Eric7833

Bonjour Oui c'est un peu systématique, pour ma part ce n'est pas la première fois que le kilométrage est erroné ou remis à 0 lorsque le site a eu des problèmes. A+

Et sur les finitions feel, la même chose mais sans les "Zones de danger" A+

Oui même avis que toi sur le manque d'information de conduite. A+

Bonjour Oui mais les statistiques ne donnent pas la consommation instantanée, elles donnent des statistiques. Je pense que HNEVES41 cherche (moi aussi d'ailleurs et je n'ai rien trouvé) c'est un écran qui donne (c'était comme ça sur ma DS5) l'autonomie restante et la consommation instantanée lorsque l'on roule. A+

Si le chauffage est une résistance, je doute que la clim soit réversible, sinon je ne vois pas l'intérêt d'une résistance. Je pense que la clim est une clim classique (un compresseur) contrairement à certains véhicules électrique. A+

Oui c'est bien ce que j'ai essayé d'expliquer à certains mais bon ...... En tout cas merci pour ce tableau.

La clim est peut-être moins impactante, car on fait tourner un compresseur, c'est peut-être moins énergivore.

C'était l'élément qu'il me manquait, le chauffage, ok merci je comprends mieux. L'info manque sur le tableau. Il est évident que le chauffage est une des principales sources de consommation en électrique, en tout cas je l'ai remarqué sur mes trajets habituels ou à vitesse égale je perds grosso modo 10 kms d'autonomie avec le chauffage allumé. Merci

@AutoCro, je n'avais pas fait attention au tableau mais j'ai du mal à le lire, je ne comprends pas comment il se lit Si par exemple je prends la colonne 0°, à 15 km/h on a moins d'autonomie (23kms) qu'à 110 km/h (33kms). Comment faut-il le lire ? A+

Et les gouttes de pluie sur la voiture également

Moi j'aurais dit que l'autonomie varie en fonction des conséquences de la température extérieure (son implication au niveau utilisation), car certains peuvent penser que cela varie en fonction de la température au moment de la recharge qui même si elle a une influence c'est relativement minime (mais je n'ai pas testé à -10°C). En tout cas pour l'instant, sur 2 mois je suis content de l'autonomie de mon véhicule en électrique pure. A+

Je ne minimise rien du tout, je parle de mon expérience sur une voiture que moi j'utilise. Mais elle est excellente celle-là c'est toi qui alimente le HS. Mais pas de soucis, si tu ne le relances pas. Bonne journée

5 ou 6, peu importe, ce sont plus des interrogations que des avis. A+

Non, ce n'est pas ce que toi tu penses, encore une fois l'avis de 3 à 4 personnes n'est pas représentatif des nouveaux utilisateurs, pas plus que mon avis. Je ne vois pas ce qu'il y a de malheureux. Dernier point, il me semble que les interventions des possesseurs de c5 aircross hybrid sur le forum, étaient plus des interrogations que des avis. A+

Bonjour A mon avis pas besoin d'un sondage, tout le monde a compris que l'autonomie annoncée est établie suivant le cycle WLTP donc à priori difficile à reproduire (mais pas impossible puisque je l'ai fait et sans me forcer) que l'autonomie est fortement dépendante des conditions de roulage (ville, route, voie express, autoroute) que l'autonomie est fortement dépendante des conditions d'utilisation / consommation (chauffage, radio, feux de route, mode break activé ou pas etc ....) que l'autonomie est fortement dépendante de la manière de conduire que l'autonomie ne semble pas si dépendante de la température pendant la charge, en tout cas après quelques recharges avec une température négative je n'ai vu aucune différence sur l'autonomie annoncée. D'autre part comme déjà dit concernant la manière de conduire, je ne suis pas du genre à conduire largement en dessous des limites plutôt 1 ou 2 km/h au dessus. Par contre les démarrages en trombe au feux où les accélérations intempestives ce n'est pas mon style, j'ai plutôt une conduite coulée ou cool, largement aidée d'ailleurs par le mode break. Ces derniers jours, la température ayant baissé (utilisation du chauffage à 20°C), les intempéries nécessitant l'utilisation des feux de routes (allumage automatique) et des essuie-glaces et toujours sur le même trajet, ce qui au passage est intéressant, car cela permet d'écarter des différences de consommation liées à la route elle-même, j'ai perdu grosso modo 10 km d'autonomie. Je me situe depuis 3, 4 jours entre 44 et 46kms d'autonomie à comparer avec une période (sans chauffage) ou j'avais une autonomie de 54 kms. A+

Sur la barrette de commandes centrale c'est le bouton 3 A+

Une action collective a peu de chance d'aboutir étant donné que les autonomies (ou consommation) sont données suivant le cycle WLTP donc suivant des protocoles que le simple utilisateur ne peut pas reproduire. C'est exactement la même chose qu'avec les consommations des moteurs thermiques. Pour ma part, il n'y a que ces 2 derniers jours où mon autonomie est descendue à 46 et 48 kms; sinon jusqu'à présent j'avais entre 50 et 54 kms d'autonomie avec même une fois une pointe à 60 kms. A+

