newinc

c'est à dire que sur le papier, oui ça filtre mieux, fait mieux respirer le moteur etc. Mais dans une utilisation normale, peu d'interet.

Oui ça ressemble à un problème de régulateur de ralenti, et puis quand tu réembraye avec un rapport engagé et que la voiture roule encore le moteur repart aussitot.

J'ai fait changé mes plaquettes et disques avant, il y a plusieurs mois, et ça ne grince pas, et ça n'a jamais grincé. Donc quand j'entend que ce sont toutes les voitures qui sont concernées je ne suis pas de cet avis

Parce qu'il y a un risque de casse moteur, sur ces TD si le niveau est un peu trop haut. Donc par précaution laisser le niveau en dessou du maxi. Il y a plein de posts sur la question sur ce forum.

Pour réinitialiser le calculateur, on peu laisser la batterie débranchée 5 minutes. Mais le passage à la valise peu faire cette opertation et réinitialiser certaines fonctions qui ne sont pas réinitialisées quand on débranche la batterie. Sur la 406 BVA de ma mere tous les ans au moment de la révision je demande à ce que tous les calculateurs soit réinitialisés et mis à jour, si mise à jour il y a. Enfin je le fais faire surtout parce que le calculateur de BVA au bout d'un moment garde pas mal de fragments de ses differents programmes en mémoire, et la boite se comporte differement, donc pour ça un petit RESET ne fait pas de mal. Par contre pour ma xsara, mon garage n'est pas favorable à ce genre de pratiques, en partant du principe que "tant que ça marche autant ne pas trop y toucher".

Pour les energy, c'est ce que j'ai et j'en suis extremement content l'usure est extremement lente, et la tenue de route je n'ai rien à redire je la trouve tres bonne. Pour un conducteur lambda le energy convient tres bien. Sinon pour ce qui est du gonflage à l'azote, je pense que c'est une grande plaisanterie, effectivement sur le papier c'est interessant, mais pour l'usage qu'on fait de nos voitures, ça ne présente pas reelement d'interet. Quand je verifie la pression de mes pneus tous les 3 ou 4 mois (c'est trop rare je sais) , mais ça ne bouge jamais d'un poil.

Perso avec mes energy, les avant ont 34000Km et sont absolument pas usés, et les arrière sont d'origine 104000Km, et encore moin usés que les arrière. Je roule principalement en ville, et des autoroutes urbaines et peri-urbaines, et assez peu de petites nationales et autres.

Michelin premacy ?? Pourquoi pas le energy classique ?? C'est deja bien moin cher, et ça colle tout à fait à la xsara... Et puis faut aussi dire que le 1.4 delivre tellement de puissance qu'il faut bien ça pour l'empecher de patinner au demarrage

Et puis sur un 2.1TD il n'y a plus grand choses à 5000Trmin

J'ai eu le même problème peu de temps apres avoir acheté ma xsara, il faut remplacer le comodo. Il n'y a pas grand choses à bricoler en ouvrant ce comodo.

J'avais pas vu sur ta photo qu'il manque le tuyau en bas...

Ben, j'ai sous les yeux la RTA d'un 806 essence 2L 8V, ce machin que tu nous montre ressemble beaucoup à un regulateur de pression, et il n'y a apparement pas d'autre tuyau qui se branche dessu

Ben disont, que dans une grosse concession le travail est fait à la chaîne ou presque, alors que dans un petit garage, ils sont bien souvent plus attentif au client, à ce qu'il souhaite. Enfin dans ce que tu présente comme prix je prend sans hésiter le 1er à 190€

Mais pourquoi voudrais tu que cette BVA lache ? Sinon oui un gros garage prefere vendre une boite complète, et tout changer... Tu peu aussi trouver une boite d'occasion en casse, mais c'est plutot rare.

bien sur que c'est possible en mécanique tout est possible ou presque, par contre la facture monte rapidement. Pour le prix faut compter le prix des pièces, pièces par pièces, c'est à dire, boîte+tringlerie+transmission, embrayage, vollant moteur, sans doutes aussi calculateur, etc. Bref au final autant acheter une autre voiture, ou trouver un réparateur spécialisé en boites auto, ça existe mais je n'en connais pas.

ça depend d'où tu vas.... Si tu vas dans une concession, ou si tu vas chez un petit carrossier, ou si tu le fait faire au black.... et ça peu aller du simple au double.... au minimum tu doit pouvoir t'en tirer pour 300€ env chez un petit carrossier réglo

Bof les rivets......

J'ai deja fait les 2, une fois chez Point S pour la 406 de ma mere, et une fois chez Citroën lors d'un changement de soufflet de direction.Aucunes differences, les outils utilisés sont les mêmes, peu etre moin cher chez Point S, et encore ça depend dans quel coin tu te trouve parce que là où je vais chez citroen, ils sont pas spécialement cher.

Et ben, si ça c'est pas de l'autodirectionel, je me demande bien ce que c'est ??

Bonjour à toi et bienvenu En fait sur la question il y a de nombreuses hypothèses: -l'apparition de nouvelles normes de pollution EGR CATA etc, ou bien au fait qu'il y ai la clim avec un carter d'huile un poil plus petit, ou encore un défaut de conception sur cette série, etc etc etc. Sur ce sujet j'ai lu pas mal d'articles, et au final, on ne sais pas bien à quoi c'est du, il y a des assoc qui se sont crées, et puis c'est arrivé à bon nombre de ces 1.9TD, mais il y en a encore un bon nombre qui circulent et c'est pas sur que ce problème leur arrive... Sinon veiller au bon niveau de l'huile, surtout pas au dessu du maxi, et surveiller l'EGR, certains l'ont d'ailleur carrement supprimé

Je me suis pris ceux là il y a pas longtemp JBL CS 265E J'en suis très content, un peu dérouté au debut parce que ceux d'origine sont trés colorés et avec ces JBL le son me paraissait plus plat, mais en fait à l'usage le son est plus claire, bien plus fin, et ne sature plus dès que je met du kylie minogue Et comme autoradio j'ai un Sony CDXL400, correct mais sans plus.

La franchise bris de glace de mon assurance est de 45€.

Pour le moment c'est pas possible, j'ai pas la voiture sous la main, elle est chez le carrossier. La fellure part du millieux du bord droit et doit faire 15 cm de long en diréction du pare-brise, mais je me dis que c'est peu etre du à un ancien impact, plus le coup de portail, plus la neige et le froid, ou je ne sais pas trop.... Au final je pense que je vais pas trop mal m'en sortire, le carrossier me fait l'aile et le pare-choc pour 230€, et pour le pare-brise je ferais marcher l'assurance bris de glace (je ne sais pas si il y a une franchise minimum).

Oui, j'etait bien fatigué, je ne suis pas rentré tellement fort, je l'ai frotté en contrebraquant, par contre pour le pare brise, j'avais pas pris de gravier depuis des mois, et aucun impact n'etait visible. Je me demande si ça serait pas la neige qui aurait fait ça..?...

Voilà le travail fait à coup de portail dimanche soir . En rentrant ma voiture j'ai mal visé Et ce matin en la portant chez le carossier, je me suis rendu compte que mon pare brise s'est félé, alors je ne sais pas si c'est le froid, ou le coup de dimanche...