kleiminou

:D On rigole, mais pour avoir eu beaucoup de chats victimes de la route dans ma vie, je ne peux que te souhaiter que ton chat ait une vie paisible et pleine !

Ouais malheureusement les choses changent. Beaucoup de gens ayant grandis dans des cités dans les années 70/80 y ont vécus de formidables années, sans problèmes et dans le respect. Il y'avait des conneries, un peu de drogue mais cela restait sous terrain et pour vus qu'on habitais la cité on avait aucuns problèmes à y vivre. Malheureusement, je connais des gens qui y ont grandis et y sont encore aujourd'hui et qui veulent s'en aller. Pourtant très attachés a leur cité (tu peux l'imaginer quand on y passe 50 ans) mais qui ne peuvent que déplorer la tournure des choses. Malheureusement aujourd'hui le respect n'est plus là, tout est dégradé, on y est plus toujours en sécurité et la seule chose que l'on doit respecter c'est le business du deal, qu'il ne faut surtout pas gêner. Alors attention là je parle des barres HLM en cité, car des HLM tu en trouve à Bobigny comme dans les Yvelines ! Maintenant, je vais parler de ceux là, les HLM qui sont simplement des bouts de résidences acquis par les bailleurs sociaux pour respecter les quotas imposés aux communes de logements sociaux. Un ami à emménager il y'a quelques temps dans un appart tout neuf dans une ville très belle avec une réputation "huppé" dans le coin. Dans son bâtiment tous les logements sont HLM, dans le bâtiments voisin mitoyen, c'est des propriétaires et des location privées. C'est moche à dire, mais le batiment HLM est aujourd'hui (et il n'a que 4 ans) tout défoncé, les parties communes sont dégueulasses, les murs éclatés, ça pue. Le bâtiment à côté (même construction faisant parti de la même résidence) est propre et entretenu. Malheureusement on touche une vérité fondamentale, quand ça n'appartiens pas aux gens, ils ne prennent pas soin des locaux. Je ne comprends pas personnellement au delà du non respect de vouloir vivre dans la me**e, mais visiblement eux ne sont pas dérangés ils y habitent. C'est une cercle vicieux, au départ mon pote passait l'aspirateur et la serpillière une fois par semaine dans son couloir et dans son étage d'escalier, le soir même, le voisin avait fait coulé sa poubelle et laissé son chien chi*r sans nettoyer dans l'escalier. Alors il ne passe plus son coup de propre depuis (il y'a un gardien, mais lui aussi à un peu abandonné face au mépris total des locataires). Et ça se passe souvent comme ça (j'ai des amis en HLM, de la famille très proche en HLM, mon père à vécu une partie de sa vie en HLM. Je n'ai rien à la base contre les gens en HLM, ce n'est que constat). Et ça n'empêche pas que ces personnes, les gens qui permettez moi l'expression "chient où ils mangent" ont parfois des situations enviables et des Mercedes toutes neuves. Mais bon, l'argent ne fait pas l'éducation. Ca vise toutes les catégories sociaux-proffesionnelles, toutes les origines, toutes les religions, tous les âges, tous les avis politiques, les couleurs de poils pubiens et les préférences de cuisson de viande. Ne me faites donc pas dire ce que je ne dis pas, je ne parle certainement pas d'immigration ou ce genre de déviances (avant qu'on me lance là dessus, je préfère mettre les choses au claire).

En tant que boite, il y'a quelques interêts à la location. - Budget cadré dès le départ, on sait combien on paye tous les mois et c'est important dans la trésorerie d'avoir une vision stable et définie à l'avance. - Disponibilité du véhicule, dans le contrat on a très souvent un véhicule de remplacement de fournis, ce qui permet de ne pas se retrouver en mal de transport et que ça impact le business. - Les offres disponibles aux pros ainsi que les gammes de véhicules business, qui sont souvent bien équipés et meilleur marché que l'équivalent grand publique. Les offres sont nombreuses entre les LLD, LOA, crédit bail ... - Changer de véhicule régulièrement et se prémunir de fait des soucis de révisions, de pannes, d'éléments d'usures. Cela permet également de ne pas avoir à gérer la revente des véhicules. Après ça sous entends acheter une voiture neuve, ce que notre ami indique ne pas pouvoir se permettre. Ceci étant, les avantages cités sont aussi des avantages pour le particulier, mais qui à mon sens semble moins percutant qu'ils le sont pour les besoins d'une entreprise. En tant que particulier je m'intéresse plus au coût du véhicule (et aux bonnes affaires), à la décote et à la revente, pour une boite, s'endetter pour un véhicule ou se contraindre d'une grosse dépense soudaine est souvent compliqué. A chaque situation sa solution.

