SM57

Enlever la capsule jaune et changer les ampoules, en prendre de marque, pas à la foire fouille et ça devrai deja ameliorer l'eclairage, tu risque de les casser au demontage, mais comme tu ne les remettera jamais, c'est secondaire.

J'ai enfin un interieur en cuir beige pour mon xm v6 BA qui a la particularité d'avoir un tableau de bord marron. Je n'etait pas pres de le laisser passer, maintenant il n'y à plus qu'à le ramener en moselle, je suis tres satisfait et remerçie tout ceux qui m'on prevenu et renseigné sur cette vente.

Il ne faut pas que tu le demonte, il sera definitivement mort, si tu n'a pas la patience de le debloquer va voir dans une casse, fait attention quelle n'etait pas à la pluie, ce genre d'article n'a aucune valeur, tu sera depanne pour trois fois rien.

Les casses ou les societes de demolission les mettent à la feraille, tu donne un pourboire à un employé et il te trouvera ça rapidement. Tu peut aussi aller chez citroen ils seront emballe mais plus cher.

Avec une infinie patience tu peut y arriver, tirer tres doucement et tu arrivera à le debloquer, cela m'est arrivé.

Chez citroen il faut encore tomber sur un garage qui veut bien s'en occuper et qui est compétant, ce n'est pas gagne d'avance et comme le souligne Jeanmi si tu ne fait pas beaucoup de mecanique les factures te donneront vite le tournis. Je sais bien qu'un interieur clair est rare, mais il vaut mieux en adapter un sur une xm en tres bon etat qu'acheter une xm pour son interieur. Dans ta position privilegier un modele en tres bon etat avec peut de km.

L'xm v6 c'est une voiture exeptionnelle pour la consommation sur grands parcours il faut tabler sur 10 à 11 l si on a le pied legé on peut faire 9 l, mais en ville on arrive à 13 15 l ce n'est pas sa vocation. J'ai 2 v6 BA de 90 qui me donnent toutes satisfaction, je trouve que ce modele est exeptionnel en douceur et confort, la diravi est un plaisir. La phase 1 a une distribution par chaines tandis que la dexieme version du v6 est plus puissante, la sonorité plus rauque mais il y une courroie de distribution d'un accés tres moyen. Moi je prefere la phase 1 qui n'est pas toujours aussi mauvaise en fiabilite qu'on veut bien le dire, il faut avoir la chance de ne pas tomber sur un mauvais numero phase 1 ou 2. Privilegier un modele qui a un suivi en entretien et qui est une 2eme ou 3 main, pas plus, verifier sur un pont quelle ne fuit pas au niveau de la direction imperativement, on trouve en cherchant bien un modele qui a de 100 à 150000km,un gros kilometrage aura inevitablement une usure generale plus importante. Ne pas penser faire une affaire à un prix derisoire l'xm v6 se vent tres mal privilegier l'etat,vous recupererai 10 fois la mise, une xm en bon etat c'est un regal, en mauvais etat un cauchemar tres cher, si vous voulez d'autre renseignements il suffit de demander, quand on y a gouté on ne peut plus s'en passer, pour la BVA c'est plus rare et plus delicat mais c'est le top.

Rebonsoir les pris ont augmenté, 465 euros c'est ce que j'ai paye port compris il y a 2 ans environ, j'ai une ds de 72 qui a toujours sa pompe d'origine, de ce cote la qualité se degrade fortement.

Le prix d'une pompe HP chez citroen est de 1900 euros pour une v6 1 sortie, j'ai fait répéter croyant avoir mal compris et je l'ai laisser, dans les pompes d'occasion ne pas mettre cher car elle peut bien souvent etre fatigué. quand j'en ai eu assez d'acheter des pompes qui tenaient des fois à peine 5000km je l'ai fait réparer chez hydrosphere 465 euros, c'est cher mais on est reparti avec une pompe presque neuve

Si ta boite secoue en changeant de vitesse, cela peut venir du cable de correction de charge, à l'arret il doit etre mou sans tension. Je suis entierement de ton avis pour le confort, j'ai prévu la releve j'en ai une deuxiéme qui a 80000km.

J'ai eu le meme probleme, j'ai actionné la fermeture avec le plip en etant à l'intérieur, on entend tres bien la porte qui a un comportement different des autres, j'ai changé le moteur de la porte av gauche et depuis ça marche tres bien.

Merçi pour le renseignement, je ne pensais pas que le prix etait aussi abordable.

Il faut avoir de bonnes relations avec les casseurs ( de voitures ) il y a toujours moyen de trouver une solution, celle çi est la meilleure, bon démontage.

Bonsoir xexplox, il ne faut pas desespérer, pour un break c'est encore plus rare mais il faut chercher dans tous les sites, je pense que si quelqu'un decouvre la piece rare il aura la gentiesse de te prevenir, il y a sur l'xm club de france, une selection de tout ce qui concerne l'xm, pieces, accessoires etc, en vente sur ebay.

Il y a la solution de la revendre apres,ça limiterai la perte.

Je suis acheteur, depuis le temps que je cherche, je ne vais pas le laisser passer, j'attend encore un peu pour mettre une enchere .

J'ai 2 xm de 90 et la sonde est derriere le pare chocs, je pensai que le changement etait intervenu plus tard.

Sur une xm de 90 la sonde s e trouve derriere le pare choc avant au niveau du clignotant gauche

Je suis stupefait de l'inconscience de certaines personnes, rouler sans LDR en le sachant c'est suicider son moteur , tu auras de la chance si le joint de culasse appreçie la plaisanterie, il faut arreter immediatement de rouler, reparer et voir comme le conseille banane 57 la distribution.

Le carter du differentiel peut etre fendu par un choc, c'est une possibilite, il faudrai bien le nettoyer pour localiser avec precision l'endroit de la fuite.

Ce n'est pas un surplus de 0,1l qui la fait fuir.

C'est sur il n'y a pas de joint entre la boite et le carter de differentiel, je parlai du joint à l'entrée de boite entre l'arbre primaire et le carter de boite,

Une boite de vitesse est tres complexe et il faut quelquefois des outils specifiques, tu peut toujours la demonter en reperant avec precision l'ordre des pieces et en prenant des notes, revue technique obligatoire, je suis pratiquement sur quelle sera remplacé et non réparé, c'est domage que tu est loin, je suis en moselle, car j'en ai une qui a 269000 km qui ne me servira jamais et qui ferai ton affaire.

Je viens de regarder sur une boite de v6 type ME5T c'est le meme type que la turbo D, il n'est pas possible de changer le joint par l'exterieur, il faut demonter la boite. Je pense que le plus simple serai de trouver une boite d'occasion n'ayant pas trop de km.

Il y a la solution de louer chez kiloutou ou autre, ça ne doit pas etre cher, on trouve en neuf des chevres pour 150 à170 euros, si tu pense faire de la mecanique plus tard, l'achat sera vite rentabilisé. A ce prix ce n'est pas du materiel de profesionnel, mais pour un usage occasionnel ça convient tres bien. Il suffit de bien huiler le verin et de le rentrer quand il est inutilisé car le verin n'est pas chromé,toute apparition de rouille le detruirai irrémediablement. cela fait plusieurs années que je m'en sert d'une sans problémes, c'est comme une xm un entretien rigoureux evite le maximum de problémes.