pierrev2v
-
Compteur de contenus
1 004 -
Inscription
-
Dernière visite
Type de contenu
Profils
Forums
Blogs
Evénements
Articles
Téléchargements
Galerie
Store
Tout ce qui a été posté par pierrev2v
-
BONSOIR +1 pour MATREMY ,c est bien un absorbeur de choc PS:un réservoir a cette endroit serais dangereux en cas de choc
-
BONJOUR Joacara31 je veux dire par la les, VRAIS Pro du pneumatique comme les enseigne des réseaux VULCO ou VAYSSE Pneus par exemple
-
BONJOUR Joacara31 si tu te renseigne un peu ,tu verra qu avec ce genre d enseignes les indélicatesses sur les véhicules sont légions ,personnellement j évite ce genre d enseignes (certains on limite le CAP de mécanique) et préfère me tourner vers des enseignes plus sérieuse
-
BONSOIR Thibaut, oui c est les même ,il est situé sur la boite de vitesse (pièce n°9 sur ce schéma),si tu veux être sûre que c est lui qui est HS ,tu peux shunter les contact tu verras tout de suite si le feux de recule s'allume (contacte mis) http://img11.hostingpics.net/pics/228405contacteurBVAX.jpg
-
BONJOUR ozymandias, la pompe a essence qui grippe c est une des Maladies (avec les NIEMAN) des AX phase 2 ,en faite le problème vient du fait quel soit immergé et que sont "refroidissement" est dû a la quantité d essence dans le réservoir (pour bien faire il aurais fallut qu ils (les ingénieurs de PSA) ) la place à extérieur (comme sur les 405) et la pas de problémes
-
BONJOUR Ericdetrep, tu connais le TYPE de ton Moteur ? sinon regarde entre le moteur est la boite de vitesse il y a une petit plaque en alu ,le type moteur y est indiqué
-
RE-lonsdalien ATTENTION car avec une clé plate ,il y a risque d abimer les pans de l écrou et la l'affaire ce complique PS: une clé a tuyauter c est ca : http://img11.hostingpics.net/pics/791003tuyauter.jpg
-
BONJOUR lonsdalien 500ml,ça fait un peu juste ,j espère que pour remplacer tes flexibles tu utilise les BON outils (clé a tuyauter etc....)
-
RE-charlieauleg dans le sens anti-horaire
-
BONJOUR charlieauleg, sur les AX,le réglage des câbles se fait a l arrière au niveau de la flasque des Tambour avec une clé de 14 et une clé de 17 ,il est recommandé de faire un réglage roue par roue http://img11.hostingpics.net/pics/185069rglagefreinamain.jpg
-
RE-CITRONLOVER tu a un multimétre ! utilise le
-
BONJOUR CITRONLOVER c est pourtant Simple sur ton Mano tu a (de gauche a droite comme sur ton schéma ) http://i27.servimg.com/u/f27/14/87/23/51/branch11.jpg -Masse -un plus après contacte - encore un plus après contacte -(S) ça c est le signal de la sonde -Masse voila ,j espère que c est bon
-
BONJOUR VERCETTI personnellement sur un moteur diesel j ai déjà vue (affolement de soupapes) ,mais Jamais sur un moteur essence un mauvais réglage de la vis de ralentie ,effectivement,mais si ton moteur na pas tourné depuis un bon moment je te conseil plutôt le démontage et le nettoyage de ton carburateur (avec de l essence et un compresseur)
-
BONSOIR OLIV_INGE ,on lui a déjà indiqué la BONNE procédure =>ICI mais bon apparemment il n a pas compris la procédure
-
BONSOIR PATOU80 oui c est bien ça http://img11.hostingpics.net/pics/905865radiateurusag1eq.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/905865radiateurusag1eq.jpg
-
BONJOUR PATOU80 c est des collier serflex =>VOIR ICI regarde du coté droit en haut du radiateur ,il y a la sonde de thérmocontacte c est elle qui permet courant d alimenter le au ventilo quand elle atteint une certaine température (90-100°) ,c est peut être elle qui est HS, essaie de brancher les fils de la sonde entre-eux (moteur éteint) puis tu met le contact ,ton ventilo devrais tourner sinon c est qu il est HS
-
BONJOUR PATOU80 essaie d être plus clair dans tes explications avec les "anneaux",ont est pas dans "The Lord of the Rings"
-
BONJOUR patou80,il faut remplacer la durite inférieur du bloc thérmocontact et ensuite remplir ton circuit de refroidissement ,ouvrir les 3 Vis de purge,attendre qu il n y est plus d air dans le circuit et ensuite tu peux démarrer ton moteur et le faire chauffer pour vérifier qu il n y a plus de fuites
-
BONJOUR il existe le même genre de produit pour les fuites d huile,sauf que ça colmate le filtre a huile (mais bien sure c est indiqué nul part) et peut engendrer des problèmes au moteur, un conseil si vous utilisez un produits de ce genre pour colmater une légère fuite d huile pensez a faire une vidange avec le remplacement du filtre a huile dans les prochains Kilomètres
-
BONJOUR Lovenanierouen,dans un premier temps il faudrait contrôler l état du capteur PMH (Point Mort Haut),parfois un simple nettoyage suffit pour le refair fonctionner corréctement,il est situé sur la cloche de la boite de vitesse (voir image ci jointe) http://img15.hostingpics.net/pics/297523CapteurPMHAX106.jpg
-
BONJOUR yul27, pour pouvoir t aider il faudrait nous en dire un peu plus sur ton AX (Motorisation essence/diesel) ,si c est une Phase 1 ou une Phase 2 (voire Phase 3)
-
RE-dolerible tu a réamorcé le circuit de gazoil en le purgeant ?
-
BONJOUR dolerible, si vous avez mis de l essence , c est NORMALE que votre AX DIESEL ne redémarre pas
-
BONJOUR LONSDALIEN un peut quand même car il faut Bien caler ton AX et pas poser la tête de ton cric sur les fixations des triangles et barre stab (sur cette image on vois les fixation de triangle et de barre stab (pour les modèles équipés)) http://img15.hostingpics.net/pics/265106barstabnv9.jpg