Et du coup tout est normal dans le meilleur des mondes... L'attribution des HLM c'est quand même bien marrant ...

Pas que je sache. Sur les véhicules particuliers (donc avec une carte grise particulier et non véhicule utilitaire) même en entant gérant d'une sarl, sas et compagnie on ne récupère pas la TVA, par contre on paye de la TVS.

Ecraser des bêtes et les prendre en photo ... C'est du propre

Je ne vois pas le rapport entre les gens qui conduisent de grosses cylindrés et les gens dangereux sur les routes. Je ne vois pas là où tu veux en venir, personnellement j'ai plus de soucis avec des véhicules de cylindrées communes que de grosses cylindrés. Ca n'a aucun rapport avec la voiture, ça dépend intégralement de la personne qui conduit. De fait il y'a moins de grosses voitures que de voitures "communes" d'où ce constat ... En hiver c'est pas du tout un problème de voiture, c'est juste encore une fois un problème de conducteur. Le bobo parisien avec son gros sur 4x4 qui a mis une tonne dans son 4 roues pour aller a Courch' l'hiver, qui se prends pour le dieu de la route, lui c'est un déchet. Mais c'est pas sa voiture c'est le mec en lui même qui est persuadé que parcequ'il a une voiture chère elle ira sur la neige sans pneus adaptés. Ce même type de gars existent très largement avec des voitures plus communes. Dans le Doubs tu dois pourtant bien voir l'hiver dans les talus que les véhicules haut de gamme ne sont pas majoritaire plus que ça. Evidement tu retrouve toujours les mêmes en BMW et Mercedes (entre autres) en bas des côtes en pneu slick avec leur propulsion, mais ça c'est du touriste, des personnes qui ne vivent pas dans des conditions montagneuses et qui n'ont pas idée du climat qu'il y fait et de la teneur neigeuse de la saison. Enfin encore une fois je ne vois pas bien le rapport. Je connais beaucoup de gars dans le Haut Doubs qui roulent avec de gros suv et de gros moteurs qui s'équipent logiquement pendant la saison et qui n'ont strictement aucun problèmes et qui sont de bons conducteurs ... Dire qu'avoir un moteur puissant, et je ne parle ni de cylindrée ni de configuration moteur est idiot c'est que clairement tu n'aime pas l'automobile. Je ne connais pas de passions d'auto qui serait aussi catégorique là dessus. On peux reprocher aux grosses motorisations d'être polluantes si on a la fibre écologique, mais clairement les véhicules type Tesla que tu dénigre sont la solution et je crève d'envie comme beaucoup d'autre d'essayer leur roadster qui devrait être une prouesse technologique ! Si tu as besoin de tracter, la majorité des moteurs diesel suffisent, tu prends un Duster en 4 roues avec le DCI 115, les mecs aux champs s'amusaient à tracter des remorques avec des dizaines de balles dessus sans soucis ! Pour finir, ne pas reconnaitre que de la puissance est un élément supplémentaire dans les actions possibles du conducteur pour se sortir d'une mauvaise passe et comme dit précédemment doubler proprement, c'est juste être de mauvaise fois. Là clairement, tu peux défendre l'anticipation, la bonne conduite, on peux même dire que conduire un véhicule puissant demande de l'humilité et d'en avoir l'habitude (comme toutes voitures), mais là ça en devient ridicule. C'est clairement de la jalousie mal placée. ps: Aimer les voitures, aimer les moteurs ce n'est pas pour autant ne pas aimer les plus petites voitures. J'aime la voiture que je conduit, j'aime a comprendre comment elle fonctionne, à optimiser son utilisation, mais je n'ai non plus aucun mal à admettre que si j'avais la possibilité de prendre absolument ce que je voulais je n'aurais pas pris ça ! Certains auront choisit des anciennes, des nouvelles, des voitures de sport, des voitures plaisir, des voitures de franchissement, des voitures classieuses. Enfin tout ce qui nous a fait rêver étant mome et qui continu aujourd'hui de nous faire apprécier cela. Mais clairement autant je discute le choix de ds dans les motorisation proposé avec un véhicule au regard du segment de vente dans lequel elle il s'inscrit, autant ce que je critique ensuite ce n'est pas les petits moteurs, mais la morale imposée par certains et le dénigrement des grosses voitures là où il n'y a que jalousie mal placée. -- -- Effectivement je suis assez d'accord avec un intervention plus haut, le couple est très important. Alors bien sur que le 130 peux suffire, si l'on fait un choix de raison. Maintenant, comme je l'ai déjà dit, cette gamme de véhicule la destine a des propriétaires aisés. Dans le marché qui s'offre a eux, ne pas parler de la concurrence allemande c'est juste super chauvin car c'est elle qui domine ce marché depuis longtemps. Alors bien sur il y'a également des japonaises et des anglaises qui y jouent (Lexus, infinity, jag, Land Rover ect...) et elles aussi proposent de grosses motorisations qui font parti de ce que les gens prêt à débourses ces sommes attendent du véhicule acheté. Le standing de puissance est là, mais je ne peux que les comprendre ! Quand on met 60,70,80k€ dans une voiture (alors la DS7 ne vas pas jusque là, mais le marché oui) et bien oui, on attends une belle voiture, de la technologie mais aussi une motorisation. Alors c'est très bien que DS proposent de petites motorisations, ce que ne fait pas la concurrence, mais si ils veulent être crédible sur ce marché ils doivent proposer aussi de plus grosses. Et c'est effectivement comme lu plus haut ce qui se profile avec l'arrivée de la version hybride qui devrait comme sur le 3008 atteindre 300ch.

