JOAHPI

Le prix normal de ce que j'ai eu à 549 euros est censé être à 700 euros , pour la finition "Prestige" (on se sent mieux ). Cela comprend donc le traitement au "nanocarbone" de mes 3 vitres arrières (autour du coffre) en plus foncé (avant dernier choix avant le max) et les 4 vitres latérales passagers et conducteur avec la nuance en dessous (avant dernier choix avant le moins sombre) . Cela ne m'empêche pas le moins du monde de garer ma péniche dans son écrin , à 5 cm des murs . L'apparence sombre depuis l'extérieur n'est pas celle qu'on peut avoir à l'intérieur . C'est juste trés apaisant quand le soleil cogne , et ça fait perdre environ 10 degrés à l'intérieur . Le noir total ne gênera pas non plus , mais je le laisse aux "vraies Stars" . Et de toute façon le poseur ne vous traitera pas les vitres avant en noir trop foncé si il est sérieux , car cela excite les messieurs en bleu , qui veillent sur notre sécurité . Pour ce qui est de la fonction blindage , je pense que le film ordinaire l'assure déjà ; et c'est de toute façon limité : cela rend la vitre plus résistante et évite surtout qu'elle vole en éclat . Dans tous les cas , ne proposer que le blindage des vitres avant , c'est moyen , et ça suggère une rallonge douteuse ... Pour mon cas , j'ai voulu protéger mes enfants du coup de chaud l'été , et du néon de la station service , quand je roule de nuit . Je cherche aussi à ménager ma clim , qui me lâchera peut-être plus tard que prévu ? Et de plus ça n'est pas moche , tout en cachant bien les bagages . Je me demande si je n'ai pas eu finalement les vitres passagers arrières aussi foncées que l'arrière ; mais c'est peut-être dû à l'assombrissement supérieur de l'extrême arrière . Je crois qu'une C5 berline peut coûter 100 euros de moins qu'un break , car comportant deux embryons de vitres au lieu de deux grandes au niveau des côtés du coffre . Avec la promo valable jusqu"'au 31 avril chez GL...int quel que soit le centre , je suis d'avis qu'on peut négocier 449 euros avec la lunette arrière ; puisque j'ai payé 549 pour mon break . Mais le mieux est d'aller sur place pour être fixé . Pour ma part je suis allé à Montrouge , face à Car..as , sur la RN 20 à proximité du centre commercial de la vache noire Bonne route et bon choix PS : photo 1 avec traitement , photo 2 sans traitement . C'était déjà assez fumé au départ .

Si cela doit être interdit bientôt , autant en profiter maintenant alors , car ça ne pourra être rétroactif , vu que cela ruinerait pas mal de monde . Sinon , je confirme que c'est trés agréable , et qu'on est bien préservé des chocs thermiques comme de l'excés de lumière quand le soleil cogne . La clim en sera soulagée cet été . http://img15.hostingpics.net/pics/71024520130409143028.jpg http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_84639820130409143046.jpg

Pour ma part , je comparerais le coût d'entretien dans le même garage de mes BX , XAntia , C5 HPI . Vu la tournure des choses j'ai recommencé à faire le maximum moi-même ... en apprenant davantage encore , et en grande partie grâce au forum . Et bien sûr pour mon actuel V6 , je souligne que l'entretien est des plus simples et largement surfacturé au moindre passage chez un pro ; d'ou le coup de bambou sur la moindre pièce . Mon ancien garage ne fait donc plus partie que du décor , en face de chez moi . Je ne détaillerai pas les factures , mais c'est assez flagrant pour me conforter dans mon opinion . Sinon , on peut comparer le coût d'entretien d'une 207 à celui d'une C5 équipée du même moteur , et constater la même incohérence . Aprés si on compare les frais d'un 2,0 essence à ceux d'un 2,2 HDI , on peut forcément justifier l'écart , et par la même le côté "pas rentable pour tous" du HDI .

J'ai fait surteinter mes vitres il y a 15 jours chez G...tint à Montrouge . Il font une promo en avril (la meilleure qualité au prix de la qualité entrée de gamme) Je sais qu'il y a toujours moyen de trouver moins cher , et pourquoi pas mieux ailleurs , mais eux ne font que ça et garantissent la tenue du film 10 à 15 ans selon les films . J'ai pris le nanocarbone , plutôt foncé sur les 4 vitres arrières et la lunette , et moins foncé pour les 2 vitres avant . Cela m'a coûté 549 euros pour 7 vitres ( 349 pour les 3 vitres arrières d'une berline compacte) . Je suis pour l'instant satisfait du résultat . Tu as pas mal de choix de teintes et de degrés d'assombrissement . Comme j'ai des doubles vitrages je n'ai pas utilité du film de blindage , mais l'idéal est de te rendre dans un point de pose pour voir les échantillons et avoir les infos que tu recherches .

