JOAHPI

Ton expérience est exactement identique à la mienne. Je roulais aussi peu que toi, et j'ai eu les mêmes choses à faire. C'est une voiture qui vaut le coup si on roule environ 10000 km par an, et si on est prêt à y investir 500 à 1000 en pièces par an. Je l'avais payée 8500 euros en 2009 avec 31000 km, alors qu'elle valait 18500 à l'argus.... Et je l'ai revendue 3500 10ans plus tard. Donc la conso et les frais effectués me sont acceptables, vu la prestation fournie.

J’ai gardé mon break c5 v6 phase 2 de 2005 pendant 10 ans . Je l’ai vendue à un ami , car je ne m’en servais plus assez et j’ai préféré libérer de la place pour mes vélos et scooters. Mais c’est la voiture que j’ai préférée : très vivante et souple en bva6 Aisin (à vidanger tous les 60000km pour la garder longtemps) , le confort absolu , un volume habitable , un coffre et une insensibilité à la charge uniques . Il faut juste se faire à l’idée de changer les bobines tous les 30000km (facile à faire en 45 mn , quand le Monsieur de chez Citroën vous compte 4h ), et bien sûr s’en occuper sois même autant que possible . Et mettre jusqu’à 70% d’ethanol sereinement , en phase 2 . Avec le toit ouvrant qui est très grand sur le break , c’est un régal sans ostentation , et oui ça dépose 95% de tout ce qui roule au péage, avec un très beau bruit. C’est la phase 1 et son antique boîte 4 qui est un veau glouton et plein de pannes ��, pas la phase 2 , dont le moteur a juste été retravaillé chez Porsche avec sa boîte 6 japonaise , identique a celle des lexus , Volvo v8 ... chez qui elle se vidange...

Cette pompe qui coûte 90 euros chez Oscaro et 480 chez le monsieur de chez Citroën... tout comme l’alternateur 93 euros et 580 chez Citroën ... L’ami qui m’a racheté la c5 v6 a expérimenté. Comme la plupart des voitures françaises sont produites ailleurs , j’ai pris un Toyota Rav4 sans plus me poser de question . Là dessus , en choisissant le bon modèle , rien ne lache pendant très longtemps . C’est malheureux d’en arriver là, mais hélas cohérent.

Si jamais il revient... il saura déjà que la solution la plus simple et momentanément efficace sera de donner environ 400 euros au Monsieur de chez Citroën pour une lunette arrière neuve. De mon côté j'avais acheté pour rien un bouton d'ouverture, puis j'ai décidé de ne plus chercher à utiliser cette fonction... Aujourd'hui, comme Citroën ne fait plus que des petits moteurs turbo à l'espérance de vie limitée...et des voitures essentiellement fabriquées ailleurs, je partage avec mon épouse un Rav4 de 6 ans qui comme celui de 20 ans que madame Histalgo m'a obligé de vendre , paraît proche du neuf... et sur lequel tout fonctionne, même après une nuit sous la pluie, toit ouvert ! Je regretterais tout de même le confort, le volume habitable, la puissance, la souplesse, et le niveau de sécurité de ma C5 v6 break. La meilleure voiture que j'ai conduite. Je l'ai vendue à un ami qui en a utilité et qui la soigne bien. Je suis davantage en scooter et en vélo électrique...

Bonsoir, heureux pour toi. En te souhaitant réussite et bonne route. J'ai vendu ma C5 à un ami, qui continue à rouler à 70 % d'ethanol. Je vais maintenant y habituer mon nouveau Rav4. Je ne pense ni à mettre aucun kit ni modif d'aucune sorte, de façon à pouvoir rouler normalement au 98 quand il n'y a pas de E85.

Sûrement un "expert indépendant", pas du tout sponsorisé par une entreprise rentière pétrolière... Au cas où certains l'ignoreraient, le thème de la conversation ici... C'est?.... Ceux qui ne roulent pas à l'E85, sont libres de faire autre chose... Ceux qui le pratiquent et souhaitent partager dans le but de le faire au mieux sont au bon endroit !

Soyez sûrs d'une chose : Ceux qui influencent nos gouvernants se frottent les mains quand nous nous battons pour savoir qui se fait le plus saigner... Le but des "élites" est précisément de nous maintenir dans la dépendance à ce qui les enrichit. Les solutions alternatives au pétrole sont mises en avant pour nous culpabiliser d'en utiliser. Mais on veille en même temps à ce que nous n'y allions pas trop, par des entraves techniques, normatives, d'approvisionnement, de conformité, ou des surcoûts "sécuritaires", de manière à s'assurer que le méchant peuple pollueur continue à brûler du pétrole, à se faire taxer, et à admettre que c'est parce qu'il pollue... La pollution la plus forte et la plus tragique, c'est bien celle de nos cerveaux

C'est parfaitement dit, c'est réconfortant de lire autre chose que des idéologues professionnels, vivant de la morale faite aux autres... Sinon pour recoller au sujet, ma C5 est rejointe depuis 15 jours, au club de celles qui aiment l'E85, par le Rav4 de mon épouse. Avec succès.