Amiral, Si tu avais lus mes posts, tu saurais que je ne critique en rien les petites motorisations preuve en est, j'ai moi même un petit moteur sur mon véhicule. Je te rassure il est aussi très bien entretenu, avec des pneus de qualités et des produits de qualités bien que je ne vois pas ce que ceci a à faire dans le débat... Toujours est il que bien sur on peu s'amuser avec un plus petit moteur, je ne dis pas le contraire. Tu notera que j'ai aussi dis respecter le choix de ceux qui les prendrons par raison ou parce que leur véhicule est un déplaçoire et que de fait ils n'ont pas d'intérêts à payer pour plus puissant (si ce n'est l'aspect sécuritaire). Maintenant mon coup de gueule est assez général sur ce forum, à partir du moment où l'on parle de s'amuser en roulant. De se faire un petit plaisir de temps à autre, on se fait tout de suite catégorisé de déchet humain, d'anarchiste et de sous rien. Je ne parle pas de faire des Burns partout, de rouler comme un damné en prenant tous les risques, enfin, il faut faire preuve d'un peu de discernement. Il y'a un gap entre se faire un petit plaisir de temps à autre dans de bonnes conditions et être un chauffard, je ne sais pas ... C'est juste pénible surtout sur un forum automobile où tout le monde pointe du doigt et dénoncedes choses pas bien grave alors que j'en suis persuadé, eux même y succombent. C'est très français comme réaction ! (et j'aime les français et la France...). On compare ce suv avec les Allemandes car c'est sur ce marché que le DS7 vient se positionner. Donc oui elle est comparé et c'est bien normal, il n'y a pas de mal à ça. Concernant le scandal VW, je me permet juste de préciser que les Français ont eux même largement trichés par lobbyisme (sauf que eux ont eu la présence d'esprit d'imposer des tests bidons en France) et que les résultats d'émissions étaient bien pire sur certains modèle que sur leurs homologues du groupe VW. Donc clairement chez VW c'est de sacrés escrocs mais il ne faut pas se leurrer, chez nous, nos constructeurs n'ont évités le pilori que parce que l'Etat à fait tout ce qu'il a pu pour protéger PSA et Renault. Je ne suis pourtant pas spécialement friendly avec les marques allemandes (et alors vw m'en parlez pas, j'ai eu mon lot de crise de nerf avec eux), mais quitte à taper ne soyons pas chauvins. Pour la motorisation du DS7, il est bon de rappeler qu'il s'adresse a une clientèle aisée, qui veux profiter du plaisir d'avoir une motorisation conséquente. Quand on met 60 ou 70k dans un véhicule, je comprends qu'on en attende un certain standing de conduite. Donc non, ils ne sont pas au point sur les motorisations proposées et oui, ça freine les ventes. Ca et la décote qui fait peur (les française jusqu'ici ont des taux de décotes plus forts que les allemandes en générale et ça a son importance quand on change de voiture tous les deux ans). Pour ce qui est de l'aspect sécurité, il faut ne jamais avoir conduit de grosses puissances pour soutenir que la capacité à s'exfiltrer d'une mauvaise situation est un plaisir et n'est pas utile. C'est l'essence même de la moto, avoir la capacité à partir quand une situation dégénère (je ne parle pas de conflits, mais de situations accidentogène) de savoir s'écarter. Avoir de l'allonge pour doubler plus rapidement, s'insérer sans rester 4h sur une voie d'insertion, enfin c'est quand même plus sécurisant un gros moteur ! C'est difficile a comprendre pour un citadin qui ne prends jamais de voie rapide ou pour quelqu'un qui ne veux pas admettre qu'il y'a mieux que son petit moteur, mais la puissance ça a son interêt quand même ! Et au risque de me répéter, les petits moteurs c'est très bien aussi, ça a ses avantages et je le pratique moi même actuellement, j'ai 115cv sur ma DS4 (ce qui est clairement le minimum pour cette auto). Maintenant je n'ai pas de mal à admettre que si j'avais eu les moyens de m'acheter la même auto avec le moteur plus puissant je l'aurais fait, mais encore une fois c'est très français de pointer du doigts ce genre de choses alors que si l'on pouvait, si on avait le choix sans compromis, on prendrais évidement le meilleur.

