pierrev2v

BONSOIR davidlbg77,tu a vérifié si il y avais de l allumage ? (en retirant un fil de bougie et le mettre sur une partie métallique et actionner le démarreur pour voir si il y a un arc électrique)

BONJOUR a TOUS exactement à 13 CM du tapis de sol selon la RTA et les DOCUMENTS de la CITRÖEN AX

RE GGDE pour le démonter c est trés simple il est maintenue sur un support avec 2 vis de 10 ,pare-contre il faut faire trés attention a ce qu une des vis ne tombe pas dans la boite de vitesse lors du démontage et pourquoi pas la boite de vitesse en plus ? MRD !!!, a la limite tu peux démonter le manchon d arriver d air et le boitier du filtre a air

BONJOUR ggde3 oui,le capteur PMH ,il est situé sur le coté de la boite de vitesse,parfois un bon nettoyage suffit à le refaire fonctionner correctement

BONSOIR AX SPANISH oui il y a un sens,car ton boitier d alarme donne une impulsion pour la fermeture et une autre impulsion pour l ouverture il vaut mieux éviter

RE-AX SPANISH si tu connais les fils ,pourquoi pas ,sinon évite (risque d incendie),sur les AX Phase 2 ,en générale le boitier de centralisation ce situ derrière la boite a fusible

BONJOUR AX SPANISH ,si ça peut t aider regarde =>ICI non ,c est pas parce-que un voiture est fabriqué en Espagne ou ailleurs qu ils vont changer les faisceaux ! il existe des versions spécifique à certains pays ,mais de la à changer les faisceaux ,il y a aucune raison

BONJOUR Didier065,+1 avec FUX pour le réglage des soupapes,ton problème peu aussi venir des sonde de T° (sur la culasse) qui peuvent indiquer une mauvaise info au calculateur ou ça peux aussi être un problème de Capteur PMH (parfois un démontage et nettoyage de celui-ci,permet de le refaire fonctionner correctement)

BONJOUR Maya93, apparemment ça correspond à une AX 10 ,5 Portes 170€ pour remplacer un calorstat,un bon conseil change de Garagiste !!! Aie ça c est PAS bon du tout je vais essayer ,le calorstat ne coute pas très chère (20-30€) il faut aussi prévoir un peu de liquide de refroidissement pour remplacer celui qui va couler lorsque l ont va ouvrir le bloc du calorstat,pour faire cette opération il faut que le moteur soit froid (ne pas avoir tourné pendant au moins 5H) alors regard l avant de ton moteur ,qui devrais ressembler a peux prés a celui-ci http://img15.hostingpics.net/pics/858040im0001512wh.jpg si tu regarde BIEN ,tu devrais voir le Bloc du Calorstat http://img15.hostingpics.net/pics/921543blocthermocontact.jpg le calorstat c est la pièce N° 11 sur le schéma ci joint ,pour le remplacer il suffit de dévisser les 2 vis de 10 (pièce n°7 sur le schéma) tu enlève le calorstat ,Attention le liquide de refroidissement va couler, tu attend que le liquide de refroidissement est finis de couler,tu enlève l ancien joint du calorstat,tu nettoie la porté du joint (IMPORTANT) et tu met le joint neuf sur le calorstat et tu place le nouveau calorstat,ensuite tu remonte en sens inverse,après il faut ouvrir le bouchon du vase d expansion qui se trouve sur le radiateur (bouchon métallique),ensuite il faut que tu ouvre les 3 vis de purge (celle situé a l arrière et bouché par un bouchon de type bouchon de valve de pneu) la deuxième est situé sur le bloc du calorstat pièce n° 2 ou 5 suivant type moteur représente sur le schéma précédent et le dernier est situé sur le radiateur http://img15.hostingpics.net/pics/764438CircuitrefAX3.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/469598PurgeurRadiaAX1.jpg c est un vis de type 1/4 de tour (il faut dévisser dans le sens inverse des horloge ) et tu complète le niveau de liquide de refroidissement jusqu à ce qu le liquide coule par les vis une par une (un fois que ça coule tu revisse) normalement c est bon (il va rester quelque bulle d air ,mais rien de bien méchant) ensuite tu roule un peu avec ton AX, tu la laisse refroidir (3 bonne heurs) et tu contrôle ton niveau de liquide de refroidissement

BONSOIR e-mike.54,perso je met la cale en bois sur la tranche du carter d huile (partie incliné du carter d huile et du bloc moteur ) derrière le moteur et comme le dis PIER,ne laisse PAS le crique sous la boite ,tu a démonté la vis qui tien avec l échappement ?

BONSOIR de tout façons sur TF1 ,la seul ferrari qu ils avais étais à l image des voiture de la marque (tenais pas la route et consommais plus que de raison) et a ce qu il se dis, elle avais les pare-chocs refait !!! MDR

RE-RAY51 Oui c est bien ça,et pour répondre a la question dans l encart ,Non elle ne est PAS Codé

BONJOUR RAY51 ATTENTION a ne pas confondre, je te parle de faire caler la voiture pour l arrêter ,pas du calage de la pompe a gazoil ,si c est ton électrovanne qui est défaillante ,tu peux la remplacer toi même ça coute dans les 30€ chez un revendeur de pièce auto (AD etc...)

BONSOIR RAY51, ça ressemble a un problème d électrovanne d arrêt qui se bloque (piston qui reste coincé ou electro-aimant hs) ,pour tester,il faudrait la démonter ,enlever le piston (Attention à BIEN récupérer le ressort),ensuite essayer ,et pour arrêter ta voiture pare-contre il faudra la faire caler

BONJOUR yeye,il faut dégarnir la portière et agir directement sur la gâche

BONSOIR je confirme ,les prises sur les phase 1 sont plate Oui c est compatible a partir du moment ou les 2 prise (faisceau habitacle et faisceau moteur) sont prévu pour s encastrer ensemble

BONSOIR CYCY, c est Oû le Lieu de départ ??? et a partir de quelle heur ?

BONSOIR fredo51, le 1124 cm3 ,c est l un des meilleurs moteur de la série TU ,de plus avec l injection il consomme moins qu une version à Carburateur (ATTENTION ,la pompe à carburant est "Fragile" ainsi que le Nieman et le relais double ) ,1000€ c est avec ou sans le Contrôle Technique ?

BONJOUR zatopek, l écartement doit être de 0.80 mm

BONSOIR FISH57 Pense a mettre un écrou NEUF avec un peu de graisse sur le filetage

BONSOIR DORIAN C est BIEN ce que je t avais dis contrôler le faisceau et les connecteurs c est le moteur Pas a Pas (appellé aussi Vanne PAS a PAS),parfois un simple démontage et nettoyage (nettoyant freins) suffit pour le remettre en état de fonctionner

BONSOIR fish57, je veux pas te faire peur ,mais la je crois que tu est bon pour changer le bras complet

RE-DORIAN 381 ,c est le numéro du fil

RE-DORIAN ATTENTION ,avec ton faisceau électrique et ton calculateur , c est très mauvais d envoyer du courant dans des fils ,surtout si on ne sais pas ou ça doit déboucher ,tu risque de cramer ton faisceau électrique et même endommager irrémédiablement ton Calculateur ,pour ta pièce n°50 c est le porte fusible situé sur la tête d amortisseur avant Droit

RE-DORIAN Alors dans un premier temps contrôle si ton relais Double est bien alimenté a chaque fois que tu essaie de démarrer