hillander

merçi je compléterai mon compte-rendu au fur à mesure de mon expérience de la voiture, là je n'ai fait que 150km... ma photo préférée est plutôt la 3ième (zoom aile avant) mais on ne voit même pas que c'est un break ! bye

a voté ps : il faudrait penser à ajouter le 2.0 Hdi 163CV j'ai dù voter : autre bye

hello ça y est, j'en ai pris livraison voiçi 3 jours, pour l'instant, pas de problème à signaler ... c'est mon premier diesel, c'est forcément plus bruyant qu'un essence, mais par rapport à d'autres, je dois dire qu'il est silencieux au ralenti et à régime modéré, par contre j'ai dù donner un petit coup brutal d'accélérateur et j'ai entendu un vroum rageur pas forcément désagréable mais fort... la boite auto est mieux que la AL4 de ma précédente Peugeot 308 , 6 vitesses au lieu de 4, passage doux d'un rapport à l'autre sur ma 308 le moteur était un 1.6essenceTHP (turbo) de 140CV avec le couple maxi constant de 1400 à +/- 3500tr/min donc dès que je touchais l'accélérateur, ça repartait; içi il y a plus de couple mais avec une courbe de couple loin d'être plate... j'ai donc dù apprendre à appuyer plus fort sur l'accélérateur pour faire avancer le schmilblick ! le confort est meilleur que dans la 308 mais pas forcément meilleur que dans ma xantia hydractive (revendue il y a 2ans donc plus de comparaison possible) en fait le confort de suspension est probablement meilleur par contre le confort des sièges et des appuie-têtes... oups c'est ferme ! alors que j'ai les sièges cuir qui s'appellent confort (en tissus, c'était caractère; plus ferme mais meilleur maintien latéral) à propos des sièges en cuir, à l'avant ils sont chauffants (en option) mais pas à l'arrière ! le siège conducteur massant ----> mmmmm un régal voiture très silencieuse (et certainement encore plus avec moteur essence...) les pneus sont Michelin Primacy HP en 225/55/17 97W ainsi que la roue de secours (option) l'accoudoir central était plus pratique dans la 308 (plus de possibilités de réglages en hauteur et avant/arrière) au fait mettre un porte gobelets dans le vide poches sous cet accoudoir ... ya des coups de pied au cul qui se perdent ... c'est comme la prise usb au milieu de ce vide poche, c'est d'un pratique c'était sans doute trop compliqué de le mettre à portée de main ... quant au nombre à la taille et emplacement des vide-poches, c'est tout simplement indigne d'une voiture supposée être à vocation familiale ! il y avait plus de place de rangement dans la xantia voire même mon ancienne 205 et dans la 308, ils ont pensé à mettre des tiroirs sous les sièges, sur C5 ben ils n'ont pas pensé tout simplement ! l'ouverture du hayon électrique est bien pratique quand on a les bras chargés et pour impressionner le "petit" peuple... mais faut faire gaffe à pas appuyer sur la télécommande quand la voiture est dans le garage avec la porte fermée... ou quand on est dans un magasin et que la voiture est forcément restée dehors ! voilà pour le petit compte rendu après 3 jours, globalement c'est une belle voiture,réussie, bien finie, silencieuse, lourde ... et je crois que je vais investir dans des sphères confort IFHS et pour ceux qui pensent que l'intérieur clair se salit plus vite que l'intérieur fonçé, regardez la photo d'intérieur côté conducteur, la pédale de frein (fonçée) est plus sale que le tapis de sol clair ... voiçi quelques photos : sorry elle est un peu sale !

pour activer/désactiver ce genre de truc, il suffit certainement d'ajouter une ligne de soft dans le bsi ?!? comme ça pas besoin de 2 types de planches de bord et si ils ne mettent pas la led d'éclairage (économie 0,0..€) il suffit certainement de l'ajouter soi-même car dans le même raisonnement, il n'y a certainement pas 2 types de faisceau de câble, sauf si c'est supprimé pour tout le monde . mais ils doivent maintenir un stock de faisceau complet pour ceux qui sont équipés du bandeau lumineux et qui devraient un jour changer le faisceau ? enfin à mon avis en tous cas ...