En l'occurence au vus du poids, de la prise au vent (garde au sol, profil suv...) 50cv je pense ne t'emmènent pas à 130. Mais oui, avec 130 tu vas y aller, maintenant c'est insertion longue, aucune reprise sur autoroute (donc pas moyen de se barrer en cas de problèmes), faible velocitée lors de dépassements sur route, un moteur qui vas probablement tourner plus haut en croisière 130 donc plus de bruit ect ect... Pour celui qui cherche juste un deplaçoire, pourquoi pas, mais souvent quand on achète neuf ce genre de voiture on en demande plus... Et je dis ça, j'ai pris une DS4 avec le 115 HDI, donc c'est pas une critique ! A un moment on a besoin de prendre quelque chose d'économique, on peux pas toujours s'offrir le top et il faut faire des concessions. Je comprends aussi le gars qui fait des bornes à qui un gros moteur coute cher à la décote, a l'entretiens et au carburant (aussi à l'assurance, mais ça, tu paye le même prix de manière générale que tu roule 15000 ou 40000/ans). Ceci étant, le 1,6 THP en 200cv je l'ai essayé sur les 208 GTI, c'est sympas, mais pas non plus à en tomber de sa chaise. J'ai eu plus de sensations avec un Porsche Macan turbo "basique" de 260cv diesel (donc le rapport poids/puissance doit être équivalent). Et oui, méa culpa, on parle bien de 220 essence et 180 diesel.

