hillander

exact ! mais quand j'ai eu la Xantia, je l'ai passée sur le pont bascule de l'usine, verdict : 1400kg ! avec le plein d'essence fait sans personne à bord, alors qu'elle était à 1265kg dans le catalogue ... mais bon elle faisait 15cm de plus que la 308 ! bye

hello elle est annoncée à 1355kg (ma version) http://ww3.peugeot.fr/ppp/PPPWEBFR/Brochures_Peugeot/tecnical/CT_VP07C_308.pdf la 307 était annoncée à 1346kg ! à motorisation équivalente http://www.association-bmfia.net/~bob113/docs/CT_VP07C_307_SW.pdf donc la 308 n'a pas trop grossi au passage ! mais dans mon cas, il faut certainement ajouter le poids du toit vitré, et des vitres feuilletées ? bye

merçi pour ce qui est de la fiabilité ... je touche du bois, je me dis que la 308 est une 307 fiabilisée ! avec une meilleure finition intérieure. le moteur étant de conception BMW (fabriqué par PSA) je l'espère fiable, BMW étant un motoriste reconnu et PSA n'étant pas un manche de l'assemblage ! il ne fait "que" 140CV en boite auto, mais fait 150CV en boite manu (idem donc que le TCT) et il y a une version 180CV (et peut-être même plus...) qui pointe le bout du nez... un petit lien intéressant sur ce moteur : http://www.forum-peugeot.com/encore-une-recompense-pour-le-1-6-thp-175-531-6.html pour ce qui est de la consommation pour le moment je suis à 9l/100km (la voiture a 1300km, avec la xantia, je faisais 10l/100km) , beaucoup de petits parcours (7/8 km) et j'ai tendance à avoir le pied lourd... sinon en "long" parcours; 200km de Namur (Belgique) à Epernay (France) par les petites routes en conduite cool et à 77kmh de moyenne j'ai fait 6.5l/100km d'après l'ordinateur de bord (je faisais plutôt 8.5l avec la Xantia). bye

Bonjour, Je me suis longtemps demandé quel titre j'allais mettre en tête de ce post, mais finalement ce n'est pas ça le plus important ! J'ai "échangé" ma xantia de 12 ans 152000km contre une Peugeot 308 avant http://imageshack-france.com/out.php/i104357_Xantia.JPG moteur : http://imageshack-france.com/out.php/i104364_moteurXantia.JPG modèle 1996 2.0i essence 8 soupapes 123CV VSX boite auto après http://imageshack-france.com/out.php/i104336_308.JPG moteur : http://imageshack-france.com/out.php/i104386_vuemoteur308.JPG intérieur : http://imageshack-france.com/out.php/i104381_intrieur308.JPG 5 portes 1.6 essence turbo 140CV en boite auto couple maxi 240NM à 1400tr/min premières impressions ? (après 1300km...) moteur silencieux (conception BMW !) très puissant et disponible à tous régimes j'espère que vous l'aurez bientôt sous vos capots ! enfin peut-être pas sous celui des xantia ! mais celui des C4 ou C5 voiture silencieuse avec les vitres latérales feuilletées très bonne tenue de route le confort ? aie ... bon c'est pas une suspension hydraulique, mais c'est pas trop mal non plus ... quand j'aurai usé les pneus Continental premiumcontact2 (205/55/16-91V) et aurai mis du Michelin, ça ira certainement encore mieux phares au xénon orientables dans les virages (merçi Citroen DS ? ) toit vitré panoramique; imposé par le niveau de finition, lui-même imposé par le choix de la boite auto ... c'est beau la démocratie !!! sinon je m'en serais passé, je ne conduis pas avec le nez dirigé vers le ciel ... la passagère non plus et comme ya pas d'enfants ! + diverses options, gadgets et autres trucs électroniques dont cette me__e monumentale qu'est la gestion d'énergie, vous savez le truc qui décide à votre place si vous avez le droit ou pas d'écouter la radio (encore un problème de démocratie ) enfin bref, j'espère que vous n'allez pas trop me clouer au pilori pour trahison à la cause Citroën ! après tout je reste dans la même crèmerie PSA/Citron j'ai appris beaucoup grâce à ce forum, je regrette d'ailleurs de ne pas l'avoir découvert plus tôt, ça m'aurait économisé des déboires avec mon garagiste qui ferait d'ailleurs bien de venir s'instruire içi ! je reviendrai régulièrement içi m'instruire, me distraire et si possible faire part aux autres de ma modeste expérience Citroen / Peugeot allez bye et à la prochaine

c'est juste ben n'achètes que la carosserie en Iran alors !!! tu remets ton diesel dedans avec tout ce que tu as déjà comme morceaux ... bye

hello si c'est pour faire compliqué, plutôt que de racheter une caisse et la retaper, vas faire un tour en Iran, achètes une xantia neuve et importes-la ! elle est encore fabriquée là-bas ! il y a eu un post là-dessus ya peu de temps ! bye

si la clim fonctionne bien, pas de soucis ! si elle ne va plus bien, il faut regarder le témoin (si il existe) si il y a des bulles ---> à remplacer suivant la couleur du témoin, c'est aussi indicateur de son état de santé, sur la mienne il est marqué WET (mouillé en anglais) = white (blanc) ---> à remplacer DRY ( sec) = bleu ---> OK sinon, il est bon de remplacer la bouteille déshydratante tous les 2 - 3 recharges ... NB : une fois la nouvelle cartouche sortie de son emballage, il faut la monter de suite sinon elle prend l'humidité ambiante bye

