marinmarin50

Bonjour C'est en effet à tort car toutes les Citroën hydrauliques, quelles qu'elles soient, ont cette possibilité avec commande à l'intérieur ! On n'a qu'à manipuler un levier ou un contact ! Cordialement

Bonsoir Quand une cosse de batterie est bien serrée sur le câble, graisse ou pas graisse, le contact est bon car tu auras écrasé cette graisse et l'ensemble ne fera plus qu'un ! Mais si tout est propre à quoi bon mettre cette graisse qui à mon point de vue ne sert à rien ? il suffit d'en mettre tout autour ! Cordialement

Bonjour Moi, je n'hésiterais pas une seule minute, je prendrais une HDi 110 (Bien faire préciser 110 et refuser la 90) Il s'agit donc d'un Diesel de 110 CV et de combien le meilleur de toutes les Xantia. Puissance, consommation, couple à bas régime, souplesse des reprises, silence, etc.. A mon point de vue, il ne faut pas te laisser avoir par les autres !... Les seuls risques sont les Radars... Et ça vient vite ! Cordialement

Bonjour Oui je confirme la réponse de Colteur. l'assistance de la direction ne fonctionne qu'avec du LHM, au même titre que la suspension et le freinage, tout cela se faisant par la pompe haute pression et le circuit classique Citroën.(Liquide vert LHM) surtout ne pas ajouter d'autre liquide hydraulique dans le réservoir principal LHM. Il n'y a que la commande de l'embrayage qui possède un circuit hydraulique séparé et n'employer que le liquide conseillé ! Attention dans les liquides hydrauliques, les mélanges sont très mauvais ! Cordialement

Bonsoir Désolé, cette information est incomplète, il faut demander à celui de devant combien de chocs il a ressentis. S'il n'en a ressenti qu'un seul, c'est le troisième qui est responsable. S'il en a ressenti deux, on peut supposer que le deuxième à taper d'abord (celui du milieu), suivi ensuite par le troisième qui aurait donné un deuxième choc... On n'est jamais assez précis ! Cordialement

Bonjour De mémoire 8 boules, suspension, hydractive, anti-affaissement et accumulateur. Cordialement Mes excuses à totoche, nos messages se sont croisés.

Bonjour Interstellaire, il suffit de rincer à l'eau claire un peu chaude. Stan1 : Aucun intérêt, une à deux minutes suffisent de manière à établir une circulation de l'huile neuve. Vérifier ensuite le niveau. Pour étamer ces gros câbles, un chalumeau pas trop chaud est préférable ou alors il faut un très gros fer à souder + étain décapant... L'important est que l'ensemble des câbles soit bien propre, bien dégraisser (essence, trichloréthylène) et ensuite le Bicarbonate de Soude est idéal pour l'oxydation et la sulfatation. Bien sécher à la fin ! Attention, une charge qui fait chauffer les câbles, risque de détériorer l'alternateur. C'est souvent un contact qui n'est pas franc, et les alternateurs n'aiment pas du tout ! Cordialement

Je complète en t'indiquant qu'il est inutile de laisser ton moteur tourner 20 minutes après une vidange, une à deux minutes c'est largement suffisant. Par ailleurs, dans mes recommandations, j'ai oublié les cosses de masse sur aile et boite de vitesse, dont il faut vérifier la propreté et le bon serrage ! Cordialement

Bonjour Je ne pense pas qu'il faille remplacer les câbles, ou alors c'est qu'ils seraient coupés intérieurement et/ou en très mauvais état. Regarde plutôt les cosses arrivant à la batterie, et les cosses sur le démarreur et le solénoïde. Regarde également l'état de l'antivol (Neiman, Simplex ou autre) et l'état, le branchement et le sertissage des différentes cosses qui arrivent à cet antivol. Un coup de nettoyant contact sur une borne de batterie n'est pas suffisant compte tenu de l'intensité de courant qui y passe. Nettoyer et bien serrer les bornes et les cosses en éliminant toute sulfatation ou oxydation ! Un grand zéro pour la nettoyant contact... Un démarreur ne fonctionne pas comme une simple lampe de poche !... A ta place je reverrais tout le circuit de A jusqu'à Z en faisant attention à tous les contacts de démarrage.(Masse, antivol, solénoïde, branchement avec l'alternateur, etc.) Tiens-nous au courant. Pour désulfater, tremper les éléments dans du Bicarbonate de Soude mélangé dans de l'eau tiède (Attention ça mousse) Cordialement