Ca y'est, je sent les foudres des "bien pensant" m'assaillir... C'est quand même assez dingue sur un forum pourtant à vocation automobile, qu'on ne parle pas de plaisir de conduite, que dire que conduire et aimer conduire c'est aussi se faire des petits plaisir et pas s'appliquer à respecter scrupuleusement le code de la route à tous les instants. Clairement, parfois je me plais à "cruiser" par une belle journée d'été en prenant le temps, parfois j'aime allumer et taquiner un peu l'auto mais c'est aussi ça le plaisir de conduire. (C'est le moment de caser les conditions générales de vente, respectez le code de la route, faite un bisous à votre Maman, donnez à manger à votre chat, ayez des bonnes notes à l'école, gagnez beaucoup d'argent au travail et mangez des graines, merci. PS, au risque de voir les relou arriver, bien évidement se faire un petit plaisir en voiture ce n'est pas être un bandit irresponsable, on peux tout à fait profiter dans des conditions bien réunies sans mettre la vie des autres usagers en jeux, c'est une question de bon sens) Donc oui, clairement c'est bien plus agréable de conduire un 180 essence (qui clairement sera un peu faiblard sur ce genre de gabarit) qu'un 130ch qui sera tout juste suffisant pour déplacer l'auto. Et d'ailleurs c'est un problème sur ce modèle, il n'y a pas réellement de motorisation suffisante. Les personnes qui achètent ce genre de voiture ont des moyens et aiment avoir une auto avec un moteur capable de donner un minimum de sensation, d'avoir une bonne assise sur les phases d'insertions et de pouvoir "dégager" quand certaines situations dangereuses se produisent sur la route. Chez la concurrence ils trouvent leur bonheur, sur le DS7 le problème est sur la motorisation. Clairement j'ai dans mon entourage des gens qui ont adorés la voiture, le design intérieur comme extérieur. Des gens qui qui étaient près a mettre 60k dans une française alors qu'ils étaient des consommateurs de SUV Allemands de longue date. Le problème et ce qui fait qu'ils restent chez la concurrence, c'est le moteur. Là où chez les autres ils ont 260, 280, 300ch le DS7 se limite a 180 essence et 220 diesel.

Oui ! L'engin a pour vocation à être vendus par exemple à des hôtels de luxe pour servir de navette rapide pour la traversée d'une baie, ou au gouvernement pour épandre des produits et notamment lutter contre les marées noires (car il ne génère pas de turbulence en surface d'eau). Il décolle a 65 km/h et a cette vitesse il vole a 1 ou 2m au dessus de l'eau mais pas plus (c'est un effet de portance du à la conception des ailes). L'idée c'est de naviguer avec très peu de consommation, l'engin fonctionnant avec un V6 de mémoire qui dois faire 15 ou 20l/100 (alors faut repasser ça en l/h pour être pertinent) mais en gros ça consomme comme une voiture de sport quoi. Il arrive à virer car les flotteurs latéraux sont fait pour prendre appuie sur l'eau, mais par contre je n'ai pas vus de moyen pour ralentir fort, ce qui pour la traversée de baie à vocation touristique est bien utile. A priori ils ont réussit à le vendre, donc à voir avec le temps les améliorations et les applications que cet engin peu avoir.

Disons qu'ils vont vite avoir le soucis de ne pas avoir de moyen de ralentir fort en cas d'imprévus, car ils naviguent à 150 km/h quand même ! L'amerissage est également bien raide dés que les conditions ne sont pas parfaites et l'eau bien plate :/ Mais oui, c'est une belle machine !

A 90 ça ne servais pas plus. Je le comprends, un peu de puissance c'est sécurisant et ça permet d'avoir quelque chose de plus agréable à conduire qu'un moteur qui peine pour officier. Surtout que le DS7 est lourd, donc un petit 120 c'est un peu léger là dessus. Après évidement c'est agréable pour s'amuser et se faire un petit plaisir de temps à autres (maman qu'est ce que j'ai pas dis )

Le soucis c'est que sur des forums comme celui ci, la reprog moteur qu'il s'agisse d'aller chercher de la consommation, de la puissance ou un changement de carburant est un sujet tabou. On a pas le droit d'en parler sauf à dire qu'il faut pas le faire, donc avoir de bons retours c'est compliqué. Maintenant pour en rassurer plus d'un, c'est une chose coutumière que de le faire, on le fait sur tous types de moteurs du petit 1,2l ou 6,3l d'une classe C63 AMG. Et comme tout, la fiabilité dépend de la personne aux manettes. Quelqu'un qui analysera votre carto et la modifiera de manière "personnalisée" avec les connaissances adéquats fera un bon boulot tandis que les garages style chaine du repère à reprogramation se contenterons parfois d'acheter des clés usb avec des carto type déjà faites et de la charger sur votre calculateur sans expertise particulière. De la même manière dans la mesure du possible il faut y aller graduellement sur la transition après carto. Eviter de passer d'un plein de SP98 a un plein d'éthanol du jour au lendemain...