hello on est vendredi, j'aurai la mienne lundi :PP plus que dormir 3 fois ... bye

ouftiiii je suis passé tout à l'heure au garage pour voir s'ils pensaient que le délai de mi-février serait respecté et on m'annonce que la voiture a été livrée ce midi :PP 3 semaines d'avance sur le délai, PSA a sans doute fait tourné les usines plus vite (certainement pas rien que pour moi ... ) demain soir, j'aurai les papiers donc vendredi assurance, chèque et plaques mais je n'aurai la voiture que lundi ils n'ont personne pour la nettoyer ... j'aurais pu faire le forcing pour avoir la voiture avant le week-end, mais si c'est pour qu'elle soit préparée par le débutant de service ... autant attendre et bouquiner la notice ! bye

hello logiquement les sphères autres que Citroen sont supposées apporter le même comportement routier et de confort, donc on peut se dire que volume, pression et diamètre du trou amortisseur sont les mêmes ! avec les sphères comfort, elles sont faites pour apporter plus de confort (mais après faut peut-être moins conduire comme Sébastien Loeb...) soit en augmentant le volume de la sphère, soit en augmentant de diamètre du trou amortisseur soit en augmentant la pression de la sphère soit un peu des 3 ... les sphères IFHS ont bonne réputation lorsque ta suspension sera en mode ferme, il n'y aura plus que les 4 sphères de roues qui feront le confort et donc avec les sphères comfort, ta voiture sera plus souple qu'avec des sphères normales mais évidemment moins souple que si l'hydractive était resté en mode souple dans lequel tu aurais eu les sphères hydractives en service en fait comme tu le dis, avec des sphères comfort tu auras sélection entre ultra-confort et confort , alors que avec des sphères normales, tu auras le choix entre confort et "dure" . ça c'est à toi de savoir ce que tu veux ! bye

je n'ai pas retrouvé trace de l'info concernant la mini à 210CV par contre j'ai sous les yeux le Peugeot Magazine n°18 de mai 2008 dans lequel on voit la 308RCZ (concept car) avec ce moteur THP poussé à 218CV et 280Nm de couple (300Nm avec overboost) pour ce qui est de l'agrément de conduite, j'ai roulé 1 an 1/2 (21000km) avec une 308 en boite auto avec THP en 140CV et 240Nm constants de 1400tr/min à ...3500 ?? je sais plus et je peux dire que c'est fantastique de souplesse et onctuosité je me souviens d'ailleurs d'un test (Moteur sur M6 ??) dans lequel ils avaient comparé une VW passat ?? TDi avec une Fsi (donc diesel et essence équivalent THP) leur conclusion était que l'essence était plus agréable à conduire ... à méditer pour les accros du diesel surtout ceux qui ne font pas 30.000km par an ! bye

hello il faut penser que ce moteur là a plus été développé par BMW que par PSA et BMW n'est certainement pas un mauvais motoriste je crois me souvenir que sur la mini, il y a une version de ce moteur qui est poussé à 210CV ! donc avec les 156CV de la C5 ou les 175CV sur la Peugeot 308... ça va on a de la réserve, maintenant il faut voir aussi le style de conduite : version Sébastien Loeb, on fera peut-être pas 1.000.000KM ! version conducteur lambda qui tire de temps en temps, ça devrait pas poser de problème ... bye

c'est ça, comme j'ai compris, ça évite aux gaz brulés qui sortent d'un cylindre de réentrer dans un autre cylindre par une soupape qui serait seulement en train de se refermer et ça diminue le volume de l'échappement entre le moteur et le turbo ? ... et le débit des gaz d'entrainement du turbo est plus constant (à régime moteur constant...) voir http://www.feline207.net/site/modules/myalbum/photo.php?lid=2047 et http://www.auto-innovations.com/actualite/751.html Borg Warner n'étant pas un bricoleur du dimanche, on peut supposer que les problèmes seront réduits ... bye

bien d'accord, les gens achètent une diesel par habitude, sans oser remettre en question ce choix, souvent guidé par les vendeurs qui disent, vous gagnerez en valeur de revente même si vous ne roulez pas beaucoup ... donc on paie 2000€ plus cher à l'achat et on a le "plaisir" de revendre 1000€ plus cher 5 ans après (donc on a quand même perdu 200€ par an) ou si on la garde 10 ans, on a la même prime à la casse ... pour ce qui est de la 308THP en BVA, j'en ai eu une (roulé 21000km avec) : phénomène de cliquetis ??? je suis aussi très attentif au bruits en tous genres et je n'ai rien remarqué d'abominable ! tout au plus à froid au démarrage, pendant 30 sec un très léger cliquetis ... bye

savais pas , alors le xénon coûte encore plus cher à rajouter !

