SM57

Effectivement la semi synthese pour commencer et en fonction des résultats on y reste ou on passe à la synthese, j'ai une V6 qui a 170000km vidangé tout les 10000km avec de la synthese, le niveau baisse d'environ 0,25 à 0,30 L, mon moteur est tres propre. Mettre une huile de tres bonne qualité, vidangé regulierement et votre mecanique ira tres loin.

Remet le niveau au maxi est surveille la consommation, si tu ne connait pas la derniere vidange, vidange la, change le filtre et met de lhuile de tres bonne qualité semi synthese ou synthese .

En effet, une xm, une ds c'est deja tres bien, surtout à ton age, c'est dommage mais il faut avoir de serieux problemes pour se rendre compte des vrais priorités, l'homme est ainsi fait, je comprend tres bien ton retour à l'xm en v6, je n'ai pas trouvé mieux en confort et douceur de conduite, c'est une voiture exeptionnelle.

Le retour de fuite est simplement emmenché dans le pare poussieres, il y a un epaulement sur le tuyau qui l'empéche de sortir, pour le demancher tirer sur le tuyau en tenant de l'autre main le pare poussieres pour ne pas l'endommager, la prise à l'air libre est emboité de la meme maniere, commancer par la mise à l'air pour se faire la main.

Si l'epingle qui tient la tige du verin au bras de suspension n'est pas grippé, car c'est la le probleme ,on debranche le verin sans le sortir, ça facilite le demontage du bras. Je prefere demonter l'epingle, degrippant + de petits chocs, il faut etre patient pour ne pas la casser dans le bras. Au remontage bien nettoyer les trous de passage,graisser abondamment, remplacer l'epingle si elle a ete deformé dans la manoeuvre , ce qui permettera en cas de problemes ulterieurs un demontage sans problemes. Etant donné que je vais essayer de rouler le plus longtemps possible en xm je ne privilege pas le court terme. j'ai adapté un graisseur pour remplir le bras de graisse , un ou deux coups de pompe par an suivant les km et les roulements deviennent inusables

Du tres beau travail, felicitations, pour ma part je verrai les chevrons dans l'autre sens et au nombre de deux, ce n'est qu'un avis, quand on aime son xm rien n'est trop beau. je trouve les enjoliveurs pas terrible, des jantes alu completeraient la finition

Verifier les goupilles dans les charnieres, elles doivent etre usées ou cassées.

Ca ressemble à un poussoir hydraulique qui claque, usure ou plutot encrassé, dans quel etat de propretée se trouve le carter et quel est la qualité de l'huile?

Ca ressemble à un poussoir hydraulique qui claque, usure ou plutot encrassé, dans quel etat de propretée se trouve le carter et quel est la qualité de l'huile?

Il a un avantage , il est tres facile à changer.

Ce n'est pas sur sur que ce soit le radiateur qui fuit , les joints toriques à l'arrivée et à la sortie deviennent durs et fuient.

Le start pilote est à eviter, prechauffage et start pilote = catastrophe, ne jamais associer les 2, le start pilote est à utiliser sans prechauffage et il faut avoir la main tres legere, il n'y a aucune raison de l'utiliser, il faut trouver la panne et il redemarera.

Si tu veut savoir si c'est l'electrovane, branche le plus sur l'arrivée de courant de celle çi, un fil qui va de la batterie à l'electrovane, il se peut aussi que l'electrovane soit alimenté et bloque. Quand tu essaye de démarer, y a t'il de la fumée à l'echappement, si il n'y a rien cela veut dire que le carburant n'arrive pas, si elle fume blanc il y a du fuel.

La sonorite du v6 es9 est plus rauque que celle du prv 1er version, mais pas bruyante, je roule en v6 depuis 95 et je n'ai jamais changé de joint de culasse j'en ai racheté une 2eme. et pas de fuite à la diravi. Une xm entretenu serieusement va tres loin, mais certains propriaitaires par soucis d'économies font n'importe quoi et les problemes arrivent innevitablement Changer regulierement le lhm le ldr, mettre de l'huile moteur de tres bonne qualité, tous les 10 ans à peut pres remplacer le calorstat ne pas bousculer à froid et encore d'autres evidences. la longevité et la fiabilité sont le reflet de votre entretien. Il faut aussi savoir ce que l'on veut, dire que 2 bougies supplementaires agraveront l'entretien est nul à pleurer, un 6 cylindre de 3 litres est naturellement plus couteux en conso assurance et entretien, si on veut rouler eco une ax consomme la moitié, l'assurance entre le tiers et le quart de prix et les reparations une misére. Une xm de plus en v6 n'est pas un bas de gamme, on achete en connaissance de cause on assume le suivi ou on passe à autre chose.