:good:, content que cela ait marché pour toi aussi . C'est marrant , mais même après 6 ans , j'ai reçu ta réponse . Tu as toi aussi évité une "réparation" à 600 /800 euros , ou évité de lâcher ta C5 pour ne pas faire de frais délirants . Cette solution s'applique à la plupart des modèles PSA de cette époque , et le problème est réglé instantanément . C'est d'ailleurs grâce à ce genre de solution underground que j'ai toujpurs ma C5 depuis 10 ans , et qu'elle marche comme une neuve ...

:biere:Comme je fais beaucoup de vélo au quotidien , quand je rempli mon réservoir , c'est pour aller loin , en vacances , deux fois par an ; et si il y a du E85 à la station , et parce que ma voiture en accepte sans broncher 70% , je n'ai aucun cas de conscience à en utiliser . Je pense d'ailleurs que les "Organisations Non Gouvernementales" (pourquoi se sentir obligé de se définir ainsi ... quand personne ne pose la question ...) servent avant tout des intérêts mercantiles et leur propre steak , en emm..dant des sociétés (pays ?) concurrentes de celles (ceux ?) qui les financent ! Les seuls individus qui préservent la planète sont ceux qui vivent dans la jungle , ou en tout cas sans électricité , ni chauffage ; qui mangent ce qu'ils font pousser , et s'habillent des tissus qu'ils produisent sur place , etc ...

Elle l'accepte aussi bien , mais chaque millesime pouvant avoir ses caractéristiques , l'idéal est d'essayer pour commencer à 50% , puis d'augmenter jusqu'à allumage du voyant moteur (qui n'empêche pas dans mon cas un fonctionnement normal) . Je pourrais rouler à 100% sans kit (inutile et taxe masquée) ; mais j'aime que le voyant reste éteint , donc je m'en tiens à 70% d'E85 (40 euros économisés à chaque plein me semblent valables). Je pourrai faire faire une reprogrammation pour rouler à 100% éthanol , avec changement des gicleurs (la meilleure solution) ; mais lorsque je ne trouverai pas d'E85 mon moteur consommerait peut-être plus au SP98 , et/ou tournerait peut-être moins bien ...

Si ta C5 est de janvier 2004 , je crois bien que c'est une phase 1 , non ? dans ce cas 50% d'E85 est la bonne dose en effet . Sur V6 phase 2 , 70 % est le maximum avant allumage du voyant . Je met 40 litres (40 euros d'économie en ce moment...) puis le reste en SP98 .

Une histoire de lubrification , pour préserver du "décapage" la mécanique , semble t il .

Certains mettent un plein de super tous les 4 pleins , d'autres une fois par an ... Pour ma part , je le fais quand je n'ai pas la possibilité de mettre D'E85 , ce qui arrive assez souvent , quand même . D'autre part , il vaut mieux éviter les pompes d'E85 qui débitent peu de volume , car l'Ethanol condense , et cela met de l'eau dans le circuit . Ce qui se remarque à des démarrages plus laborieux , même en été . Pour les parisiens , pas de risque , les Gold-wing motos-taxis roulant à 100% d'E85 , et assurant le renouvellement des citernes . En tout cas cela n'a jamais autant valu le coup d'utiliser au maximum ce carburant , pas encore surtaxé ...

Salut Dav, Et tu roules toujours à l'ethanol ? Moi j'ai arrêté après la mort de mon boîtier de gestion moteur il y a deux ans. Peut être que ça n'avait rien à voir, mais ne faisant que 9000 km par an, pour économiser moins de 450 euros par an... Je met donc du bon 98.