he bien je dirais que dans +/-2ans tu sauras si elles sont de bonne qualité... si tu en est content aujourd'hui, te tracasses pas ! bye

hello la sonde lambda du pot catalytique peut-être ? bye

hello envoyer la boite chez ZF ??? je croyais que l'AL4 était faite en commun par Peugeot/Renault !? bye

hello si les sphères ont 2/3 ans et que tu trouves la voiture ferme, commences par changer les sphères ! si une menbranne de sphère est poreuse (donc sphère qui se dégonfle) l'huile remplace le volume ainsi libéré, donc le niveau baisse dans le bocal ... CQFD le bruit de pcccchhhiiiittt c'est fort ou raisonnable ? différend d'avant ??? pour la dureté de la direction, vérifies que les pneus sont biens gonflés... et si possible compares avec une autre xantia si l'hydraulique Citroen n'est pas ton domaine, tu est déjà dans la bonne section; fais une recherche et tu trouveras toutes sortes d'infos et de tutos bye

tiens si ça marche !

hello je ne suis pas certain d'avoir bien compris si c'est à l'extérieur ou à l'intérieur du filtre que se situe ton problème ... alors je te mets 2 photos de l'ext de mon bocal, si ca peut t'aider ! http://imageshack-france.com/out.php/t49750_IMG0761.JPG http://imageshack-france.com/out.php/t49763_IMG0760.JPG comme c'est la première fois que j'uploade des images sur image shack, je ne garantis pas le résultat ... bye

ha bon, donc c'est pas pour freiner la montée de l'huile mais pour freiner sa descente ! ok bye

ce qui me fait m'interroger sur une chose simple : pourquoi la jauge de la boite auto est-elle spécifiquement vrillée ??? pour "freiner" la remontée de l'huile ? bye

hello heuuuu bête question, tu est certain de ne pas avoir regardé la jauge de la boite auto ??? si c'est une boite auto évidement bye

heuuu le fil blanc du connecteur noir, c'est pas le 12V permanent en 'direct' de la batterie ??? si c'est ça, ben alim d'un accessoire probablement : alarme supplément auto-radio (ampli basses, ...) ya rien qui ne fonctionne plus ? sinon te tracasses pas, tu remets le câblage à l'identique ! bye

sur ma 2.0i de 1996 avec la boite auto zf 4hp14, quand je n'appuie pas comme un bourrin sur l'accélérateur, la boite change de rapport vers 2500tr/min , pas trop rapide me semble-t-il ! bye

hello la sphère sc/mac est une sphère accu, oui mais pour les freins arr si rupture hydraulique de l'av vers l'arr, c'est d'abord la sphère conjoncteur disjoncteur qui est accu pour tout le circuit . je te dirais bien fais une recherche, mais il est vrai que quand on fait une recherche pur des mots de 3 lettres ou moins ... le moteur de recherche répond zut ! d'où les problèmes pour rechercher sc/mac, sc-mac, sc mac ... peut-être qu'en mettant un autre mot comme affaissement par exemple dans le moteur de recherche, tu aurais plus de chance ... bye

heu non pas vraiment ! sur xantia hydractive, on choisit de privilégier soit le mode ferme, soit le mode souple, mais c'est le calculateur qui décide quand être en souple ou en ferme ! ce qui serait bien c'est effectivement un bouton qui proposerait en plus, quelles que soient les conditions de conduite, d'être soit en souple ou soit en ferme ---> là c'est le conducteur qui choisit ! bye

Hello si on considère que l'alternateur est bon, 3 ans pour une batterie, c'est faible mais il faut voir le type de parcours effectué (démarrages fréquents ou longs parcours, à mon avis à la Réunion, les routes de 1000km de long sont rares ...) par contre, je me dis que justement sous les tropiques l'eau de la batterie s'évapore plus qu'en Belgique... donc il faudrait voir si les niveaux sont bons (si on sait ouvrir la batterie !) si oui attention, l'acide ça brûle ... ya plus qu'à changer la batterie et vérifier moteur tournant que la tension sur la batterie monte à +/- 14V (13.8V typique), vérifier que les cosses sont bien serrées (batterie ET alternateur) 1 ou 2 fois par an, il est conseillé de mettre un chargeur 1 nuit ou 2 sur la batterie . bye

hello ce sont peut-être des sphères reconditionnées et donc pas des neuves de chez Citroen ! qu'y a t-il comme inscriptions dessus ? bye

ha bon, je ne voyais pas les choses comme ça ! mais c'est vrai que quand on voit les différences de prix qu'il y a entre la Belgique et la France (mais là c'est plutôt dù au marketing...), on aurait pu penser qu'une voiture construite au bout du monde pourrait l'être bien moins cher. encore que, sans vouloir dire du mal de la compétence de ces braves gens, une Citroen est "spéciale" de part l'hydraulique qui la constitue, donc on peut même se dire que beaucoup de pièces sont fabriquées en europe et expédiées là bas pour assemblage ? ce qui pourrait aussi explique ce prix ? non ? bye

20000€ ! pour nous ça va , mais pour les pauvres iraniens, ça doit représenter une fortune , non ??? pourtant si elle est fabriquée sur place, la main d'oeuvre n'est pas chère là-bas !

hello sur la mienne 2.0i 8 soupapes de 1996, elle est difficile d'accès sauf si tu as une fosse c'est +/- 200€ chez citron (pour la sonde...) à voir chez d'autres fournisseurs c'est cette sonde qui règle le dosage essence du moteur (donc ce qui y rentre) en fonction de ce qui en sort à l'échappement teneur en oxygène, co2 ,... bref si elle foire, tout le reste foire... bye