Le niveau est le meme quel que soit la phase, la cx a exactement le meme et sauf erreur la bx aussi. Le niveau doit etre entre le mini et le maxi, la ds est la sm ont une jauge differente mais toujours le meme niveau, inutile de compliquer ou c'est simple et evident.

Si tu avais essayé une v6 tu aurais un autre avis, le prv premiere version, des chaines de distribution,il est souple puissant et sans problemes, de plus tu as la diravi, quand tu as assimilé les reactions tu ne veut plus rien d'autre, si tu ajoute la bva c'est un regal. Et on en trouve pour un prix tres bas .Une boite jamais vidangé je m'en mefierai, de plus si elle monte dans les tours sans raison sur une seule vitesse ça sent un probleme imminent. Je pense que le v6 serai plus apte à supporter le gpl. Essaye un v6 et tu pourra choisir en connaissance de cause.

tout ça depend de l'age que tu as, une sm reste relativement abordable, ce n'est pas comme le cabriolet ds que l'on ne peut que regarder passer, tu as une gs birotor encore plus rare que la sm il faut etre un vrai amateur de citroen pour posseder ce modele, à garder avec soins. Le probleme c'est que presque tout les modeles font craquer et on ne peut les avoir tous, mais quand on en a plusieurs on ne sait plus la quelle sortir, j'ai une ds une cx une sm 2 xm v6ba et une ax pour les courses, je commence à etre debordé peut etre encore une traction et stop

Il existe un outil facom assez couteux, tout ça depend si on s'en sert souvent, le risque de la clé de filtre à huile c'est quelle peut casser ou glisser et apres il y a de l'urgo dans l'air.

Phase 1 ou 2 le niveau doit etre entre les 2 repéres position haute moteur tournant, ne pas en mettre de trop car il va couler sur les gros connecteurs en dessous et ça risque de marcher moins bien.

Les symptomes sont dans la perte de sensibilité et elle aurai tendance à etre plus dure.

Il y en a qui sont nés avec des chevrons à la place des globules, c'est mon cas,il n'y a pas de guérison et c'est tres bien. ma premiere voiture n'etait pas une citroen car c'est mon pére qui a signé le cheque, mais quand c'est moi qui paye aucune derogation, uniquement du citroen, j'en ai 6, la passion a ses raisons que la raison ignore. Rouler en citroen ancienne vous fait decouvrir des personnes qui partage votre passion et qui deviennent des amis.

Pour l'instant le cuir est dans le lot et je suis en moselle, alors pour les photos cela pose probleme, quand il arrivera je ferai des photos. La moquette fait parti de l'ensemble, il faut etre patient, j'ai attendu 30 ans pour me payer une sm, alors quelques jours c'est de la rigolade.

Les interieurs de pompes sont les memes seuls different les poulies fixations et arrivée mais la poulie sertie bloque le demontage, j'en ai une qui est morte j'essayerai de demonter pour voir s'il y a une possibilite.

Effectivement c'etait moi qui etait interessé par l'interieur cuir beige de didier57, mais il fallait refaire les 2 sieges avant et de plus c'etait une phase 2 alors que moi c'est une phase1 ce qui fait encore les panneaux de porte à refaire, la note devenait trop eleve. Il avait un accoudoir electrique mais je n'en voit pas l'usage, pour mon cas cela fait 12 ans que je roule en xm j'ai 2 V6 BA, si tu as pu obtenir les pieces qu'il te manquait, cela fait 2 heureux qui roulent en xm assis sur du cuir beige. à+

Quand une pompe rend l'ame soit elle fuit ou elle est bruyante, claque ment ou grincement, il est peut etre possible de reparer une fuite mais pour le reste il faut la donner à reparer ou la changer.Une direction dure peut avoir d'autres causes, commence deja par faire le netoyage indique par norberth.