newinc

Bonsoir, Effectivement voir si le niveau de LDR est ok. Clim auto ou manuelle ? Peut-être commencer par nettoyer la sonde de l'habitacle ?

Vu la difficulté de trouver certaines pièces (même en occaz) si tu as un bon plan, n'hésites pas à faire tourner (meme en MP)

Seul le connecteur est différent entre ph1 et ph2 mais le moteur est strictement identique. Juste à adapter la connectique donc et ça passe sans pb.

Bonjour, J'ai déjà eu à remplacer l'un de mes rétros par un "compatible" acheté en ligne. Ils arrivent prêts à peindre. Il n'est pas possible d'utiliser le mécanisme dans un rétro d'origine, les points de fixation du mécanisme sont différents. Ce rétro a fini par lâcher quelques année après lorsqu'un contrôleur technique a déplié le rétro à la main... J'ai pu trouver par hasard sur Ebay un moteur neuf provenant destiné aux fiat ulysse de 1ère génération. (J'avais vu que ces moteurs équipaient certaines jaguar des années 90).

Et bien, la ventilation est revenue, j'ai simplement débranché et rebranché les connecteurs du pulseur et de la résistance. L'accès est vraiment pas simple. J'aurais bien voulu sortir le pulseur et la résistance, mais pas réussi à les démonter. La RTA est plutôt avare en informations sur la façon de faire. Hormis indiquer qu'il faut démonter la pédale d'accélérateur et une partie de la colonne de direction (ce que je n'ai pas fait). Si ça se reproduit, je mettrais un coup de bombe contact dans les connecteurs.

Bonjour, Je rencontre un problème similaire sur une C3 de 2017 (PureTech 110). Le pulseur de ventilation ne se met pas en route bien qu'il soit possible de choisir sa vitesse sur l'écran. On entend bien le compresseur de clim se mettre en route si on active la ventilation si on met en auto ou si on active le désembuage. Les fusibles ont l'air Ok le N°1 de 40A dans le compartiment moteur et le n°18 de 5A au fond de la boite à fusibles sous le volant à gauche (au passage quelle idée d'avoir mis des fusibles aussi inaccessibles !).

Bonjour et bienvenu ici Quelle motorisation cette Xsara ? Oui les Xsara sont plutôt fiables et pas si cher à entretenir. Notamment en Ph1 avec peu d’électronique. Là où ça se complique c'est pour trouver certaines pièces. newinc

Oui, je me demande aussi à quoi sert ce croisillon. Si quelqu'un sait ?...? Très raisonnable comme conso. Au SP98 ? C'est ce que je fais aussi plus ou moins sur du mixte campagne/autoroute.

Je note toutes ces infos. Merci. Elle rouille au niveau des soudures, et certaines parties de tuyaux. Pas encore percée, mais ça ne va plus tarder... Je me suis aussi rendu compte (au bruit) que j'ai certainement le croisillon qui se balade dans le collecteur d’échappement (pas encore vraiment regardé comment traiter cela).

Bonjour, Sympa d'avoir fait un retour du remplacement étapes par étapes de la ligne d’échappement . As-tu des infos à communiquer sur les pièces que tu as pris en remplacement ? A la vue des photos (et du prix) il ne semble pas que ce soit de l'origine Citroën. (J'ai fait remplacer ma ligne après catalyseur par de l'origine il y a 5 ans et je vais devoir y repasser d'ici peu... Pour un peu plus cher, je me dis que j'aurais eu mieux fait de faire faire une ligne inox...). newinc

Bonjour, J'avais fait changer les miens chez Citroën en 2018 par de "l'équivalent" Ref: 1607311780 et 1607311780 marque non précisée (Eurorepar ? ) 230000Km à l'époque, 259000 aujourd'hui (peu roulé en fait) et RAS à ce jour (heureusement je dirais).

Bonsoir, Je suis aussi curieux de savoir à quoi cela peut-il servir. J'ai remarqué ce truc il y a quelques année sur ma Xsara. Il n'y a rien dans la RTA à ce sujet et je n'avais pas trouvé sur ServiceBox.

Bonsoir, Une des pistes pourrait être le régulateur de ralenti (moteur pas à pas sur le boitier papillon) qui est défectueux (encrassé ou en fin de vie).

Salut ! Il est en superbe état pour son âge et son kilométrage. Surprenant les jantes de C8, mais ça présente bien (c'est du 15 ou du 16" ?). Ça devient rare d'en voir en bon état sur nos routes.

Bonjour, Perso dans ce cas, j'effacerais le défaut et je ferais un trajet à régime soutenu afin de "décrasser" le moteur. A voir si le défaut réapparaît et dans ce cas, voir si PB sur la sonde (-> remplacement) et en tout dernier envisager le remplacement du catalyseur. newinc

Bonjour, Un voyant moteur ça peut être tout et n'importe quoi. Avant toutes choses il serait mieux de savoir à quel code d'erreur correspond ce voyant (lecture défauts via prise diag).