Je n'utilise mon Break que très rarement en ville , et deux à 3 voyages de 2000 à 3000 km par an ; et pour cet usage , je ne vois toujours pas quelle auto m'apporterait mieux . Je viens d'aller dans les Pyrénées à 4 avec 6 valises , 3 sacs de voyage et autres , sans aucun effort pour caser quoi que soit , dans un confort dont je ne suis toujours pas blasé , sans que la voiture ne s'écrase d'un mm , le moteur ne forçant jamais , quelles que soient les conditions de route . Je laisse les excellents pneus Continental Hiver toute l'année , et je remarque que ça s'use beaucoup moins vite que les pneus habituels (qui ne sont même plus fabriqués en France , pour ne pas les citer ). Pour garder une C5 V6 longtemps sans gros frais , je crois qu'il suffit : d'avoir toujours 6 bobines dans le coffre (avec le tournevis et la clé plate voulue) , de vidanger sa boite auto Aisin 6 tous les 30000 à 40000 km (2,8 litres à chaque fois dans mon cas ) et surveiller les éventuelles fuites d'hydraulique (rare dans mon cas , seulement au bout de 12 ans , avec changement de quelques durites et du liquide ) Les sphères se portent bien depuis le début , la clim a été vidée et rechargée tous les 5 ans . Bonne route à tous .

C'est bien ça... Mais on nous a tondu si facilement depuis si longtemps que nos élus n'ont plus de limites et ne savent d'ailleurs rien faire d'autre... Nous prendre pour des prunes est juste la routine pour la plupart. Sinon j'ai toujours ma c5, après changement de distri en 2013 à 80000. 134000 aujourd'hui, je fais ce qu'il faut quand il faut et ça roule comme au début. Inégalée à ce jour.

Désolé pour ta C5 , que tu sembles apprécier autant que moi . Tu pourrais trouver la même de la même couleur , pour presque rien , et changer tout cela assez facilement . J'ai moi même reculé dans un land rover il y a un an et demi , et j'ai pu faire redresser et repeindre le pare choc arrière et le hayon impeccablement pour pas trop cher . Je ne me voyais pas abandonner la seule auto dont je ne me lasse toujours pas après 10 ans . Une main d'acier dans un gant de velours (elle n'a pas le cuir )

Idem sur mon break V6 de 2005 BVA6 : Au delà de 70% d'E85 le voyant moteur orange s'allume , mais s'éteint après adjonction de quelques litres de 98 et plus ou moins 50 km . Je ne modifierai rien pour mettre plus d'éthanol ; je trouve que l'économie de 60% sur les deux tiers du plein est déjà appréciable . Régler la voiture pour du 100% éthanol m'intéresserait si on trouvait ce carburant partout ; ce qui n'est pas le cas . En tout cas après 4 ans à 70% sans modification et sans laisser le voyant s'allumer , tout va très bien . Je vidange chaque année et 10000 km et l'huile est toujours belle . J'ai l'auto depuis 2009 et elle a aujourd'hui 132000 km . En 10 ans , j'ai fait les bobines d'allumage 3 fois , le catalyseur , le contacteur de pédale de frein , la distribution , deux vidanges de boite auto , et 8 vidanges moteur . Elle roule comme au premier jour , et à chaque fois que me prend l'envie de changer ... je réalise que rien ne me propose autant de qualités !

Salut jldwg , je viens d'atteindre ...124850

Tu les dépassera même : Mon ex HPI , revendue à un ami , roulait toujours à 310000 km , lorsqu'il l'a revendue ; Ceux qui disent le plus de mal des HPI n'en ont généralement pas eu ... Quelques ratés parfois au ralenti , mais une belle santé générale ; et juste une économie de carburant quasi insignifiante (0,5 litre), par rapport au 2,0 16 s classique ; Bonne route .

Bonjour , aucun cliquetis sur la mienne . ta distribution a t elle été changée ? Peut-être le pignon de ton démarreur qui reste plaqué au volant moteur ?

En effet , quand j'ai achetée mon Break de 2005 , j'ai dû payer une taxe de 80 euros , pour la ...pollution ; punition pour ne pas avoir acheté un mazout . la taxe sur les vélos viendra .... dès que nous serons tous en vélo !

je me contenterai des 70 % d'E85 , car j'aime que les voyants restent éteints je n'ai pas remarqué de baisse des performances à l'éthanol ; tout au plus une répartition différente de la puissance et du couple , mais rien de dérangeant ni de très flagrant .

Rares sont les voitures qui supportent 100% de E85 sans modification ; dans mon cas 70% convient (le reste en SP98). Un boitier qui agit réellement sur la "bonne digestion" de l'éthanol peut être valable , et permettre de n'utiliser que du E85 , ou non ? J'ai un ami dont l'Espace 4 V6 3,5 roule depuis des années à 100 % d'E85 sans modification . Il est bon malgré tout de faire un plein de 98 tous les 3 pleins selon certains adeptes . A suivre donc , mais je crains qu'une taxe déguisée en homologation gâche l'intérêt de l'installation "autorisée" . Wait and see , donc ;