pierrev2v
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BONSOIR axman4x4,tu a contrôlé les étriers de freins ? et les coupelle d amortisseurs ?
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BONJOUR seltrad, dans un premier temps tu peux contrôler la pompe a essence (maladie),le relais double (situé sous le calculateur) ,le nieman et enfin la capteur Point Mort Haut
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BONSOIR ILANE ,tu a contrôlé la tresse de masse qui va de la borne négative a la boite de vitesse ainsi que la petit fil qui va sur la carrosserie ?
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Bonsoir +1 ,moi non plus je comprend pas pourquoi il a réglé le parallélisme,mais bon ça permet de repartir sur de bonne bases niveau train avant
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Bonjour cappie ouais en gros il voulais pas le faire et c est ravisé ensuite apparement il si connaissait pas tant que ça ,car meme chez citroen ils recommandent de le remplacer par précaution lorsque l'ont démonte un cardan quel Purge ? 90€ pour remplacer un joint qui vaut 10€ Aie ! ça pince le porte monaie
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BONSOIR et soit la bienvenue CAPPIE il faut dire aussi que l'AX est la 2e voiture la plus fabriquée par Citroën après la 2CV (source Wikipédia) et que sont faible coût d utilisation et sa fiabilité font quelle est encore présente sur nos routes même 20 âpres sa commercialisation
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BONSOIR Cappie, comme dis précédemment c est surement un des deux (ou les deux ,plus rare) joint spie http://static.images.oscaro.com/Content/images/redactionnel/remplacer_joint/small/joint_1.jpg il coutent une dizaine d euros pièce ,et sont assez facile à remplacer (pour quelqu un qui a l habitude des ces boites) ensuite il faudra refaire le niveau d huile de boite ,ça te couteras moins chère qu une boite de vitesse
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BONJOUR xiring, contrôle aussi ton capteur Point Mort Haut
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BONSOIR El-Scargo négatif,en principe TOUS les aérateur sont connecté au ventilateur de chauffage,pare-contre il n est pas impossible que suite a un démontage du tableau de bord,un manchon soit déconnecté
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BONJOUR JP, le mieux pour toi,c est de te procurer la RTA de l AX Diesel et de repère tous les câbles avec un multimètre
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BONSOIR MPAX(désolé je fait dans l abrégé) merci pour le feedback,mais je pense que si quel-qu un a un problème avec le ventilo de chauffage ,c est plus facile d aller dans une casse (Sauf pour les AX Climatisé)
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BONJOUR RICO, en voyant ton avatar ont peut aussi supposer que c est pour une AX 5 portes ?
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BONJOUR BLAIREAU, je suppose que c est ce voyant ? http://www.auto-evasion.com/forums/img/tmp/276067_1296986729_DSCF0715.JPG en fait c est pas le voyant d'autodiagnostique,mais plutôt le voyant de problème d injection,dans un premier temps il faudrait que tu contrôle si les prise qui vont au différentes prise sur le moteur sont bine branché ensuite faire un diagnostique avec une VALISE électronique chez Citroen et avec savoir quelle pièce est défaillante
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BONSOIR MARIA si besoin voici l emplacement des vis de purges (variable suivant les modéles) http://img11.hostingpics.net/pics/146223CircuitrefAX22.jpg
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BONSOIR MARIA dans un premier temps il faudrait contrôler le niveau de liquide de refroidissement (moteur froid) et éventuellement faire un purge du circuit de refroidissement
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BONSOIR MARIA regarde du coté des 205/106/ZX il me semble que c est les même NIEMAN
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BONSOIR MARIA pour ton problème de surchauffe je te conseil de jeter un oeil =>ICI
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BONSOIR ESCAPADE merci pour le retour d info (ça va peut être servir a d autres) et ça confirme ce que je t avais dis dans ma premier réponse
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BONJOUR MARIA le problème de la C1 ,c est que bien qu ayant la la même base moteur celui-ci est bardé d électronique et la moindre pièce coute très chère (pour info avec presque 20 ans d écart ,le modèle d entré de gamme ne dispose même pas des rétros électrique !!!)
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BONSOIR MARIA il sa cousine de chez Peugeot (106 D) ou sa remplaçante (saxo 1.5 D) alors si tu t 'oriente vers une AX essence voici mon conseil essaie de prendre une AX 1.1l (1124 cm3) de préférence en injection (pour la consommation),car le petit moteur des AX 1.0 (954 cm3) est un peu trop juste (tu est souvent a fond dans les rapports) avec une boite 5 Vitesses de préférence ,sinon il y a aussi les AX 1.4 (1360 cm3),mais la niveau consommation c est autre chose
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BONSOIR AX_ECO, et tu a pris en compte la marge d erreur de ton GPS ? =>VOIR ICI
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BONSOIR avenger1512, voici ce que ça me donne Moteur TU9.K (C1A) 954 cm3 (45cv)
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BONSOIR pierrick35, je verrais plus un problème de gicleur bouché dans le carburateur ,car si tu avais un problème avec la bobine, le moteur ne démarrerais pas
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BONJOUR RAY51, en principe ont utilise une presse hydraulique pour enlever et remonter un roulement
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BONSOIR LUMIKA c est bien ce que je pensais en faite il faut procéder comme ceci 1) durite de chauffage 2) vis sur le thermostat (quand il y en a une sinon dévisser la sonde) 3) vis en plastique sur la radiateur essaie dans cette ordre