Après les ralentisseurs c'est la plupart du temps mal fait partout... C'est très rare les bons ralentisseurs où si tu roule a 30 tu glisse et si tu vas plus vite tu décolle (et donc qui sont là pour faire ralentir, pas arrêter). Les gravillons effectivement pour l'eau, mais aussi pour le soleil, car les enrobés utilisés là bas sans gravillons malheureusement fondent assez rapidement avec l'ensoleillement estival (et cette année il a pas fait moche...). Les 4 voies, les routes, même les routes où tu passe a un sont très bien chez vous. Alors parfois elles font volé un peu sur les petits passages, car pas très plate, mais il n'y a pas de trou ou d'ornières comme on peu avoir chez nous...

Alors comme tous les Doubistes, je comprends que les gravillons soit quelque chose de marquant pour vous, mais très sérieusement, quand on viens de la région Parisienne crois moi, vous avez de superbes routes chez vous et pour venir assez régulièrement c'est bien agréable d'y rouler Les gravillons c'est effectivement parfois limite, mais ils sont obligés de le faire pour ne pas que les enrobés fondent. Le problème c'est qu'ils chargent trop parfois. Et si tu trouve la C4II mal amortie par contre, surtout ne change pas de voiture ! Clairement c'est déjà un trampoline au regard de la concurrence !

En fonction des communes et des région, il faut dire qu'ils savent plus ou moins faire des routes. Pour pas mal rouler dans le Haut Doubs, toutes leurs routes sont nickel, visuellement pas toujours belle mais toujours des tapis. Le seul inconvénient est qu'ils ont tendance à beaucoup charger en gravillons ce qui peu être parfois dangereux pour les motards quand ils refont les routes. Les routes sont refaites très régulièrement et a une vitesse indécente. Pour les avoir vus bosser, ils ont des camions qui en un passage savent faire l'enrobé et choisir la forme de la réparation (quand ils réparent). Les mecs ne descendent pas du camion, ils passent au pas et tout est fait en un passage. Le coût de réfection est largement moindre et elles résistent à l'hiver, aux chasses neige et aux véhicules agricoles. Mais en région parisienne, pour refaire 100m d'enrobé on mobilise 4 engins, 10 gars pendant 3 mois, route fermé pendant ce temps. Au final la route ne passera pas l'hiver et les trous seront vaguement remplis de sable et surplombés d'un bout d'enrobé et de jointures aléatoires qui ne manquerons pas de lâcher un mois plus tard. Donc c'est long, fastidieux et ça coute les yeux de la tête. Je pense qu'avant de parler de budget, on devrait incriminer les sociétés chargés de la réfection des routes chez nous et déjà creuser de ce côté là. A mon avis on dois pouvoir sensiblement améliorer toutes les routes communales abimés. Je ne parle même pas de la gestion des grands axes, quand tu vois qu'ils laissent des nids de poules sur des voies à 110 ça laisse perplexe sur le côté sécurité... Pareil, ils refont l'enrobé au niveau de l'A6 a et b aux portes de Paris, mais ils ne passent jamais sur des enrobés drainants. Alors je suis d'accord c'est un peu plus bruyant, mais ça éviterais les constantes marres présentes à la moindre goute de pluie (ce qui en région est très rare, on a un temps très sec ). Donc avant même de parler budget, parlons construction. Quand chez moi refaire une rue de 3 ou 400 mètres ils causent en millions, perso oui ça me fait flipper.

Aujourd'hui quasi toutes les voitures essence sont reprogramables pour l'éthanol. En fonction de qui te le fait ça fonctionne plus ou moins bien et tu peux plus ou moins rouler en 100%. Les mecs le font beaucoup sur les grosses cylindrées, ça coute moins cher en conso, ça tourne mieux et ça gonfle un peu les perfs. Si il n'y a pas de contre indication spécifiques ... Faut juste faire gaffe chez qui tu vas le faire !