@2T90 même avis que toi, après 2 mois d'utilisation. A+

Ben je ne vais pas utiliser le chauffage si je n'en n'ai pas besoin, il est sûr que quelqu'un qui habite dans le nord-est, ne va pas avoir les mêmes conditions de roulage que moi et n'est pas plus représentatif. De plus l'utilisation des feux est en automatique donc si les feux sont nécessaires ils s'allument. Il y a même des fois où il s'allument sous la pluie, alors que manuellement je ne les aurais pas allumé. Si je n'utilise pas le chauffage c'est que j'en n'ai pas besoin et lorsque j'en ai besoin je l'utilise comme ces jours derniers, ce qu'il n'empêche que j'avais minimum 48 kms d'autonomie. Et non je ne suis pas d'accord avec toi sur 30 Kms d'autonomie, le forum n'est pas représentatif avec 4 ou 5 utilisateurs, pas plus que m'a conso n'est représentative. @magnolias, à mon avis difficile à dire, cela dépend de tellement de facteurs, on ne peut définir ni une durée ni un kilométrage, c'est exactement comme le calcul de l'autonomie annoncée par l'ODB. Tu peux avoir une autonomie annoncée calculée sur les précédentes journées et si les conditions d'utilisation sont différentes, plus mauvaises, tu vas avoir une surestimation de l'autonomie. C'est exactement le même calcul qu'avec une voiture thermique, plus visible car l'autonomie est moindre (en électrique) mais c'est la même chose, un poil faussé avec la récupération d'énergie, mais là encore tout dépend des conditions de roulage. A+

Mon autonomie annoncée jusqu'à présent allait de 50 à 54 kms. Avec les intempéries de ces dernier jours, sur les même parcours cela fluctue entre 46 et 50 kms (utilisation du chauffage). A+

Si si tout dépend des conditions hivernales et de la manière de conduire, j'ai même atteint 2 fois les 60 kms. D'ailleurs il faudrait dire que c'est plutôt lié aux conséquences des conditions hivernales, car j'ai remarqué après 2 mois de recharge, que l'autonomie n'était pas liée (en tout cas de manière perceptible) à la température extérieure au moment de la recharge. En fait l'autonomie est essentiellement liée à la conduite précédent la recharge. Jusqu'à présent je n'avais pratiquement pas utilisé le chauffage sur le véhicule, ni les feux de routes, mais suite aux intempéries de ces derniers jours, j'ai utilisé 2 fois le chauffage, une fois sur 20 kms et une autre fois sur 50 kms. L'autonomie n'était jamais passée en-dessous de 50 kms, et bien la première fois où j'ai utilisé le chauffage, la recharge suivante je n'avais plus que 48 Kms d'autonomie et la deuxième fois 46 kms d'autonomie. Donc en fait l'autonomie affichée est très fortement lié aux conditions de conduites. (route, utilisation des équipements, manière de conduire etc ....) Finalement rien d'étonnant, c'est la même chose en thermique, sauf que l'autonomie étant plus grande c'est moins perceptible. Une petite remarque d'ailleurs, l'autonomie affichée n'est pas l'autonomie réelle, que ce soit dans un sens ou dans l'autre. J'en ai fait l'expérience, autonomie affichée de 48 Kms et j'en ai fait 50 réel. Inversement, autonomie affichée de 50 Kms et j'en ai fait que 48, là encore c'était liée aux conditions d'utilisation du véhicule. (chauffage, feux, route). @hydra42 suivant ta manière de conduire et tes conditions d'utilisation tu verras que l'autonomie changera, dans un sens ou dans l'autre. A+

Bonjour Sur le chargeur que j'utilise sur prise renforcée, en fin de charge on a l'ampérage exact qui a été délivré ainsi que le temps de charge. Après sur les wallbox, suivant les modèles on a ce type d'info, mais je ne suis pas sûr qu'une wallbox soit intéressante pour une hybride. Là encore tout dépend de ton usage. A+

On sent que le rodage n'est pas terminé, j'avais remarqué avec ma DS5 THP200 une différence de 1l en consommation sur autoroute par rapport au même trajet mais avec un rodage terminé. Ma conso sur la DS s'était améliorée passé 5000 kms. A+

Conflit entre version ?????? Ce n'est surement pas une question de conflit. Au passage, s'il existe des vulnérabilités elles sont justement liées au développement. On critique passablement windows et pourtant si on regarde les évolutions de versions, il me semble que la compatibilité ascendante soit nettement meilleure qu'Androïd. D'ailleurs il y a quelque chose qui ne colle pas dans ton raisonnement, tu dis que c'est normal que les dev ne fassent pas évoluer les versions, alors pourquoi les rom custom continuent d'évoluer (il existe même des rom custom Androïd 10 pour le S5) ? Si les rom custom évoluent, les roms constructeurs ne peuvent pas évoluer, étonnant !!!!!! Il faudrait peut-être se poser la question du pourquoi après 2 ans les constructeurs ne font plus évoluer leurs versions !!!! A+

Je n'arrive même pas à me connecter ce matin. J'ai l'impression que le site débloque, j'ai été obligé d'effacer tous les cookies citroën pour pouvoir me connecter et si je regarde les services que j'avais auparavant, il n'y en a plus aucun. Ahhh ça y est ils sont là de nouveau Mais il n'y a plus de télémaintenance proposée pour ma part....