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Il ne faut pas oublier que les regulateurs existent depuis tres tres longtemp aux USA et étaient rares en europe. Depuis tres longtemp faire poser ce genre d'accesoire sur quasiment n'importe quel voiture, que l'accelerateur soit à cable ou pas. Je conais quelqu'un qui en avait fait mettre un sur une vieille AX diesel.

Ben de nos jours il y a toujour des gens qui ne savent pas super bien conduire, et qui conduisent toujour avec le pied sur l'embrayage et à moitié debrayé... Donc d'apres moi c'est parfaitement possible qu'il se soit usé à cause d'un la mauvaise utilisation de l'ancien proprio, ou alors il etait deffectueux d'origine..

Ma xsara est de decembre 1997, et elle est precablée au tableau de bord, mais pas à l'arrière, et les tweeter j'en ai eu pour 16€ env les 2, par contre il me manquai une prise adaptateur, alors j'ai fait moi meme le morceau avec des bouts de cable et des cosses. Mais rien de compliqué. Et c'est vrais que ça change tout, le son est bien meilleur.

Ben ça peu etre pas mal de choses... Est ce que le voyant "K" orange s'est allumé ou s'allume ?

C'est un cable qui te permet de brancher ta voiture sur un PC et fair toi meme les diag etc....

Ben, je suis retourné au garage cet aprem, ils m'ont changé le regulateur de ralenti (moteur pas à pas), on reglé le calculateur pour qu'il prenne le nouveau moteur pas à pas, parce que sinon le ralenti etait à 4000trmin, le mecano m'a montré tout ça, il à aussi rapidement netoyé le boitier papillon avec du netoyant pour carbu, et tout marche impec, l'ancien moteur etait completement HS quand je suis arrivé au garage plus de ralenti du tout... j'en ai eu pour 112€ moteur pas à pas et main d'oeuvre... J'en ai profité pour m'acheter une paire de tweeters pour tableau de bord, je les branche demain, mais c'est une autre histoire...

Toujour personne qui pourrais m'orienter un peu plus ??? **Suite** Je suis allé au garage ce matin, par contre tout le long du trajet impec (que de la voie rapide ) arrivé là bas toujours aucun signe du problème, le patron du garage me dit qu'il ne peu pas me la passer à la valise car il sont en train de telecharger depuis l'usine la mise à jour de leur valise, mais que d'apres lui et comme je le pense la valise risque de ne pas apporter grand choses comme infos, parce que le voyant "K" du tableau de bord ne s'allume pas. Il pense aussi que le problème vient du regulateur de ralenti que le netoyage que je lui ai fait n'a pu que faire du bien. Je repars toute la journée sur les petites routes ça tourne impec, et le soir de retour en ville re probléme ralenti qui ne tien plus ou que tres peu faut que je coupe completement le contact et que je redemarre meme si le moteur à calé et là ça repart pour un moment sans pb.... Je commence à en avoir marre de ce problème, le regulateur de ralenti coute quand meme 131€, et je voudrais etre sur avant de le remplacer.

Comment nettoyer ça exactement, (produit? chiffon?). J'ai mis un post car j'ai un problèm sur ma xsara et je me demande si mon problème ne vient pas de ce coin. http://www.planete-citroen.com/phpBB2/viewtopic.php?t=9507

Sur la mienne j'ai mis des Philips Vision plus, en me disant que ça devait pas etre aussi bien que ce qui est marqué sur la boîte, et ben c'est le jour et la nuit . Ca éclaire bien mieux, j'ai vraiement ete agréablement surpris...

Je vien de sortire faire des courses, le regime descend toujour trop bas au ralenti et fait caler la voiture. Je me demande si j'ai suffisement nettoyé le regulateur de ralenti. Y a t'il des produits à utiliser ? Où alors est ce que je nettoi tout ce qui se trouve autour du boitier papillon.

Ma Xsara 1.8i de 1997. Voilà, hier soir j'etait dans Paris, je m'arrète à un feu et là le moteur descend tres bas en regime et cale, je le relance, et apres à chaques fois que je devais m'arreter le regime descendait et manquai de faire caler la voiture, j'ai essayer en elevant la clim c'etait pareil, et en la remettant là c'etait un peu mieux mais pendant pas longtemp, j'arrive là où je devait aller, tard dans la soirée je reprend la voiture, elle remarche visiblement mieux, mais au bout de 5 minutes encore des problèmes de ralenti, sauf que là il ne descend plus il reste à 2000tr/min, et le reste du trajet s'est passé avec ce genre de problème. Je pense qu'il peu s'agire d'un problème du regulateur de ralenti, moteur pas à pas, j'ai une RTA donc je sais où ça se trouve par contre comment voir si c'est encrassé y a t'il des precautions à prendre etc ? "EDIT": Alors j'ai nettoyé le regulateur de ralenti, j'ai aussi laissé la batterie debranchée pour fair un reset du calculateur, et là visiblement ça marche normalement, enfin je l'ai pas essayée sur la route.

sur la 406 BVA de ma mere le regulateur ne marche pas en dessou de 55/60kmH. Donc pour toi en 4 et 5 eme C normal....