Comme disait l'autre : Il y a ceux qui arrivent à pied par la Chine , et ... les autres :PP Sinon , indexer le coût d'entretien sur le prix d'achat d'une auto ... n'est que rarement justifiable ! C'est dire aux gens : "vous avez pu casquer telle somme à l'achat , on ne vous ratera pas en conséquence pour la vidange et trois babioles ". Heureusement qu'il y a encore quelques pros scrupuleux et des amateurs éclairés (et généreux de leur expérience) . Pour de vrais travaux c'est plus sûr que d'aller chez de nombreux officiels .

c'est donc probablement la même chose que pour beaucoup d'entre nous ; et il faudra à l'occasion démonter les étriers arrières , les poncer légèrement au niveau de leurs platines de fixations , graisser les appuis étrier/support avant de les refixer . Si les plaquettes ont travaillé un peu longtemps en biais , ça vaudra le coup d'en profiter pour les changer . Il y a un tuto trés bien fait sur le sujet .

Tiens c'est une bonne idée d'utiliser Bullit pour amener les enfants à l'école ! J'aurais dû garder la mienne : elle consommait 25 litres /100 en ville ; mais sur 2 km ça reste acceptable , et ça ne peut que plaire aux enfants

:)Je veux dire que quand je suis passé commandé le contacteur de pédale de frein (qui évite une grosse "fausse réparation" trés chère chez certains ; ou quand je commande les joints de bouchons de BVA "lubrifiée à vie" , il me sert sans faire d'histoire contrairement à ceux qui veulent vous décourager de faire vous même ; à Co...ères par exemple . Pour la clef télécommande , j'en ai vues à 120 à 160 euros avec et sans reprogrammation ...selon ! Là , on m'a annoncé 100 euros de clef , payable à la commande , et 50 euros de reprogrammation . On m'a rappelé une semaine plus tard (au lieu des 10 jours prévus) pour me livre la clef et reprogrammer . Et quand j'ai demandé ce que je devais , le patron m'a dit de "donner la pièce" au mécano . J'ai donc donné 20 euros , car ce fut rapide (10 mn) efficace , et moins cher qu'annoncé au départ . C'est suffisament rare pour que je décide d'en témoigner . Il faut venir avec toutes les clefs , la carte grise , une pièce d'identité , et si vous l'avez , la carte "à ne pas gratter" . C'est sur la D 906 .

En effleurant l'accélérateur je peux descendre à 13,2l/100 en ville ; mais c'est difficile de résister .

Bon , sur les 118 derniers kilomètres parcourus exceptionellement en ville et pied plutôt lourd ... j'ai fait 18,8 l/100 !

Si c'est comme pour moi , ce bruit provient de la plaquette qui touche légèrement le disque , là ou l'étrier est en travers . Cela peut aussi être un pare poussière un peu trop prés de la roue . Rien de grave mais bruit agaçant .

http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_42945220130418092852.jpg Bonjour , j'ai bravé ma méfiance et suis allé commander une deuxième clef / télécommande pour ma Phase 2 (qui n'en a qu'une d'origine) . Le magasinier de la concession de Cla..rt (92) est trés pro et sympatique , et cela se vérifie dans le temps . Il ne vous regarde pas de travers parceque vous lui commandez des pièces à monter vous même ! La personne qui a reprogrammé les clefs a fait ça en 10 mn . Si je tiens à en témoigner , c'est parce qu'en plus du service irréprochable , on ne m'a finalement pas fait payer les 50 euros prévus à la commande (pour la programmation) . J'ai donc eu ma nouvelle clef pour 100 euros , ce qui semble moins que les tarifs recencés jusque là . la personne qui a fait la reprogrammation a donc bien mérité ses 20 euros de pourboire (pour saluer la compétence et la bonne humeur , qui aident à bien commencer la journée) Je signale au passage l'excellente qualité des clefs des phase 2 , qui résistent bien aux chutes et au vieillissement (les symboles ne s'effacent plus sur les boutons , comme c'était le cas sur ma phase 1) . Voici une photo des clefs qui en témoigne . Je vous encourage à acquérir une deuxième clef télécommande , bien pratique quand la pile de l'autre lâche , ou quand on en perd une ...

