bernard 47c08

Si auparavant c'était des 70 et 40 bar de la phase1 1.8 8V d'avant mi 95 la différence est assez nette c'est beaucoup plus souple qu'avec les 55 et 30 bar d'origine de ta phase 2 mais le roulis en virage est aussi plus prononcé et la conduite un peu moins dynamique il faudrait déjà voir si en statique la caisse s'enfonce moelleusement en enfonçant l'avant et l'arrière car même avec les 55 et 30 bar c'est quand même déjà bien moelleux

Comme la plupart des retraités remplacent fréquemment leur véhicule pour l'achat d'une voiture neuve ceux qui perdront leur permis seront autant de ventes perdues pour les constructeurs automobile donc ni la France ni l'union Européenne n'ont intérêt sur le plan économique à ce que ce projet de loi voit le jour et une personne âgée même porteuse de certains handicaps physiques qui conduit prudemment est moins dangereuse qu'un jeune conducteur sans expérience qui prend la route pour un circuit automobile

Pour sauvegarder les informations de service box (éclatés et références) il y a la solution toute simple de la capture d'écran et de l'enregistrer dans un dossier sur l'ordinateur effectivement j'ai remarqué que certaines information ne sont plus affichées et ça risque de s'empirer donc ce n'est pas une mauvaise idée de les sauvegarder

Voilà une vidéo qui ne va pas plaire à ceux qui veulent éliminer les voitures de plus de 15 ans dans le but inavoué de favoriser la vente des véhicules neufs ou récents d'après la lecture de cette vidéo le marché des voitures anciennes est en plein essor au détriment du marché du neuf

Bonsoir bonne vidéo bien réalisée il manque toutefois les sensations de conduite entre la C6 et la C5 X pour la comparaison esthétique pour moi il n'y a pas photo la C6 est nettement plus élégante à côté la C5X fait presque figure d'utilitaire déguisé en berline à noter que si cette comparaison garde toute sa valeur ce ne sont pas deux véhicules de même catégorie la C5X succède aux deux générations de C5 qui elles mêmes avaient succédé à la Xantia qui étaient de la catégorie des familiales de segment moyen supérieur alors que la C6 est de la catégorie des routières et qui avait elle même succédé à la XM il serait donc prétentieux de la part de la C5X de vouloir remplacer la C6

Oui noynoy66 a le même problème sur sa Xantia avec calculateur Bosch à 2 sondes lambda il est obligé de rajouter du sp par temps froid mais Angel02 n'aura pas ce problème son Athéna n'a pas le calculateur Bosch à 2 sondes lambda

Bienvenue à toi et à ta Xantia oui quand on achète une Xantia on en tombe amoureux et ceux qui s'en sépare le plus souvent la regrette et la plupart de ceux qui la critique ne l'ont jamais conduite

C'est la bêtise humaine du 21ème siècle plus il y a de véhicules sur les routes dans les rues et dans les parkings plus les voitures s'allongent et s'élargissent maintenant pour acheter une voiture il faut d'abord mesurer son garage et ensuite acheter la voiture avec le mètre en main si on ne veut pas avoir une mauvaise surprise en la rentrant dans son garage "ah zut je ne peux plus refermer la porte " dans le même genre de bêtise moins on peut rouler vite et plus les moteurs sont puissants et les voitures capables de rouler vite boites automatiques à 8 rapports pour rouler à 80 sur route et 30 en ville et j'en passe et des pires

Une verrue la Xantia ? ses qualités de fabrication et de conservation sont reconnues par tous les spécialistes automobile tant en France qu'à l'étranger et certains n'hésitent pas à dire quelle est la meilleure Citroen sortie depuis plusieurs dizaines d'années même âgée de 25 ans la mienne est comme neuve tant à l'extérieur qu'à l'intérieur sous le capot et par dessous et dans la circulation je vois souvent des jeunes conducteurs ne connaissant pas la Xantia se retourner en se demandant de quel nouveau modèle il s'agit j'ai même vu récemment une voiture s'arrêter et les occupants sortir pour venir l'admirer de près