J'aime bien sa ligne, tres belle, par contre je trouve que l'interieur ne fait pas chaleureux, et j'esper que les plastiques ne sont pas du niveau de la C2, C3....

Dans ce que j'ai entendu dire, on sent une difference, moteur plus coupleu à bas regime, meilleurs reprises etc etc, par contre ce qu'il faut savoir c'est que ces machins sont fait pour embrouiller les calculateurs en leur faisant croire que les diverses sondes envoient des infos comme quoi il y a un manque d'aire, d'essence, etc etc... donc le moteur envoi plus de puissance. Donc à partire du moment où le moteur force plus pour envoyer plus de puissance, il s'use plus, d'autre part il faut savoir que la boite de vitesse n'aime pas ce surplus de couple, ce qui la fragilise, et donc au final risque de casse plus important pour le tout. Le mieux si tu veux garder la meme voiture, et augmenter les perf, tu fait une vraie preparation: allegement de la voiture, prepa moteur, allegement volant moteur, un turbo plus gros, et j'en passe... etc etc etc....

Il y a plein d'histoires sur ce moteur qui casse, et pas mal de raisons... enfin le resultat est desertissage de chambre de combustion, qui tombe dans le cylindre et... paf plus de moteur.... mais il me semble que ce n'est qu'une serie bien définie, et que la serie suivante n'avait plus ce problème...

Bon, ben ça à recommencé cet aprem... Demarrage, moteur irregulier, grosse fumée gris/blanche, epaisse et qui pue à mort, j'ai tout coupé, j'ai redemarré 5 min apres, moteur normal par contre toujour enormement de fumée, je suis allé au garage citroen le plus proche, où ils m'ont dit qu'il ne pouvaient pas faire grand choses pour le moment, le mecano à bien vu la fumée, d'apres lui c'est bien de l'essence imbrulée.... Donc soit pb de sonde, ou injecteur... et en regardant de plus pres apres je me demande si quelque chose n'a pas coulé au niveau d'un injecteur (celui coté distri). Combien coute un injecteur, est ce compliquer à changer ? (dans ce que j'ai vu ça à l'aire plus simple qu'une bougie) faut il changer les 4 ? Ou combien coute en moyenne un decrassage aux ultrasons ..?? Edit: j'ai eu un garage citroen de paris au téléphone, et l'injecteur coute 120€

T'as peu de chances de trouver quelqu'un qui ai fait ça en france, t'aurais plus de chances de trouver quelqu'un en Angleterre ou la reglementation à ce sujet est plus souple...

C'est super bientot avec un PDA branché sur la prise diag on pourra modifier sont BSI en temp reel... je ne voit pas trop l'utilité, ça fait "geek", mais ça m'amuse.... Mais moi la mienne de Xsara n'a pas la meme prise que toi et n'est pas multiplexée... et je ne connait pas la norme des precedentes prises.... Mais bon mon garage ne me fait pas payer les passages au diag alors bon je ne vais pas me plaindre....

Ben deja plus de puissance, vas fatiguer le moteur/boite etc plus vite... le plus simple serais de la revendre et de prendre une 2L 137 CV ou 167 CV... Enfin on verra bien ce que les autres repondront....

Lorsqu'on m'avait volé ma roue, pour mettre un antivol, et remetre une vis et un corchet pour le berceau, j'en avai eu pour 55.44€ en comptant la main d'oeuvre et la roue etait cadeau du garage...

Moi je connait les casse qui se trouvent sur la N7 apres Villejuif, sinon tu en trouve un peu partout, par contre prend bien des references du la roue que tu souhaite, parce que je me suis deja fair refiler une roue de clio alors que je voulait une roue de R11, (mais bon CT gratos et on m'a changé le pneu gratos aussi).

J'en ai justement vu une hier soir Mais j'aime pas trop la megane...la ligne, le design de l'interieur, materiaux etc etc...

Ouais vas voir dans une casse, mais il faut sans doute que tu change la vis et le crochet qui tiennent le panier... Vas voir là le sujet à deja ete abordé. http://www.planete-citroen.com/phpBB2/viewtopic.php?t=4964

Au debut ma xsara partait à droite (un peu) j'ai ete au garage ils l'ont essayé on bien vu que ça tirait, ils ont inversé les 2 pneu avant (gauche droite) il se sont rendu compte que ça tirait toujours, et ils ont remis comme avant en disant que c'est le genre de pb dont on a du mal à se debarasser, et depuis ça tire plus, elle roule bien droit.... grand mystère...

En fait ça ecrase un peu la mousse de la moquette donc la bosse ne gène pas du tout, meme pour transporter des objets à font plat... L'autre truc pour ne pas se faire voler sa roue de secours consiste à mettre une roue un peu usée, car les voleurs touchent le pneu et si il y a des picots (comme sur les pneus neuf) et qu'ils ne sentent pas d'antivol au crochet et que le pneu bouge un peu dans son berceau, il est bon à prendre :mitraille: ... On m'a expliqué tout ça au moment où j'ai porté plainte pour le vol de ma roue de secours...