SM57
-
Compteur de contenus
674 -
Inscription
-
Dernière visite
Type de contenu
Profils
Forums
Blogs
Evénements
Articles
Téléchargements
Galerie
Store
Tout ce qui a été posté par SM57
-
Il y a un joint spi à l'entrée de la boite , je vais regarder demain pour le demontage.
-
Essaie de faire varier la hauteur par le levier de reglage , se manoeuvre t'il facilement?
-
Il n'y a pas besion de cone, apres avoir degagé le soufflet cote cardan un petit coup de marteau, et il se deboite facilement, la tete tient en place par un jonc sur l'arbre.On remplace le soufflet et on remboite le cardan sur l'arbre en faisant attention que le jonc soit bien en place et non deformé, on ne peut plus facile
-
Si tu fait beaucoup de ville et si tu a une boite auto c'est tres possible, ce n'est pas sa vocation sur route ou autoroute je reste facilement sous les 10 litres.Avec une bva en ville on reste en 2eme continuellement ce qui est mortel pour la conso.
-
On peut aussi à l'aide d'un marqueur blanc faire des repaires precis sur la courroie et les pignons le sens de rotation et les reporter sur la courroie neuve, si le marquage est precis on ne peut pas se tromper, c'est ma façon de proceder quand je n'ai pas de revue technique
-
Si tu as procede en suivant l'explication de 57 banane cela devrai fonctionner normalement. Quand tu est en D les vitesses passent elles normalement en montant et en descendant sans secousses?
-
A l'avant droit cote distribution il y a un silenbloc en bas du moteur, en cas de fuites il est graissé et vieilli rapidement, pour le voir il faut un pont ou la caler assez haut,il y a une biellette à droite à cote de la sphere de roue droite. Il se pourrai aussi que cela provienne de l'echappement. Verifie deja les silenblocs en forçant avec un demonte pneu .
-
Si le kilometrage annuel n'est pas tres elevé, une v6 boite auto et la diravi,c'est assez exeptionnel.Eviter la ville car dans ce cas la consommation grimpe, sur nationale ou autoroute on reste entre 9 et 10 l, mais quel regal, l'essayer c'est l'adopter. Veto a entierement raison mais je ne te suis plus quand tu parle de la vendre, j'en ai acheté une deuxieme pour rouler le plus longtemps possible avec ce vieux v6 prv trop souvent decrie, il est solide et ne possede pas de courroie de distribution dans la premiere version, et de plus les prix sont tres bas. Il n'y a pas que la consommation à prendre en compte;
-
Est tu absolument sur que les soupapes sont intactes? la culasse à t'elle ete demonté pour verification? pour un mecanicien competant le calage de la pompe est tres facile. La panne se trouve soit au niveau des soupapes ou un mauvais calage de la pompe, à mon avis il n'y a pas d'autres possibilites
-
En cherchant bien on trouve des cx dans un etat exeptionnel pour un petit prix.Il ya un an et demi j'ai acheté une cx 22 trs de 89 103000km dans un etat exeptionnel, carnet d'entretien depuis sa naissance, pneus neufs michelin gonfles à l'azote pour 1300 euros, une phase 2 est moins recherché mais quand l'etat est superbe on passe outre. Elle etait à vendre sur ebay pres de chez moi, je suis allé la voir et apres l'essai je l'ai acheté. Il faut eviter d'acheter sans voir car les photos peuvent occasionner de grosses surprises.
-
La pauvre elle n'avait pas merité un tel massacre, je trouve cela affreux, ce n'est que mon humble avis
-
traction, passer de 6 volts en 12 volts?
SM57 a répondu à un sujet dans Type A / Rosalie / Traction Av
A un rassemblement en juin à la madine dans la meuse j'ai vu 2 15/6 qui avaient une batterie 12 và 3 bornes, 2 pour le plus et 1 pour la masse. La borne supplementaire donnait du 8 v. La charge etait assuré par un alternateur en 12 v, le demarreur lui recevait du 8 v ce qui aux dires du proprietaire lui donnait plus de nerf sans risques, l'eclairage en 12 v, elle avait aussi un ventilateur thermostatique avec un vase d'expension qui lui enlevait toute idée de surchauffe. Les modification etaient tres bien faites, les batteries etait fabriquées sur commande speciale. -
Verifier que la petite biellette en plastique qui commande le correcteur ne soit pas deboite ou casse
-
J'ai decouvert à l'occasion d'un controle technique une usure plus importante sur un pneu à l'interieur, du fait de la diravi les roues sont toujours droites à l'arret je ne m'en etait pas apperçu, un simple reglage du parallelisme a resolu le probleme, les silenblocs etant en bon etat. De preference aller chez un specialiste qui possede un ban electronique. La diravi masque beaucoup les derives de reglages et l'usure.
-
Il est vrai que cela serai plus logique d'avoir les clignotants à cote des phares, ce qui est desesperant c'est que plus on en apprend plus on se rend compte que l'on ne sait pas grand chose
-
Tu peut dans un premier temps changer la sphere du cj dj, elle ne doit plus etre en bon etat si le sifflement est faible, rafouille à peut'etre cible le probleme, personnellement je pense plutot au cj dj qui est hs
-
En purgeant au cj dj, le sifflement est'il perceptible ainsi que le clic caracteristique de mise en pression,si la pompe ne fait aucun bruit suspect je pense au cj dj hs
-
Peut'etre une prise d'air sur le tuyau d'arrivée à la pompe
-
Le v6 bien entretenu va tres loin, pour la boite c'est plus delicat,ne pas avoir de fuite à la diravi, il faudrait connaitre l'entretien quelle a eu, elle doit etre quand meme fatiguée, je la verrai plutot en reserve de pieces. On trouve des v6à tres petit prix qui ont 150000km c'est moins risqué, pour la boite auto il vaut avoir les preuves de son entretien sinon on risque gros, Une v6 boite auto en bon etat c'est le bonheur.
-
C'est la piece qui relie le porte moyeu à la coque, il ressemble à un boomerang, il comporte 2 silenblocs à verifier si tu vas en chercher un à la casse .Ren seigne toi si c'est seulement les silenblocs usés ou s'il est faussé par un choc, dans ce cas il faut etre sur que les fixations n'ont pas bougées
-
Comme l'indique dark-bud demonte tes bougies, si elles ont beaucoup de km ou si tu ne le sait pas ,change les, il faut proceder par elimination.
-
Pour ne pas endommager les tuyaux au demontage, car quelquefois ils sont serres assez fort, j'ai acheté 2 cles à tuyauter une 8 10 et 9 11,ca permet de debloquer sans risques.
-
Si le conjonteur està changer un occasion fera tres bien l'affaire pour un prix modique, il est possible qu'un neuf coute ce prix, chez citroen on ecrase le client pas les prix.Il faut etre delicat en demontant et surtout au remontage des tuyaux hydrauliques, visser un tour à la main avant de prendre la cle pour etre sur de ne pas visser de travers.
-
A l'interieur de l'allumeur ou delco se trouve une piece qui ressemble à un doigt, ce doigt tourne et distribue le courant electrique à chaque bougie, avec le temps les contacts se deteriorent et le courant passe mal, ouvre le et si les contacts sont mauvais change le ainsi que le doigt, il suffit de tirer dans le sens de l'axe qui l'entraine, et au remontage s'assurer qu'il est bien dans l'encoche, j'espere avoir ete clair.