La réponse est dans ta question non ? Si pour toi il est plus interessant de prendre le 180 essence, vas y ! La différence sera surement moins de couple, mais si tu ne tracte pas et que tu ne souhaite pas particulièrement avoir de couple, tout vas bien !

Tout dépend, des fois selon les constructeurs tu as des abonnements, c'est pris en compte dans le prix de l'option ou du véhicule, ou pour toutes les voitures munies de du sos uniquement c'est des cartes sans abonnements qui bénéficient uniquement que du réseau d'urgence. Pour l'assistance je ne sais pas comment ils procèdent. Ceci étant, pour un constructeur, il est bien moins cher de mettre une carte sim dans une auto que de prendre un abonnement telephone pour un particulier. Pas besoin de prendre un véhicule de 2018, sur ma DS4 de fin 2011 c'est déjà équipé

Oui ! D'ailleurs, une carte sim, il y en a une sur tous les modèles récents. De mémoire la fonction SOS avec géolocalisation par les secours est devenue obligatoire, de fait il faut forcement une carte sim pour être routé sur le réseau téléphonique d'urgence. Toutes les autos munies d'un bouton d'assistance de la marque sont également équipés de carte sim (actives ou non) ainsi que les voiture qui proposent des fonctions à distance, des applications de suivi comme ici ou des GPS avec la fonction traffic sans avoir besoin d'une connexion tiers.

Oui nan mais certains atterrissent.. Autre avantage que je vois sur l'électrique c'est l'entretiens courant. Clairement rien à faire pendant un bon moment quoi. Mise a part les plaquettes et les pneus dans le premier cycle de vie normal de l'auto...

Bonsoir Toto, Je viens ici car j'ai eu un petit soucis avec une C4II de la famille, L'autre jour elle nous a fait une mise en sécurité avec un message d'erreur bidon. deux codes défauts présents : P0263 P0234 Elle nous l'a refait le lendemain, depuis, rien. A chaque fois la voiture se met en sécu, on l'arrête, redémarre et tout va bien. Le turbo ne fait pas de bruit particulier, il tourne a puissance a priori correct car aucune perte de puissance perçue hors les deux mises sous sécurité. La première fois ça s'est produit 2 passagers faible montée sans accélération particulière, la deuxième en côte sur autoroute avec 3 passagers. As tu une idée ? La voiture, une C4II 1,6 ehdi boite bmp6 2012 / 200 000 kms (révisée depuis le départ chez citroen, roule principalement sur autoroute et sur route). Je t'en remercie d'avance, Très bonne soirée à toi

Toutes les infos qu'ont les constructeurs avec la Leaf, il l'ont avec toutes les voitures récentes. Il suffit de rentrer dans l'ODB avec la bonne machine et on a tout ce qu'on veux

Non, mais à terme tu vas dégager du référencement Google (aujourd'hui, essayer de référencer un nouveau site en http c'est devenu quasi impossible). Passer un site en sécurisé ne coute rien, ça n'offre pas d'avantage a des sociétés comme tu pourrais l'insinuer. Le codage à clé SSL est un processus gratuit, comme tu peux crypter n'importe quel disque dur, n'importe quelle connexion... Ca s'inscrit juste dans un peu plus de sécurité et d'anonymat pour les utilisateurs. Le seul prix que tu en paye c'est le temps que tu passe à faire matcher toutes les fonctionnalités. Le cryptage n'est pas là pour bloquer à terme, mais pour ralentir une intrusion. A tel point qu'il devient inintéressant d'y passer du temps, d'autre sites étant bien plus facile à sauter (ce que nous sommes actuellement). En fonction de son encodage, il va être plus ou moins long à ralentir et à partir d'un moment devenir quasi indéchiffrable par le commun de mortels, les autres, ayant d'autres trucs bien plus sympas à faire que venir sauter planète citroen... Il évite également la collecte des données des utilisateurs y naviguant. Par exemple tes logins, les informations que tu donne sur le site que ce soit publique ou en privé ect... Vouloir aller contre ça c'est ridicule et franchement rétrograde. Alors je sais que tu n'aime pas trop la nouveauté, mais là il vas falloir s'y faire. Pour le coup ce n'est pas un luxe, mais un minimum.