ai vu une publicité ! Ils sont fous ces "créateurs"... si tant est qu'on puisse les appeler ainsi ! Et quand je pense que la Direction Citroën a accepté ce sigle !... Cela doit être pour les vendre en Chine, ce n'est pas plus compréhensible que le Chinois ! Quoi qu'il en soit je garderai longtemps ma Xantia HDI 110 Exclusive ! Cordialement

Re-Bonjour Si je me souviens bien, pour ceux que j'avais remplacés, quels que soient les types de voiture, je l'avais enduit de graisse sur le pourtour, ainsi que le logement, puis, après l'avoir mis en place, j'avais tapoté en tournant sur toute la circonférence avec un "martyr" en bois jusqu'à ce qu'il soit rentré entièrement ! Quand ces joints ne sont pas trop grands, je les rentre avec une douille du même diamètre, mais ceux du vilebrequin sont d'un trop grand diamètre. On n'a pas sous la main ce genre de douille !... Cordialement

Bonjour Quand ça "broute" en embrayant, c'est typique d'un embrayage imprégné d'huile. Je crois que tu n'as plus qu'à descendre la boîte et changer ton embrayage... et surtout n'oublie pas de remplacer le joint Spi... Cordialement

Bonsoir Si ce joint fuit peu, il est possible que l'huile soit éliminée par la force centrifuge du volant, mais tu dois trouver tout de même un peu d'huile autour. Dis-nous tout de même comment tu t'es aperçu de cette fuite et si tu en trouves quelque part et où ! Cordialement

Bonjour Oui, peut-être le relais, mais regarde aussi si tu n'aurais pas un contact ou une masse quelque peu oxydés. Ou même un contact desserré quelque part ! Ce n'est surement pas grave mais pas toujours facile à trouver ! Cordialement

Re-bonjour Pour l'anecdote j'ai environs 2 000 000 km à mon compteur. La plus ancienne c'est une 5 CV Citro, le fameux trèfle, mais transformé en camionnette, accélérateur entre l'embrayage et le frein - oui au milieu, - il faut y ajouter une cinquantaine de types de voitures différentes au moins, le plus insolite, le Solyto New-map... La plus belle une SM Maserati Citroën... La plus sportive une Matra Jet... Quant aux camions, le Saurer et l'Opel Blitz de l'Armée Allemande. Le Saurer avec conduite à droite, 5 vitesses non synchro, la 1ère ne servait pas à grand chose, on voyait la route défiler entre les lames en bois du plancher de la cabine, 6 cylindres Diesel, à 80 (énorme maximum dans les descentes) on n'entendait rien d'autre que le bruit du moteur. Le plus ancien un Unic essence des années 25-30 avec des bougies de 18 introuvables, et seuls deux cylindres fonctionnaient ! Pour le mettre en route... pas rien ! J'ai conduit plus récent comme un UNIC ZU 81, 8 vitesses par relais pneumatique (4 X 2) Mais la voiture que je regrette le plus c'est ma DS 21 Pallas totalement hydraulique dont j'avais refait le moteur, 4 chemises, 4 Pistons et coussinets de bielle, plus tous les réglages (et il y en a...). Elle était gris métallisé, moquette et intérieur rouge vif, siège en cuir havane, une merveille ! Consommation avant réfection du moteur 15-16 litres, après 10-11 litres ! Je m'arrête là je suis un peu hors-sujet ! Cordialement

Bonjour Merci, mais je crois que dans 20 ans - si je vis - je ne conduirai plus ni la Xantia, ni le C15 et encore moins le Camping-Car Jumper 2.5 TDi... Hélas ! Mais je reconnais bien humblement que je n'ai plus le battant que j'avais à 35 ans et même à 60, il me faut davantage de temps pour effectuer le même travail, je fatigue beaucoup plus vite... Alors je me repose et je repars ! Pour l'informatique, je pratique depuis 1999 et la conduite depuis... 1952, eh oui, plus de 60 ans de Permis que j'ai passé sur une 202 Peugeot d'avant guerre (freins à câbles) Et j'ai le Moto (complet y compris side-car) depuis 1958. J'ai souvent conduit du Poids Lourds mais sans le permis correspondant... Et des vieux camions d'avant guerre (double pédalage et double débrayage) le tout sans assistance ! Mais je ne vais pas raconter ma vie... Cordialement

Bonjour Tu es un vilain curieux Interstellaire... 80,... jamais d'alcool, jamais de tabac, jamais de drogue, mais de l'arthrose, pas de sport ou si peu... Vie saine et régulière ! Cordialement tout de même !

