pierrev2v

BONSOIR TWIX,pour remplacer des poignée de porte ,c est pas très compliqué,il faut enlever la garniture de porte ( Tuto => Voir ICI )ensuite dévisser les vis de la poignée (vis de 10) pièce n°34 sur ce schéma et la faire glisser vers l extérieur http://img15.hostingpics.net/pics/346225ax1LgX.jpg

BONSOIR cece02, le voyant "K" qui s allume signifie un problème au niveau de l injection ,par tout hasard quand tu a remplacé la partie de ta ligne d'échappement,tu n aurais pas débranché la sonde Lambda ?

BONJOUR fabien28,ça sent le problème de NIEMAN tous ça ,pour en être sur débranche le fil d excitation du démarreur et contrôle avec un multimètre si tu a du 12V qui arrive dessus lorsque tu essaie de démarrer

BONSOIR AX GT 93 en général c est les symptômes d un moteur pas a pas encrassé,un simple démontage et nettoyage suffit parfois a le refaire fonctionner correctement

BONSOIR sero,ça ressemble a un problème de Pompe à vide (en bout d arbre a cames)

BONJOUR bebee02 en faite il y a 2 Type de réservoirs ,1 pour les moteur à carburateur (1 seul puits de jauge) et 1 pour les moteur a injection (1 puits de jauge et un puits pour la pompe a essence) et c est ce dernier qu il faut que tu trouve

BONSOIR ODD-EVEN,tu a trois possibilité -variateur de vitesse au tableau de bord -Résistance -Le ventilateur de la soufflerie

BONJOUR Nahoko je te conseil plutôt de le démonter par dessus, tu enlève le boitier du filtre a air ensuite du dessers le fils qui vient de la batterie (écrou de 13) tu enlève le fil d excitation du démarreur (petite cosse plate) et tu peux enlever les 3 vis du démarreur (clé de 13) ,tu le sort par le haut ,en gros en moins de 10 Minutes ton démarreur est sortie ,ci joint une image avec l emplacement du démarreur http://img15.hostingpics.net/pics/345611DmarreurAX106205.jpg pour le nettoyer prend de l essence et un chiffon,pour le lubrifier prend de la graisse et met en sur l axe du démarreur

BONJOUR lolodindes, c est un problème avec le pont de diodes ,changez le régulateur ou l alternateur et tout rentrera dans l ordre ! PS:pensez aussi a charger votre batterie

RE-Nahoko Non ,il faut ouvrir le capot moteur,il part de la cosse négative et est fixé sur la boite de vitesse par un écrou de 13 + rondelle grower

BONSOIR Nahoko,dans un premier temps contrôle le fil de masse qui va de la cosse négative à la boite de vitesse et le petit fil de masse qui est relié a la carrosserie ainsi que l état des cosses de ta batterie

BONJOUR Morpheus64, dans un premier temps je te conseillerais de contrôler le Relais Double situé sous le calculateur (c est LUI qui commande l'alimentation de la Pompe à essence )

BONJOUR THIBAUT tu veux parler d un AEI ?(Allumage Électronique Intégral),car sur les AX de 88 c est un allumage de type Allumage Bosch Tsz

BONSOIR THIBAUT OUI bien sure,car il n y a plus de vis platinée (capteur effet hall) dans l allumeur,pour le probléme de Tonton94,il fraudais contrôler l état des fils qui vont a la bobine

BONJOUR JEREM ,tu trouveras toutes les références =>ICI suivant le système d'échappement certaine pièces change (catalyseurs),pour le montage je te conseil la pâte Fire gum de chez Holtz

BONJOUR GUILLAUME42 quand tu met le contact est ce que tu entend la pompe à essence s amorcer ?

BONJOUR CITRONLOVER c est le "Pompe de réamorçage manuel" elle sert a ré-amorcer le circuit de gazoil (surtout quand tu change le filtre à gazoil)

BONJOUR TOMSPOT sur les moteurs à injection ,il y a une sonde de température branché sur le boitier du filtre a air et une autre branché sur la culasse qui informe le calculateur et celui ci enrichie le mélange en fonction des infos donnée par les sondes

BONJOUR DRA,dans un premier temps contrôle le point de masse situé a coté du phare gauche ,pas loin du radiateur

BONJOUR guillaume42, dans un premier temps il faudrait contrôler le relais double ,situé sous le calculateur ,ensuite voir du coté du Neiman

BONJOUR MARIEDU01 elle est situé sous l ail arrière Droite à l entré du réservoir,mais attention le schéma représente 2 montages possible pour l AX ,il est fort possible que cette durite ne soit PAS monté sur ton AX (schéma de gauche)

BONSOIR MARIE c est la pièce N°30 sur le Schéma que j ai joint dans mon premier message

BONJOUR MARIE elle Permet de maintenir la pression dans le réservoir proche de la pression atmosphérique non car il faut de la pression pour que le carburant "monte" dans la durite,mais enlève la banquette arrière,tu devrais apercevoir un ou deux gros cache noir (sur les moteur a injection ,il y en a un pour la jauge et un autre pour la pompe a essence) et contrôle l état des durite qui vont au moteur et éventuellement si la bride de fixation de la jauge n est pas dé-serré

BONSOIR Mariedu01 non pas forcément,il suffit de lever l arrière de la voiture,mais souvent a cette endroit tu a pas mal de terre et de cailloux (accumulation) si tu parle de la durite n°3 sur ce schéma c est la mis a l air libre ,il n existe pas (a ma connaissance ) de durite de trop plein je crois que je vois

BONJOUR Mariedu01,dans un premier temps il faudrait contrôler l état de la goulotte de remplissage ainsi que les durites qui vont dessus (il y en a peu être une poreuse ou percé),ci joint un schéma avec les différentes durites http://img11.hostingpics.net/pics/418246conduitescarburantax.jpg