bernard 47c08

Donc même les anciennes eurorepar sont à proscrire ? il n'y a donc que les multicouches Citroen qui sont réellement multicouches et de qualité

Effectivement elles finissent toutes par tourner mais comment vérifier le bon calage du vilebrequin sans le trou de pige ? on peut toujours laisser le bloque volant en place mais ça ne garantit pas que l'ancien calage était absolument parfait

Salut le problème de la poulie Damper sur le 1.8 16V (et aussi sur le 2.0 16V) n'est pas quelle est particulièrement fragile au point de se détériorer complétement mais seulement de se dérégler la partie extérieure tourne par rapport à l'axe et le trou de pige (calage vilebrequin) se trouve déréglé ce qui impose le remplacement de la poulie quand on refait la distri une bonne chose à faire est de tracer un trait à la peinture blanche en travers de la poulie se qui permet de surveiller l'évolution et ainsi de savoir s'il elle est conforme avant de faire la distribution

Bienvenue elle a l'air en parfait état ta Xantia Tendance avec le calculateur MP7.3 c'est les toutes dernières 1.8 16V les plus performantes et celles qui consomment le moins

Tu reprend la citation de citronc6 je tiens à réaffirmer que ce n'est pas la réalité l'AL4 qui a été fabriqué par PSA à Valenciennes est au contraire une boite automatique de conception moderne dotée d'une gestion électro-hydraulique très intelligente et si accouplée à un moteur essence 16 soupapes au couple moteur haut perché elle le fait surconsommer surtout en ville accouplée à un moteur diesel comme le hdi 110 elle ne le fait surconsommer que très peu par rapport à une version boite mécanique quand à faire étouffer le moteur c'est exactement le contraire l'AL4 tout comme sa soeur jumelle la DP0 proactive de chez Renault tire le maximum de ce que peut fournir le moteur et se montre même plus nerveuse lors des relances en ville qu'une Aisin EAT6 plus récente d'on le système de débrayage à l'arrêt la pénalise lors des relances l'AL4 est dépourvu de ce système visant à économiser le carburant initialement prévu à sa conception mais finalement pas utilisé mais se montre en contrepartie beaucoup plus réactive sur les 2 premiers rapports la boite étant en prise directe comme une boite mécanique avec en supplément l'augmentation du couple moteur au démarrage procuré par le convertisseur il ne lui manque qu'un 5ème et 6ème rapport pour être absolument parfaite et au goût du jour

Pour ses 30 ans la Xantia est passée à TF1 = https://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/videos/phenomene-youngtimer-citroen-xantia-01847040.html attendre un peu et laisser passer la publicité avant de pouvoir visionner la vidéo

Je ne sais pas si c'est arrivé à d'autres membres du forum mais j'ai reçu récemment plusieurs sms me proposant des Citroen à prix sacrifiés des invendus apparemment je n'ai pas cliqué sur le lien

Salut le site des tutoriels de réparation sur la Xantia est à nouveau disponible = https://xantia.pagesperso-orange.fr/

Salut 1998 c'est une phase 2 sans les poulies d'AAC débrayables qui offraient une grande facilité pour poser la courroie donc sur cette version avec les poulies non débrayables la seule difficulté est de desserrer les poulies et les resserrer pour cela il faut un bloque poulie impérativement mais on peut très bien faire la pose de la courroie sans toucher aux poulies certains le font sans problème il faut également vérifier si le galet tendeur est un modèle automatique ou pas le tendeur automatique facilite grandement la pose et si d'origine c'est un manuel on peut installer un automatique à la place en retirant la vis colonnette sur laquelle est fixé le tendeur manuel (attention toutefois en cas de grippage à ne pas la casser dans le carter en la dévissant)

ça arrive aussi sur l'AL4 rarement mais ça arrive rupture subite de pignon denté de pompe à huile effectivement plus de pression d'huile c'est la dépanneuse

J'ai une petite clé à chaine elle devrait convenir pour la taille de l'adaptateur

Non TOTOPHE pas autant que tu le crois des pannes immobillisantes sur bva dont on peut se sortir en désactivant le calculateur arrivent assez souvent c'est d'ailleurs ce qui est arrivé à notre ami du forum nonoy66 l'an dernier (il avait noté ce que j'avais écrit sur le forum ça lui a permit de rentrer chez lui avec sa Xantia au lieu d'appeler la dépanneuse)

Très bonne idée c'est d"ailleurs ce que Citroen aurait dû faire à l'origine il n'y aurait eu que la sphère à démonter sans le risque de vriller le tuyau par les non avertis je ferais de même en vissant l'adaptateur le plus fermement possible au frein filet à ce sujet quoi de mieux pour serrer l'adaptateur une pince à siphon ou multiprise ? frein filet bleu ou rouge vu qu'on a pas à le re-démonter ?

