marinmarin50

Bonjour J'ai Haynes, mais à mon point de vue, c'est beaucoup moins clair et une majorité des repaires est écrite tellement petit qu'on n'arrive pas à lire les chiffres inscrits. Je m'y mets, et j'espère que je vais pouvoir déterminer ce qui cloche ! Merci encore

Bonsoir Merci pour cette réponse. Je m'y mets dès demain matin Par contre, je n'ai que la toute première édition R.T.A. ! J'ai deux plans qui semblent se compléter pour l'ensemble, un, intitulé "Condamnation centralisée", et un autre portant le titre "Alarme" ! Je crois toutefois qu'avec ces plans, je devrais m'y retrouver quand même. Pour être certain de ne pas me tromper, et si j'ai bien suivi, la centrale d'alarme est située sous le siège conducteur et le boitier de condamnation dans la console centrale, derrière le frein à main. Au cas où je n'arriverais pas à me dépanner avec la R.T.A., quel autre plan pourrait me servir ? Merci beaucoup pour ces conseils en espérant que ça va être efficace ! Bien cordialement

Bonjour et merci Pour éviter de me faire "remarquer", j'ai quand même coupé la sirène avec l'interrupteur spécial à clé de contact, situé sous le capot, sous la grille d'auvent, près du pare-brise, côté passager. Par contre je n'ai pas encore supprimé le clignotement des "codes" à l'ouverture de porte. Je vais tenter de déterminer le meilleur emplacement pour les débrancher. J'entends le relais du côté de la boite à fusible, à gauche, près du volant. J'ai essayé de trouver un récepteur dans une casse, mais en vain ! C'est un Kiekert. Merci à tous ceux qui s'occupent de mon problème.

Bonjour à tous J'étais en panne d'ADSL (tout s'en mêle) et je n'ai donc pu répondre plus vite. J'ai bien la super condamnation. Deux commandes sur le plip, condamnation périphérique, à la pression de la première commande, et super condamnation à la pression de la deuxième, avec impossibilité d'ouvrir les portes, même de l'intérieur ! Je précise à Nicolas qu'il ne s'agit pas d'un premier modèle, elle est de Mai 94, et que c'est une VSX, lesquelles, je crois, étaient équipées d'origine avec la super-condamnation à infrarouge. Comme le suggère tchris, j'ai essayé, mais en vain, de refaire l'apprentissage, rien ne réagit ! Je ne pensais pas soulever un problème aussi important !

Je peux attendre sans problème Vendredi ! Toutefois, ayant bien compris le principe de fonctionnement, je m'empresse de préciser que rien ne fonctionne, l'alarme ne se coupe plus (sauf bien sûr avec la clé, en actionnant l'interrupteur spécial sous le capot), plus d'ouverture ou de fermeture centralisée sans la clé, clignotement des codes à l'ouverture de porte (comme en cas d'intrusion) et clignotement en permanence du voyant-témoin rouge intérieur. Il y aurait donc défaillance de l'ensemble ! Ceci me ferait donc plutôt penser à une faiblesse du récepteur qui ne commanderait plus rien. Et alors je pose la question, y a-t-il un moyen quelconque de contrôler ce récepteur ? Merci d'avance.

C'est pourtant ce qui est indiqué sur la circulaire Citroën que j'ai eue en mains. Pour synchroniser l'émetteur avec le récepteur, entrer dans la voiture, fermer les portes, mettre le contact avec une autre clé, et aussitôt appuyer sur la télécommande à 10 cm du récepteur. C'est ce qui a été fait et depuis Novembre ça marchait très bien ! Par contre, et là je vous rejoins, il a fallu un code et la Carte Grise, pour établir la clé à fixer sur la télécommande.

Je ne pense pas que l'émetteur doive correspondre à un numéro sur le récepteur. Il suffit au départ de procéder à un réglage de l'un sur l'autre, c'est tout, et ça a été fait ! J'ai précisé que c'était de l'infrarouge, et c'est peut-être différent de la H.F. ! D'ailleurs le tout fonctionnait très bien et quotidiennement depuis Novembre et sans défaillance jusqu'à ces derniers jours. Par contre, je n'ai fait aucun autre essai. Je crois que je vais procéder par élimination en commençant par essayer un autre récepteur, il est possible que ce soit lui qui soit défaillant. Je devrais trouver ça dans une casse, bien que les super condamnations ne doivent pas faire légion ! Merci

Le plip a été acheté neuf en Novembre ! Chez Citroën, ils ne savaient d'ailleurs pas comment le synchroniser avec le récepteur, ils s'y sont mis à plusieurs et certains prétendaient qu'il fallait changer également le récepteur. Ils ont décidé d'attendre des instructions ! En fait il faut s'enfermer dans la voiture et une fois les portes fermées, mettre le contact avec une autre clé, puis aussitôt appuyer sur la télécommande tout près du récepteur du plafond. Tout ça a bien été fait et l'ensemble fonctionnait bien depuis Novembre et jusqu'à ces derniers jours ou je n'ai pu ouvrir, sauf bien sûr avec la clé. Puis après débranchement et rebranchement de la batterie, pour une bricole, constation des problèmes indiqués comme s'il y avait intrusion dans la voiture ! Merci de vous occuper de mes problèmes.

Année : 1994 d'importation belge Alarme d'origine à infrarouge. Double commande sur le plip^. Merci d'avance

J'ai débranché et rebranché, mais sans résultat ! C'eut été trop beau ! Merci quand même !

Bonjour à tous Je suis un nouveau, ayant découvert avec plaisir ce site depuis peu. J'essaie malgré tout de m'y retrouver, car l'ensemble est un peu touffu. Je ne compte plus mes Citroën, de la 2 CV à la Xantia, en passant par les DS. Il vient de m'arriver un problème sur lequel je vous demande votre avis. Ma Xantia 1.9 TD VSX est équipée de la super condamnation (périphérie et volumétrie), mais à infrarouge. Et je suis en panne avec cette super condamnation. Le plip est neuf (quatre mois) et je viens de le faire contrôlé par Citroën. Il est bon ainsi que la pile. Cette super condamnation n'obéit plus au plip. Je suis contraint de me servir de la clé. Pour une bricole, j'ai dû débrancher la batterie. Quand je l'ai rebranchée, l'alarme s'est mise à "gueuler", je l'ai bien sûr coupée. Mais depuis, chaque fois que j'ouvre la porte, tout réagit comme s'il y avait intrusion, codes en clignotement, voyant rouge intérieur en clignotement continu, l'alarme fonctionnerait si je ne l'avais pas coupée, par contre l'injection n'est pas coupée. Avez-vous une idée de ce qui se passe et de ce qu'il y a lieu de faire ? Merci d'avance et bien cordialement