newinc

Ou voir si à tout hasard un fusible n'aurait pas laché...

Ah, oui effectivement...

Ben vu le foudre de guerre qu'est ce 1.8i 8 soupapes 90CV , est-ce que ça peu reelement apporter quelque chose ??? Vu qu'il sort sont couple maxi vers 2800trs et sa puissance maxi à 5500trs. Et quand on voit la conso, quand on met le pied dedan. Ce bloc est plutot taillé pour une conduite cool, tout en en ayant un peu dans le sac.

Bof, je suis pas fan. C'est vrais que si le font chromé des feux etait couleur carrosserie (au lieu d'etre chromé) ça pourrait donner quelque chose un peu plus interessant.

Pas tellement du perlimpimpin, ça corrige les bugs et optimise le programme qui gère la BVA.

Et sinon pourquoi ne pas chercher directement une xsara kit car ?? Elles sont homologuées pour nos routes normalement

Surtout que généralement les retro "tunning" ont un mirroir plus petit, ce qui est, je trouve fort génant.

J'ai la RTA sous les yeux, et c'est bien le déshydrateur qui a la lentille. Du moin sur les RTA de 3 vehicules differents ils noment cet element déshydrateur.

Le déshydrateur c'est une sorte de cylindre avec une petite lentille sur le dessus que tu trouve dans le moteur derrière le phare droit. Pour savoir si ta clim est bonne faut mesurer la temperature le l'aire qui sort des aerateurs, regarder aussi par la lentille du déshydrateur (moteur et clim en marche) si tu ne vois pas de bulles d'aire. Si la temperature est bonne et qu'il n'y a pas de bulles d'aire, il n'y a aucunes raisons de faire recharger le gaz, ni de changer le déshydrateur. C'est une nouvelle mode marketing de faire changer aux gens ce déshydrateur. Pour conserver une clim en bon etat de fonctionnement il faut surtout la faire fonctionner regulièrement, et changer le filtre à pollens tous les ans, si la clim sent mauvais la désinfecter. Sur ma Xsara de 1997 la clim n'a jamais été rechargée, elle marche toujours aussi bien, aucunes bulles n'apparaissent à la lentille du déshydrateur, le filtre est changer au moin tous les ans.

Je viens de changer ceux arrière, sur ma xsara de 1997, 107000Km, et encore ils n'etaient absolument pas usés, mais craquelés. Et à l'avant ils avaient été changés à 68000 Km, et sont encore en tres bon état.

Oui, je paye plutot chere, environ 1000€, en tout risques, mais jusqu'a octobre dernier j'étais jeune conducteur, et j'ai un peu de malus :(

Mais au fait, ils procèdent comment pour enlever décoller un pare brise ???

Oui un peu.

Oui devant la batterie (en fait entre le feux gauche et la batterie) d'ailleur moi a cet endroit j'ai un grand vide (pas d'ABS, visiblement à cette epoque l'ancien proprio à preferé la clim à l'ABS)

Normalement le filtre à pollen se change à chaques révisions, moi je le change tous les 15000Km max, sinon mes 2 derniers changement de filtres je l'ai fait vers 10 11 mois d'utilisation environ, ce qui doit me faire 11000 ou 12000 Km.

Bonjour, Pour nettoyer son système de ventilation il existe des produits que tu pulverise dans les entrées d'aire, mais ceux qui l'ont déjà fait t'en diront plus que moi. Et pour le filtre à pollens il coute une vingtaine d'euros chez citroën, donc tu doit forcement pouvoir le trouver un peu moin cher ailleur. D'ailleur j'ai changé mon filtre à pollens la semaine dernière, je trouvais que ma clim ne marchait plus aussi bien, et bien, rien qu'en remplaçant ce filtre c'est redevenu comme c'était au début. Et je n'ai jamais fait recharger le circuit et pour le moment j'en vois pas l'interet (contrairement à ce que disent certains garagistes)...

et d'autre part vu l'emplacement farfelu des bouttons des vitres éléctriques sur les Xsara il y a tres peu de chances qu'en se penchant par la fenetre un gamin puisse appuyer sur le boutton en meme temps avec ses genoux ou ses pieds. Sur les Fiat Ulysse les bouttons lève vitre sont sur l'accoudoir.

J'ai aussi ce problème, à tel point que la mousse est un peu coupée et l'assise est un peu affaissée d'un coté. j'ai mis un grand morceau de tissu entre la mousse et l'armature et j'ai mis un peu de mousse là où c'est coupé, et pour le moment ça vas.

ben... il n'y en a aucun

Salut, Odeur d'oeuf pourri, c'est souvent un des signes qui font penser que le catalyseur est mort. Pour les mauvaises odeurs de clim il existe des produits qui permettent de netoyer les tuyots d'aération de voiture. Mais ne l'ayant jamais fait je ne sais pas trop comment ça se passe pour les utiliser.

Non ça serait trop simple, comme dit plus haut la ligne d'échapement n'est pas la même, je suppose que les injecteurs, admission, etc, ne doivent pas etre les memes non plus.

Oui V624 à raison, au vu des symptomes c'est pas forcement le moteur pas à pas, enfin quand le mien à laché, les symptomes n'etaient pas tout à fait ce que tu décris.

Non, le calculateur n'enregistre pas quand le moteur pas à pas ne fonctionne plus correctement. J'ai eu cet été mon moteur pas à pas de regulateur de ralenti qui a laché, et ça n'enregistait aucun defauts. Par contre suivant son état netoyer ce moteur pas à pas peu lui redonner une seconde petite jeunesse. Et pour changer ce regulateur de ralenti il faut absolument passer la voiture au lexia pour initialiser le nouveau moteur pas à pas avec le calculateur. Sinon on se retrouve avec un ralenti à 4000Trmin

Oui: Xantia, ZX, Xsara. Non: C3, 206, et 307 et C4 partagent le meme train.

Moi j'ai encore un autre problème, si j'allume les feux de croisement, ou le dégivrage de la lunette AR, j'ai l'aiguille de T° qui prend entre 10C° et 20C°, et parfois plus si je suis dans les bouchons avec les feux allumés dégivrage AR et que j'ai le pied sur le frein. Alors que le moteur est en réalité plutot loin des temperatures affichées, puisque lorsque j'éteind les feux, le degivrage etc, la temperature affichée déscend aussi vite. Et depuis le temps je crois que mon moteur aurait fondu. Mon garage à deja changé la sonde, à verifié, le combiné d'instruments, et ils n'ont rien trouvé. Et apres ils ont découvert ce problème sur des ZX et Xantia d'autres de leurs clients, et pour le moment pas de solution reelement proposée.