J'ai eu ce soucis de capteur défaillant , et c''était juste la grille supportant le capteur qui était déclipsée et le faisait réagir . Sinon j'ai déjà démonté les deux avant pour déposer mon parechoc , et aucun soucis au rebranchement ; ça remarche . Tu devrais en acheter un à la casse , et le monter à chaque coin , jusqu'à ce que ça marche ; en supposant que ceux de l'arrière soient identiques .

Peut-être aussi un des étriers arrières (ou les deux) qui s'est mis légèrement en traver suite à l'oxydation qui se forme à la longue entre lui et son support (réaction au contact des deux différents alliages . Si c'est le cas , il faut démonter , frotter les deux surfaces d'appuis , graisser et remonter .

J'ai changé le contacteur /capteur sur ma phase 2 le mois dernier , et j'ai fais un tuto que tu peux voir sur le sujet . Mais je ne me souviens pas d'un clip rouge ; peut être le modèle est il différent sur la phase 1 ? Pour ma part , j'ai déverrouillé l'ancien bloc en le tournant d'un quart de tour , et remis le nouveau de la même manière , que j'ai branché en intercallant le petit faisceau fourni avec en complément . Si tu ne trouves pas de réponse ici , essaye sur le forum Peugeot , ou le sujet est abordé également .

8,5 litres , c'est exactement ce qu'afficait mon ODB sur le break HPI 2,0 litres ; mais avec 85 % d'autoroute . C'est trés bien pour un gros break essence qui offre autant de qualités de confort , de performances et de volume (habitacle et coffre) . La C5 II Tourer ne l'a pas remplacé , ni DS 5 malheureusement .

Sinon tu as des C1 /107/AYGO qui font 5 litres en ville , ou des BMW trés peu gourmandes (5 /6 litres) mais qui coûtent suffisamment cher à l'achat pour ne pas être des affaires ...

Le diesel pour plus de 20 000 km /an , avec de la ville (mais pas que ... ); une essence si 10/15 000 km/an et trés peu de ville . Entre 15 et 20 000 km /an , choisir selon ses préférences et les opportunités rencontrées me semble le critère de choix .

Je confirme , ayant eu un break phase 1 exclusive HPI avant le break phase 2 V6 que les deux ont des tenues de route trés différentes , bien qu'en H3+ dans les deux cas ... Les V6 semblent plus rigides en conduite dynamique , même si ça reste trés confortable . Les HDI 173 doivent avoir le même réglage de chassis ; problablement pour ne pas affoler l'antipatinage et virer encore plus à plat .

Oui c'est vrai que vidanger tous les 36000 km ... mais 48 000 ou 4 ans dans mon cas , me semble raisonnable . J'ai commandé volontairement 12 litres chez lubonline , car je vais renouveler un maximum d'huile pour la première vidange . Dans 4 ans je n'en utiliserai que 6 litres , car elle sera moins altérée qu'au bout de 8 ans .

Bonjour , la C5 équipée de petits moteurs diesel ne devrait pas coûter plus cher en entretien que la Xsara ; la seule chose en plus , mécaniquement , étant la suspension hydraulique . Pour l'assurance ce n'est pas une voiture chère quel que soit le moteur choisi . A toi d'en choisir une correctement entretenue . Bonne pioche

A moins que le pied milieu soit touché , il semble que deux portières feraient l'affaire ...Il y a des casses en ligne et des casses classiques qui te trouvent des pièces de la bonne couleur parfois . Mais vu les tarifs facturés par les carrossiers de nos jours , un expert la déclarera sûrement épave , bien sûr .

14 litres en ville , en effleurant la pédale de droite (trés agréable de rouler cool aussi ) mais je ne fais que quitter la ville avec ma C5 , et vidange imminente pour ma boite AISIN 6 auto , à 79000 km , ainsi que distribution /pompe à eau /courroie accessoires imminents ... afin de repartir pour 10ans de plus . 9 litres de mazout en ville , c'est trés raisonnable si tu y as l'utilité d'une C5 .

14/16 litres en ville , mais je ne fais que quitter la ville avec ma C5 , et vidange imminente pour ma boite AISIN 6 auto , à 79000 km , ainsi que distribution /pompe à eau /courroie accessoires imminents ... afin de repartir pour 10ans de plus . 9 litres de mazout en ville , c'est trés raisonnable si tu y a l'utilité d'une C5 .

Etrange ou pas de chance , ou bien ça ne devait pas se faire ...! Pas grave même si c'est décevant sur le moment . A mon avis tu vas en trouver une autre trés vite . Bonne chasse !