Bonsoir C'est gentil totophe, mais à raison de 5000 km par an (Je roule avec le camping-car pendant les vacances) ça me fait vivre encore 128 ans... Je ne suis pas pressé, il est vrai, mais si je vis encore environ 10-15 ans je serais déjà heureux ! Alors je pense qu'elle n'atteindra pas 800 000 km, ou alors dans d'autres mains ! Merci tout de même pour ce souhait qui me fait très plaisir et... envie ! Cordialement

Bonjour La majorité des problèmes a été soulevée, mais moi, sur cette voiture, je vois surtout un avantage majeur ! Je parle surtout de l'Exclusive HDI qui est mon modèle... Elle a une majorité des avantages qu'on peut trouver maintenant sur les voitures, mais elle a surtout un énorme privilège, c'est que je peux la réparer, l'entretenir, et intervenir moi-même, sans risquer les ennuis que je pourrais avoir avec un engin récent, quelle qu'en soit la marque, du fait du multiplexage qui est une plaie ! Quand il faudra que je change, je me demande ce que je prendrai, mais elle n'aborde que 160 000 km, je serai peut-être mort quand elle atteindra les 400 000. Bonne route à tous ! Cordialement

Bonjour Désolé, mais sauf erreur de ma part, mais je ne parle aussi que des années 50-60-70-80 etc., les butées n'étaient en graphite que sur les 2 CV Citroën, et à ma connaissance nulle part ailleurs, sauf peut-être constructions confidentielles !... Autrement toutes les butées sont à billes quels que soient les types d'embrayage ! Mais je peux me tromper ! Je maintiens toutefois qu'une butée à billes qui n'est jamais graissée en cours de vie et qui subit des efforts tout au long de cette "vie de travail" fatigue et use si elle est trop longtemps sollicitée en appui ! Comme toujours chacun pense et fait ce qu'il veut !... Cordialement

Bonjour Bien souvent, quand les butées lâchent avant les garnitures, c'est du au fait que le conducteur a l'habitude de rester le pied sur la pédale d'embrayage quand ce n'est pas nécessaire ! Stop, Feux, arrêt de circulation, attente de passage pour non priorité, etc,... je l'ai déjà dit ici il faut constamment se remettre au Point Mort quand la circulation ne permet pas de rouler, CONTRAIREMENT à ce qu'enseignent les Auto-Ecoles ! Cordialement

Bonjour Puisque nous en sommes aux sphères, étant donné que je n'ai pas encore acheté les miennes, que je dois changer, que me conseillez-vous d'une part, et d'autre part où sont fabriquées les sphères vendues par Citroën ? Merci pour les renseignements. Cordialement

Bonjour et merci Bon à savoir en tout cas. Si j'ai des réactions bizarres, je saurai d'où ça vient et je penserai à vous ! De plus ce n'est pas trop difficile de faire une purge de freins. Je penserai aussi à la manœuvre de TOTOPHE en faisant des allers-retours de suspension ! Pas trop dur non plus, ça se fait au volant et ça ne fait pas de mal aux commandes ! Merci encore Cordialement

Bonjour A l'attention de Babar2, je ne me souviens pas avoir vu dans la RTA qu'il fallait purger les freins arrière après changement des sphères. Il me semble me souvenir que j'avais fait un tel changement sur une ancienne 1.9 TD hydractive, je n'ai fait aucune purge des freins et rien de bizarre ne s'était produit. Peux-tu me confirmer ces directives ? Je dois en effet changer les miennes sous peu (HDI 110) ! Cordialement

Après recherches, ton moteur pourrait s'appeler DK5ATE, DJ5, DJ5T, en fonction de l'année de sortir ! Tu devrais trouver avec le N° de série sur la Carte Grise. Cordialement

Bonjour Le moteur ne s'appelle pas 2.5 l Mais il possède un nom de code de fabrication, trouve celui-ci, comme par exemple DJ5TED pour le 2.5 turbo, et tu devrais trouver ce que tu cherches sur Internet. Cordialement

Bonjour Cela semble bien une traction d'avant-guerre, jantes, volets du capot, coffre... Par contre depuis sa naissance on lui a fait cadeau de clignotants qui n'existaient pas à l'époque, ainsi que des enjoliveurs ROBRI des ailes en alu. Bel engin à remettre en état. Bon courage. Cordialement

Bonjour Merci pour ta réponse. Je vais regarder le fil abîmé ou coupé qui pourrait, il est vrai, se mettre à la masse. Sinon je vais changé la sonde. Ma première idée effectivement était le thermostat, mais j'ai finalement éliminé car les sondes aussi bien de température que d'alarme doivent se trouver avant le thermostat et devraient donc transmettre une hausse de température toutes les deux, alors que seule la sonde d'alarme transmet une montée de cette température. Je vous tiens au courant, mais mon problème est que le Jumper ne se trouve pas chez moi ! Cordialement

Bonjour Vous ne vous bagarrez pas pour une réponse rapide ! Si quelqu'un avait une idée ! Cordialement

Bonjour Camping-car sur Jumper 2.5 TD. Mon voyant température d'eau (thermomètre sur fond rouge) s'est allumé sans raison apparente : Thermomètre intérieur à aiguille autour de 70° - Niveau d'eau maxi, aucune température apparemment anormale. Toutefois j'ai levé le pied, le voyant s'est éteint, puis il s'est rallumé sur une bretelle en prenant un virage serré, puis s'est de nouveau éteint. J'ai une toute petite idée sans certitude, mais puis-je vous demander les vôtres avant de vous influencer avec la mienne ? J'aimerais être certain avant de démonter éventuellement ! Je vous remercie d'avance. Cordialement

Bonjour Supprimé

Bonjour Oui très certainement un mauvais contact quelque part, contrôle tes masses et surtout celle de la batterie après avoir vérifié les bornes de celle-ci ! Vérifie tout ça et tiens-nous au courant ! Cordialement