Bonsoir Oui il y a bien une bille et je ne prendrais pas le pari, mais je pense que cette petite bille située derrière la vis doit être tombée et peut-être perdue. Ceci fait que le circuit n'est plus bloqué par le conjoncteur-disjoncteur !... Inutile d'insister sans cette bille, à retrouver et à remonter d'urgence ! Il ne faut dévisser cette vis que d'un petit demi-tour et ne jamais l'enlever ! Cordialement

Re-bonjour Merci totoche 93 pour le super-papy, même si mes sept petits-enfants m'appellent "grand-père". Toutefois je ne peux plus faire ce que je faisais, le manque de force et d'endurance, la fatigue qui vient donc vite, les douleurs et tout ce qui s'ensuit. Je bricolais beaucoup, mais maintenant je suis contraint de me limiter. Je vais toutefois me lancer sur une révision complète de mon HDI 110, mais j'attends le Printemps, j'aurai plus chaud dans mon atelier-garage. Depuis plusieurs années je devais me lancer dans la fabrication d'un testiboule, mais finalement j'ai laissé tombé l'idée. A ce propos, si l'un de vous avait la bonté de m'en fabriquer un, même s'il n'est pas le plus joli du lot, ce serait formidable, d'autant que je pense devoir remplacer la majorité de mes sphères. Bien entendu je saurais l'indemniser et comme il ne semble pas y en avoir dans la Manche, je le mettrais aussi bien sûr à disposition des amis qui en auraient besoin. Cela m'est venu à l'esprit en répondant à Totoche 93 Cordialement

Bonjour Si ta poire devient molle d'une manière importante, tu as une entrée d'air... Il faut la trouver. La Durit qui va au réservoir est souvent en cause surtout derrière le moteur ! Cordialement

Bonjour Je pensais que mon "machin" made in China était un L...A mais vous me mettez le doute à l'esprit ! Comment peut-on le savoir ? Qu'est-ce qui doit être inscrit ? Merci aux connaisseurs. Cordialement

Bonjour Quelques similitudes avec Totophe, poids lourds (sans permis spécial) 5 motos avec permis (à 24 ans), environ 2 millions de km uniquement en voiture (avec permis à 18 ans, en 52 sur une 202) + le reste. Problème de vertèbre mais en auto-tamponneuse et beaucoup d'arthrose, mais je pense diverger d'avec Totophe, ma maman avait beaucoup d'arthrose et je pense plutôt à une hérédité, et j'ai subi la guerre. A 81 ans je suis constamment au Paracétamol... On n'a pas toujours le choix ! Cordialement

Bonjour Personnellement je ne saurais répondre ! Cordialement

Bonjour J'ai un "machin" simplifié made in China - je crois me souvenir pour 76€ - et je peux te dire que ça fonctionne très bien. A toutes fins utiles, il n'y a aucun ordinateur à bord des Xantia, mais un calculateur ! Cordialement

Bonjour Très certainement une prise d'air sur l'arrivée du gas-oil. Très souvent sur la petite Durit entre le réservoir et la poire ! Le matin à froid, fait fonctionner la pompe manuelle, tout près de la Sphère avant droite, avant tout essai de démarrage. Si tu pompes dans le vide et qu'au bout d'un moment la poire durcit, ne cherche pas plus loin, c'est une prise d'air. Il faut alors remplacer la petite Durit ou au moins la partie percée (souvent craquelures derrière le moteur) et mettre un manchon entre l'ancienne partie de la Durit encore bonne et la nouvelle ! Une fois que la poire a durci, et si ça vient de là, c'est nickel, tu dois démarrer au quart de tour. Cordialement