+ le lave-phare + le système de correction de hauteur (sauf si il y a l'hydraulique) ça doit faire cher et demander du boulot !

bonsoir je suis électronicien spécialisé en débitmétrie / instrumentation dans une usine chimique. (de plus en plus bureaucrate car dans l'esprit des chefs, si on a un tournevis en main, on perd son temps alors que devant 1 pc à encoder des mémos que personne ne lit; là c'est bien vu ... ) bye

oups, je vois dans un autre post que c'est pour le 2/1/2010 bye

hello c'est dispo quand ? trop tard pour moi de toutes façons, j'attends ma hdi163cv pour mi-février ...

hello un manomètre absolu donc ? pourquoi faire ? si il démarre à 0bar eff donc 1.013bar abs, c'est bon non ? il faut aller chez les instrumentistes bourdon par exemple fait de très bons manos, pour ton cas, il doit pouvoir mesurer de 0 (ou -1) à 1.5bar ou 2.5 bar effectifs fais ton choix : http://www.bourdon-haenni.com/fr/products/index.cgi?kategorie=25 bye

hello pour ce qui est des pneus, selon Test Achats (magazine Belge des consommateurs) numéro de décembre 2009 : en taille 185/60R14T c'est le Vredestein Snowtrac 3 qui l'emporte (mon frère a eu des Vredestein Quatrac, il confirme que ça tenait bien) en taille 205/55R16H c'est le Continental WinterContact TS830 qui l'emporte, puis c'est GoodYear Ultragrip 7+, le Michelin Primacy Alpin PA3 étant classé 3 ième. (le Vredestein n'étant "que" 6 ième sur 15) voilà voilà bye

hello je croyais que l'option sonw motion était indisponible avec la boite auto ? sans doute que tu parles en fait du mode hiver de la bva ? si c'est ça alors, oui il est normal qu'elle démarre en 2ième ou en 3ième (suivant les bva) afin de limiter le couple appliqué aux roues. celà étant dit sur ma pigeot 308 (1.6THP BVA 140CV) , même sans activer le mode hiver, grâce à l'esp, asr et autres dispositifs de contrôle de traction, par -15°C sur 5cm de neige, pied au plancher, la voiture ne patinait pas et montait doucement dans les tours ! génial non ?

hello question déjà posée dans un autre forum pour le toit panoramique de la Peugeot 308 : http://www.forum-peugeot.com/Forum/forum-peugeot/Peugeot-308/Questions-techniques-2/panoramique-blindee-vitre-sujet_2094_1.htm le surpoids est de +/- 20 à 30kg pour la 308 et une surface de 1.68m² perso sur ma future C5, je ne l'ai pas pris, mais j'avais le TVP sur la 308 (option imposée par le niveau de finition, et je dois dire que le toit tissu (vélum) était toujours fermé ... - car beaucoup de "trucs" chromés dans l'habitacle donc quand il y a du soleil ---> reflets gênants - quand le velum est ouvert en été , avec le soleil devant , c'est éblouissant - quand le velum est ouvert en été , voiture garée, ça chauffe quand même... - quand le velum est ouvert et qu'il pleut, c'est d'un triste ... - quand le velum est ouvert , ça fait quand même quelques décibels en plus ... et puis moi quand je conduis, je regarde la route, pas les nuages... par contre, c'est vrai que en ville dans les embouteillages : - on peut regarder l'architecture des bâtiments - la blonde du 3 ième ... et pour les passagers arrière, adultes ou pas, c'est génial ! après, c'est une question de choix, de goût et de budget... bye

perso je trouve que la c4 chinoise est mieux que l'espagnole, par contre quand vous regardez la longueur de la c4 espagnole, 4.785m http://www.citroen.es/NR/rdonlyres/F69D40A5-8ABC-42A2-B83D-E6DC600A5250/202761/c4sedansept.pdf soit la longueur d'une c5 berline ... y a un petit recouvrement de gamme non ?

aie caramba ! ça fait drôle de voir une C5 comme ça ! mais c'est toujours intéressant de voir sous les jupes ce qu'il y a ... c'est vraiment l'opération séduction en Chine, faut dire qu'avec plus d'1 milliard de clients potentiels ! pour Vince, je me doute bien que ce brave THP sera un jour ... dispo en boite auto, mais quand ? trop tard pour moi, j'ai dù me résoudre à prendre le 2.0hdi 163CV seul dispo en BVA ! bye

hello j'attends la mienne pour ... mi-février (si tout va bien) mets nous des photos dès que possible, faut quand même que je sache à quoi ça ressemble ce rouge sanguine ... bye

en Europe ??? c'est quel pays ça ? parceque à ce jour, sur le configurateur citroen .be ou .fr ou .de, le THP155 n'est dispo qu'en boite manuelle !

je dirais même y sortent d'où tous ces moteurs essence AVEC boite auto 6 vitesses ? içi en Belgique, on arrive déjà pas à en avoir 1 ...