Bonjour, Oui un boitier ELM 327 suffit (Wifi ou bluetooth). Le mien n'a pas de marque en particulier, je m'étais fié aux avis en ligne sur le produit et le vendeur (d'ailleurs j'avais commandé un modèle bluetooth et j'ai reçu un Wifi. Qui fonctionne bien dans tous les cas). Il y a un certain nombre d'applications gratuite qui suffisent pour lire les codes défauts. Concernant l'interdiction des crit'air3 sur Paris et proche banlieue, c'est à présent repoussé à juillet 2023 et non plus début 2023 comme annoncé en début d'année (article du Parisien du 1er juillet). De mon coté, bien que circulant régulièrement dans la zone intra A86, je n'ai pas l'intention de me séparer de ma bétaillère (elle a toujours sa pastille verte de l'époque ). C'est un véhicule fiable, agréable et pratique.

Bonjour, Pour les petits diagnostiques au quotidien, j'ai un boitier OBD2 ELM 327 Wifi (sans marque) que je connecte à la prise diag du véhicule et à mon téléphone via l'appli AndroBD, ça me donne les codes d'erreur et permet de les effacer (commandé une 40aine d'€€ en 2016 sur un site de vente en ligne bien connu A**z*n). Ne pas hésiter à consulter la rubrique Diagnostic du forum : https://www.planete-citroen.com/forum/forumdisplay.php?698-Diagnostic-Automobile Selon, de mon coté je suis en IDF mais dans le 77. La première fois que j'ai eu ce voyant sur mon évasion, j'ai été dans un centre auto en leur demandant uniquement une lecture/effacement des codes défaut contre un billet. J'ai pu voir le code, le noter, ils l'ont effacé et c'était plié. Il est possible que ton garage ne veuille pas s’embêter plus que ça. Effectivement beaucoup de pièces d'origine sont à présent NFP (plus fabriquées et plus dispo) via les garages de la marque, mais on peut trouver des équivalents. Je viens de regarder pour la bouteille déshydratante, qui est NFP pour Citroën, mais on la trouve chez mister-auto (entre autres). A priori le catalyseur est encore trouvable dans le réseau PSA, il n'est pas NFP.

Bonjour, Tout d'abord il faut savoir que ce voyant "K" ou "défaut moteur" veut dire que le calculateur moteur à enregistré un défaut (il y en a des centaines possibles). Je possède un Évasion équipé de ce moteur et j'ai de temps à autre le voyant moteur "K" qui s'allume. Avec comme symptôme le moteur qui tourne quelques temps comme une patate et qui tourne normalement ensuite. Possédant aussi un lecteur diagnostique (ainsi qu'une "valise"), lorsque cette erreur se produit, il s'agit d'un défaut sur le moteur d'air secondaire (équipement destiné à amener plus rapidement le pot catalytique à température). Lorsque cette erreur apparaît, je l'efface simplement jusqu'à ce quelle revienne quelques mois plus tard. Un jour peut-être que je changerais ce truc... Pour avoir eu un problème d'allumage, dans ce cas le voyant "k" clignotait le temps du défaut, pour rester fixe ensuite (défaut enregistrer). @kiki92, je te conseille dans un premier temps de faire réaliser une lecture des codes défaut (chez Citroën, ailleurs, via un membre du forum non loin de chez toi ou toi-même si tu te procure de quoi le faire). Cela te permettra d'avoir une idée du problème et surtout d'éviter de changer tout un tas de trucs qui n'ont pas besoin de l'être.

Je remonte le sujet après quelques temps d'utilisation. J'avais procédé au montage du lève vitre reçu et au remontage de la garniture de la portière fin décembre. Finalement la colle néoprène fonctionne bien sur l'isolant de portière. Ce lève vitre n'est compatible que de loin. Moteur moins puissant (n'arrive pas à remonter la vitre jusque dans le joint en haut. Le connecteur nécessitant une adaptation. Mais surtout le guide plastique qui entre dans le trou de la vitre est vraiment nul. Cela est fixé avec une agrafe en plastique mais la vitre a du jeu autour de ce support. Résultat: il y a quelques jours en fermant la portière alors que la vitre était ouverte, la vitre est tombée dans la portière ! C'est cette agrafe en plastique qui ne tient pas en place. Bref, j'ai commandé un lève vitre d'origine d'occasion.

Bonjour, Cette pièce n'est pas là sans raison, il n'est donc pas conseillé de s'en passer. Peut-être aller voir en casse pour essayer de trouver son bonheur.

Bonsoir, J'ai déjà été confronté à ce problème, c'est l'une des cosses d'un connecteur du ventilateur qui se dessert avec le temps. Il a suffi de la resserrer un peu et de nettoyer la patte sur laquelle cette cosse vient s'enficher. Il s'agit d'un problème à priori connu.

Bonsoir, Si la fuite vient du bouchon ou de son joint. Cela se détaille (bouchon avec joint) et se remplace sans difficultés. J'avais eu à changer ce bouchon il y a longtemps sur ma Xsara.

Bonjour, Merci pour l'idée du rouleau à découper. Je le note newinc