Bonsoir Il est facile de voir si c'est une prise d'air. Tu pompes à la poire près de la sphère avant droite. Si c'est mou, c'est que tu pompes de l'air. Insiste et ça doit durcir. Dès que c'est dur il ne doit plus y avoir d'air. Si la panne ne vient que de là, elle doit démarrer au quart de tour ! Cordialement

Bonjour Je voudrais répondre à bernard 47c08, qu'il ne faut pas confondre suspension indifférente à la charge et charge asymétrique. Si ta voiture, quelle qu'elle soit, Xantia, Citroën ou pas, est incorrectement chargée, elle aura une tendance à une mauvaise tenue de route que sa suspension soit insensible ou non à la charge. Ce n'est pas la suspension qui agira sur un éventuel transfert de masse lors d'un virage, d'une manœuvre brusque ou d'un dérapage. Même avec une excellente suspension hydraulique on n'a pas pour autant une meilleure répartition de charge à l'intérieur de la voiture et on n'améliore pas pour autant non plus l'équilibre routier. La suspension hydraulique ne peut remplacer "Saint-Christophe" !... Cordialement

Bonjour Probablement les roulements d'articulation du bras arrière de suspension sans toutefois être formel. Pour vérifier, mets ta voiture en position normale moteur tournant sur un terrain à peu près plat. Tu vas ensuite derrière ta voiture à une bonne vingtaine de mètres et tu regardes la position de tes roues, si tu en vois une, ou les deux, écartées, du genre des anciennes R8 Gordini, il te faut remplacer les roulements. Si c'est ça fais-le au plus vite car ça s'aggrave rapidement et alors il faut remplacer le bras complet qui va se trouver attaqué ! Je l'ai fait à plusieurs reprises, ce n'est pas très compliqué mais ça demande du travail. Un conseil prends la RTA pour ne pas avoir à chercher. Tiens-nous au courant. Cordialement

Bonsoir J'ai assez mal compris ton explication, mais je te signale une prise d'air très vicieuse. La petite et longue Durit qui va du réservoir vers la poire d'amorçage se craquèle souvent sur toute sa longueur et notamment et surtout derrière le moteur. Or il n'y a aucune fuite de gas-oil. Le problème se produit de la manière suivante : Par gravité le gas-oil veut retourner vers le réservoir et aspire donc de l'air par les craquelures de la Durit sur la partie haute de celle-ci. En tendant bien l'oreille, dans certains cas, tu entends le "gargouillis" de l'air qui rentre dans cette Durit par les craquelures, mais tu ne vois rien. Mais pendant ce temps ta Durit se remplit d'air et après tu ne peux plus démarrer. La meilleure réparation consiste à remplacer entièrement la Durit ou au moins la partie craquelée, mais difficile à déterminer derrière le moteur. Réparation simple mais manque d'accessibilité !... Bon courage Cordialement.

Bonjour Je ne vois pas ce qu'on pourrait répondre à une telle question !... Quelle que soit la marque et quel que soit le type, les jantes alu ne sont pas peintes... ou alors vraiment rarement ! En tout cas je n'en connais pas chez Citroën ! A mon point de vue on n'a pas des jantes alu pour les peindre ! Cordialement

Bonjour Je réponds un peu en retard, mais je prends le maximum de puissance en ne me limitant que par la place pour le logement de la batterie, qui est assez restreint ! Comme on dit dans la Marine (Paraît-il...) : 'Trop fort n'a jamais cédé" ! Cordialement

Bonjour Pour les 100 watts, je voudrais vous mettre en garde contre deux choses, la chauffe des fils et les flashes aux commodos !... Vous faites en effet passer 400watts (2 codes, 2 phares) soit environ 35 ampères au total au lieu de 55 X 4 = 220 watts. Personnellement je n'oserais pas ou alors j'ajouterais des relais (1 pour phares, 1 pour codes) !... De plus j'ajoute que c'est illégal !... Cordialement

Bonjour Bon à savoir... il y a de l'acide phosphorique dans le... Coca-Cola !... Cordialement