Oui on peut débloquer aussi mécaniquement sur la Xantia que ce soit l'Al4 ou la 4 HP20 avec un tournevis mais il faut retirer la plaque du dessus pour accèder à l'électroaimant c'est la manoeuvre obligatoire en cas de panne de calculateur ou de batterie ou de tout ce qui peut empêcher le calculateur d'actionner l'électroaimant

La prochaine fois j'essayerais d'être moins émotif mais mon idée première était surtout de prévenir les autres de ne pas tomber dans le piège si piège il y avait eu de plus j'avais déjà il y a un an été contrarié d'avoir reçu de midiauto une eurorepar monocouche à la place de la multicouche commandée et payée et ce au même tarif et je n'ai été remboursé que plusieurs mois après l'avoir renvoyée tout ça oblige à être sur ses gardes merci pour les conseils de pose de l'adaptateur je mettrais un chouia de frein filet bleu sur le support

Sur l'Al4 c'est le calculateur qui pilote l'électroaimant pas de calculateur le levier reste bloqué idem pour le démarreur le relais d'interdiction est commandé par le calculateur il faut donc placer le levier sur N et démarrer avant de désactiver le calculateur l'Al4 est touché par des casses de frein à bande F3 si ce frein vient à casser en roulant le véhicule est immobilisé à la seconde il suffit de désactiver le calculateur pour repartir en mode secours sinon c'est la dépanneuse à part ce frein F3 et la pompe à huile il n'y a pas d'autres pannes subites immobilisantes sur l'Al4 la même chose que la casse de frein 3 peut se produire sur la 4HP20 mais comme sur la 4HP20 il s'agit d'un frein multidisques la panne est rarement subite mais si elle arrive il suffit de désactiver le calculateur pour repartir en mode secours idem en cas de panne d'alternateur donc mon conseil de repérer le fusible pour le retirer rapidement est à suivre mais je crois que sur l'Espace il est dans le compartiment moteur comme sur le Scénic ça oblige à ouvrir le capot

D'accord TOTOPHE mais mets toi à ma place l'impression d'avoir été pigeonné est parfois dure à avaler et je n'aurais pas réagit de cette façon si je n'avais pas lu cette allusion à la sphère TRW jss195 qui est une version adaptable de la 527610 vendue dans les 70 à 80 euros et ce dans les caractéristiques de l'objet sur l'annonce d'ebay mais tout et bien qui finit bien j'ai bien été livré de la soucoupe en photo sur l'annonce fabriquée le 23 07 2013 dans son emballage d'origine à l'état neuf jamais ouvert petite surprise il y avait un joint sur la soucoupe alors que sur celle du conjoncteur reçue l'an dernier je n'en ai pas eu je croyais que seules les eurorepar étaient livrées avec un joint au testiboule elle fait ses 50 bars pile je suis donc plus que satisfait et je recommande vivement ce site Allemand qui apparemment ne vend que de la pièce d'origine rachetée lors de déstockages apparemment l'adaptateur de l'Activa club demande à être rôdé au moins celui que j'ai le filetage est un peu trop serré j'ai été obligé de le visser et dévisser plusieurs fois en étant bien lubrifié pour pouvoir le visser à la main sinon il bloquait à mi course mon idée est de d'abord le fixer sur le support de la sphère pour vérifier si le raccord du tube hydraulique se visse bien et seulement ensuite le poser définitivement à ce sujet est-il préférable de fixer l'adaptateur d'abord sur la soucoupe à l'étau et visser l'ensemble sur le support et visser ensuite le raccord du tuyau ou plutôt d'abord visser l'adaptateur sur le support et visser le raccord du tuyau et ensuite visser la soucoupe sur l'adaptateur ?