Dans le bas du tuto il y a un lien vers un PDF qui concerne la phase 2

Si pas déjà fait vérifier aussi les contacts du support du relais double dans le boitier calculateur (voir s'ils ne sont pas charbonnés)

Voir ce tuto = http://torrefr.free.fr/tuto_reparation_compteur.htm

Bonjour Lazzo et meilleurs voeux à toi aussi tu veux parler du Y orange à l'arrière gauche au dessus du train arrière effectivement il n'y a pas beaucoup de place pour passer les mains mais si on s'y prend bien on arrive à le remplacer correctement et sans baisser le train arrière plus on est à l'aise et mieux c'est donc commencer par mettre l'arrière sur chandelles pour pouvoir travailler assis sous la voiture et ensuite retirer le panier de la roue de secours pour mettre l'arrière sur chandelles et avoir de la place c'est très facile tu mets la Xantia en position haute et tu mets les chandelles ou des cales aux emplacements du cric et ensuite tu mets en position basse (tu prends la précaution de bien tirer le frein à main et passer une vitesse) on peut laisser le silencieux d'échappement mais c'est mieux si on le retire une fois bien assis sous la voiture on accède très facilement au raccord il suffit de retirer l'ancien et mettre le nouveau après avoir lubrifié les tubes (c'est impératif de lubrifier sinon les tubes ne glisseront pas suffisamment et il faut bien les enfoncer) remettre le Y neuf en commençant par le tube du fond (le plus gros qui par sur l'avant) et ensuite les 2 autres profite de l'occasion pour vérifier le Y bleu qui est à droite mais celui là résiste mieux que le orange

Bonne année 2024 à toutes et à tous la santé avant tout

Merci Totoche bon Noêl à toi aussi ainsi qu'à tes proches

Bonjour normalement c'est comme pour la Xantia des Michelin Energy XH1 ''pneu vert' comme on les appelait

Oui c'est triste il est possible quelle soit vendue à l'étranger car la Xantia V6 est très prisée dans les pays de l'est y'à qu'à regarder sur youtube pour s'en convaincre

Il y a la solution de mettre la Xantia en position basse et dépressuriser le circuit ce qui devrait conserver les sphères pour contrer une éventuelle déformation des silentblocs des triangles il y a la solution de mettre la suspension sur cales avant l'opération cales utilisées sur la Xantia sans SCMAC pour l'exposition en magasin les rondes avec découpe se posent sur la tige de vérin avant et les cales cylindriques se posent sous les bras de suspension arrières

Avec la "publicité" qui est faite sur la Xantia V6 surtout l'Activa sur youtube ça attise la convoitise des voleurs Activa V6 à 24000euros

Il note le code et achète une interface Lexia sur internet et il programme sa clé lui même et son Lexia lui servira toujours pour autre chose par la suite

il serait intéressant de savoir si l'arrière qui se baisse 1 minute après l'arrêt du moteur se baisse brutalement d'un coup ou s'il se baisse progressivement à ce sujet des cas ont été signalé où l'arrière s'affaisse brutalement après l'arrêt du moteur mais uniquement quand le conducteur sort de la voiture quelques minutes après l'arrêt du moteur ou que l'on décharge une charge importante du coffre également quelques minutes après l'arrêt du moteur

Bienvenue Stéphane

Ah mais c'est une des dernières Xantia alors 2001 version Tendance (meilleures reprises et consommation en baisse)

Salut oui il y a une différence au niveau de l'injection ton ancienne 1.8 16V avec bva avait un calculateur Bosch MP5.2 avec injection sur les 4 injecteurs alors que sans la bva c'est un calculateur Sagem SL96 avec lequel les injecteurs sont commandé par paire c'est peut être là que se situe les démarrages plus laborieux

Bonjour lors de sa commercialisation la finition de la C5 1 a été jugé décevante par rapport à celle de la Xantia il suffit de comparer la planche de bord et les contre portes pour s'en rendre compte en retrait par rapport à la Xantia selon l'Auto journal