Le risque de batterie faible pour le ralenti du moteur car pour la boite en mode secours dès l'instant ou elle ne fonctionne plus qu'en mode 100% hydraulique le risque de batterie faible n'existe pas sur ma Xantia j'ai entouré le fusible qui alimente le calculateur de la boite d'un anneau en ficelle en cas de problèmes je n'est qu'à tirer dessus et la voiture n'est pas immobilisé seule réserves que le moteur tourne et le levier sur N sinon il faut remettre le fusible pour redémarrer et déplacer le levier de la position P

La même mésaventure avec un véhicule à boite automatique ne se passerait pas aussi bien la solution supprimer toute gestion électronique de la boite automatique ce qui permet de ne pas tirer sur la batterie comme avec une boite mécanique pour cela 1/ démarrer le moteur 2/ mettre le levier sur N et déconnecter le calculateur de la boite et ensuite rouler en mode secours (jusque environ 100km/h) de plus une boite auto ne cale pas ce qui élimine les risques de caler et d'actionner le démarreur pour redémarrer

Thomas je ne les ai pas traité d'escrocs j'ai dit que si j'étais livré d'une soucoupe TRW en lieu et place de la Citroen d'origine commandée et facturée ce seraient des escrocs j'espère que tu as raison et que le produit n'est plus en stock ça me rassure et qu'ainsi mes doutes étaient infondés je verrais ça au déballage si tout est correct je serais le premier à leur faire de la publicité

Toujours pas livré pour l'annonce les dates de livraison ont été mise à jour donc ou ils en ont encore d'autres en stock ou c'est des escrocs

Salut suite à une expérience que j'avais fait il y a quelques années je trouve que le LHM n'est pas si agressif pour le caoutchouc au moins quand il est froid j'ai laissé tremper quelques joints de robinetterie dans un flacon contenant du LHM je les ai retrouvé intacts au bout d'un an je pense quand même qu'avec la chaleur il serait plus agressif

C'est bien pour cela que j'ai sauté (je pense un peu trop vite) sur l'occasion sans compter que le partenaire n'arrive plus à en avoir comme l'annonce n'est pas désactivée il y a 2 solutions ou ils en ont plusieurs en stock ou ils refilent autre chose à la place je prie pour que ce soit la première solution je tirais quoi aussitôt livré

J'ai trouvé ou j'ai cru trouver une perle rare sur ebay = https://www.ebay.fr/itm/285444234803?hash=item4275cd5e33:g:ag4AAOSwsEtk5wyL&amdata=enc%3AAQAIAAAA4Gyl0ZrEgTSnCvcKaafIfwSCfw1rxcP4qSptXTKqr5cFhW88We9CUdr0gi%2Ff9y%2F8oLHFnfJIbu6ra5TgWV3jPFNxHdc%2F%2BN%2BwktUnuGB9B3POSK8qSeAdT3Oc89r2m0PE3mcAdI2QuOEujhoPSqNMmT5r%2Fio%2Bvx3xkjn3lH3ppHthZl0SkIO1v2w5m%2F23Ufi0cA21javQWKL8OC8MUu%2Fqmt7MWN4CQmqv8j9uf5cPw9GZjlg5sYQeruFkmPQwqOY0isclA96c%2Fmk5Y5UECZOr5Z%2FRT2uStyr2YXDXoCUqopvU%7Ctkp%3ABk9SR96k8pHJYg#shpCntId sur la photo j'ai d'abord pensé à une sphère ronde mais comme parfois la prise de vue de la photo déforme je me suis dit c'est bien une soucoupe multicouche 527610 neuve de 2013 écrit sur l'étiquette de l'emballage vendue par cette société Allemande qui vends des fins de stock rachetés aux professionnels = https://eminiatrading.com/fr j'ai cru à la bonne affaire surtout à 75 euros mais une fois acheté j'ai eu la désagréable surprise de voir que l'annonce n'était pas désactivée alors qu'elle est censée être là que pour un article en fouinant j'ai vu écris en petit TRW jss195 et j'ai bien peur qu'ils attirent les pigeons avec leur annonce pour leur fourguer des TRW en guise de Peugeot/Citroen d'origine pourtant sur la facture qu'ils m'ont envoyé il est bien noté 527610 Citroen dans son emballage d'origine et nul part n'est fait mention de TRW j'attends la livraison mardi à jeudi je m'attends au pire

Salut le problème quand on a une Xantia et qu'on décide de la remplacer est qu'il est difficile de faire un choix car pour trouver une voiture plus récente avec un confort une agilité et un volume compact comme celui de la Xantia c'est impossible il faut donc faire le choix soit de rester dans la catégorie des familiales du segment supérieur et accepter l'encombrement et faire avec comme la C5 ll ou la 407 ou 508 soit descendre d'une catégorie celle des familiales compactes comme la C4 ou la 308 et accepter l'inconfort avec toutefois en contrepartie une plus grande agilité personnellement si j'avais à remplacer ma Xantia je serais bien embêté car je tiens aussi à son confort mais ne veux pas d'une voiture encombrante et lourde à conduire