EAime

Bonjour, Voir mes commentaires en fin de sujet. https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?193929-1260-euros-pour-remplacement-embrayage-C1-sensodrive-%C3%83-30000-km-%21

Pour les bougies, j'ai toujours appris que c'était serrage à la main, et le 1/4 de tour après. Cela écrase le joint, lequel se dilate en chauffant et achève l'étanchéité. Mais là, on est HS (de ma faute, je le reconnais).

Entièrement d'accord ! Et je reviens à ce que j'ai dit plus haut, serrage jusqu'à la butée, sans forcer, + 1/4 de tour maxi. Dernière anecdote en date, changement des joints spi de la moto. Pour cela, retirer bracelets de guidon et autres joyeusetés. Sur la RTA, cela prend 2h00 pour tout faire, démontage, changement et remontage. J'ai passé 1h30 sur un boulon du bracelet, que j'ai réussi à avoir en le chauffant et en le taraudant, car lors du dernier changement, tout avait été remonté au frein filet !!! Remonté et serré à ma façon, vérification après 500km, et rien n'a bougé.

Je m'étais arrêté au premier.. Pourtant, le titre est assez explicite ! Maintenant, si c'est faire des messages pour faire du chiffre...... Enfin, bref, quand je vois le nombre de messages, simplement pour changer des bougies............ Le copain qui m'a appris toute la mécanique m'a toujours dit qu'une clé dynamométrique ne servait à rien (sauf à dépenser inutilement de l'argent, car à moins d'être professionnel, celle-ci ne te servira qu'une ou deux fois), lorsque tu es sûr de ce que tu fais. Tu serres un boulon jusqu'à la butée, sans forcer, + 1/4 de tour. Ca ne bougera pas. Ceux qui serrent comme des malades, ou utilisent du frein filet sont des gens qui ne sont par sûrs de ce qu'ils font. Ca fait 20 ans que je pratique comme cela, et je n'ai jamais perdu quoi que ce soit.

Alors, c'est réparé, ou on va continuer à rouler "borgne" et avec les AB, histoire de bien éblouir celui qui arrive en face ??

Cela me conforte dans ma décision de conserver la C3P actuelle ! @ fanette, il faut bien tout lire, notre ami a bien spécifié "problème pression d'huile" et non pas "niveau d'huile à réajuster".

Oui, et comme dirait quelqu'un que nous connaissons tous : T.P.A.C.P.C. !

Hargneux.. Si on me chatouille aussi sur l'orthographe, je vais le devenir ! LOL !!!!

Si tu utilises l'allumage automatique des feux (encore un truc à la c**, ceci dit en passant), il est normal que les ampoules claquent plus souvent (allumage de 5 à 10s lors des passages de tunnel, ponts, ou encore, sous-bois ombragés en fin de journée). Sur la nôtre, après 7 ans, nos ampoules d'origine sont encore fonctionnelles, je vais les remplacer pour cet hiver, histoire d'être tranquille. Pour info, nous sommes maîtres du fonctionnement des phares, n'utilisant jamais l'allumage automatique, trucs qui rendent les gens de plus en plus débiles et dépendant de ces pseudo "aides à la conduite".

Je ne suis pas là pour me fâcher,, mais je suis aussi motard, et roule jour et nuit, y compris par mauvais temps, et le nombre de voitures croisées, borgnes (ça peut arriver, j'y suis passé), et en plus avec les AB, par temps de pluie, c'est plus que mettre en danger celui que l'on croise, c'est aussi criminel, et je pèse mes mots. Alors, que penser lorsqu'on croise la même voiture, dans le même état, plusieurs jours de suite ???? Inconscience, ou je-m'en-foutisme ???? Une panne comme celle-ci, cela se répare dans la semaine, et non pas 8 mois après !!!!!!!!! Et encore, il a fallu un coup de pied dans le *** pour que ça bouge ! Fin de la discussion en ce qui me concerne, je risque de devenir......................................... désagréable (la diplomatie n'est pas mon fort, ce qui m'a valu quelques soucis professionnels, et aussi beaucoup de réussite dans certains dossiers, et en aéronautique, ça compte !!) :boxe:

Que cela te plaise ou non, c'est le même prix ! Tu fais prendre des risques, et à toi, avec un véhicule défectueux, et aux autres, parce qu'en utilisant tes AB par nuit claire, tu éblouis tout le monde, mais cela, tu t'en fiches, seul compte ta petite personne. Cela fait 8 mois (et même certainement plus) que tu roules comme cela, et si j'en crois ton pseudo, tu résides dans un département très concerné par les périodes de brume et brouillard.. Faut-il faire un dessin ???? Il a fallu que je te cite une réponse en provenance d'un autre forum pour que tu réagisses !! Il serait temps de grandir, et te prendre en charge, sans compter sur les autres. D'ailleurs, je vais me faire des copains, je ne comprends pas que les modos ne soient pas intervenus plus tôt, sur un sujet mettant en jeu la vie des autres

Pour moi, c'est inadmissible ! Si on peut, il faut faire traîner les choses et encombrer inutilement un atelier. D'ailleurs, le Losange me connaît, puisque je n'ai pas hésité à bloquer un pont pendant 8 mois, pour un problème de BVA cassée, dont je ne m'estimais pas responsable de la mauvaise conception de celle-ci. Après 8 mois, et 2 directeurs SAV que j'ai usés, sans compter le harcèlement téléphonique au siège, j'ai eu droit à une prise en charge de 50% HT sur la boite, MO et autres bricoles prises en charge par la concession. La voiture avait 9 ans et 140 000 km (l'éternel problème de RENAULT et ses BVA lubrifiées à vie ! )

Je ne l'avais pas vue, celle là !! C'est le pompon !!!! :mad: Non seulement, il se met en danger tout seul, en roulant avec un véhicule dangereux, car borgne, mais en plus, il fait prendre des risques aux autres, en les éblouissant avec les AB !!!! :evil: RESPECT, Monsieur !!!! :crouge:

Bonjour, Je vais reprendre des termes utilisés sur un autre forum, dont je suis également modérateur : "Le forum est animé par des passionnés, qui sont aussi des bénévoles, ayant également une vie privée. Si les réponses demandées n'arrivent pas rapidement, c'est parce que celui qui connaît le sujet n'est pas disponible, ou que l'on n'a pas la solution. La réponse arrivera probablement plus tard. Il suffit d'être patient. Si on est pressé, ou que nous n'avons pas la réponse, et que la sécurité de chacun est mise en jeu, c'est Citroën/Peugeot/Renault Minute, muni de sa Carte bleue.."

Otes-moi d'un doute.. Depuis février, tu roules avec un seul phare opérationel ?????????? De plus, sans veilleuses, tu es facilement confondu avec un 2 roues ! C'est complètement inconscient.

Bonjour, Je m'insère dans le sujet.. Pour répondre à notre Ami, le type de boite est celui-ci : Boîte-pont (transaxle), manuelle BE4 5/1 Capacité lubrifiant 1,9 litres (Réservoir à vide), 1,8 litres (Remplissage d'entretien) Recommandation produit: Huile boîte vitesses 75W-80 GL-5 Semi Synthetic RPC Contrôler/Remplacer :Contrôler chaque 30000 km / 24 mois Je viens de faire la révision générale de la C3P, avec vidange de boîte, car les rapports devenaient difficile à passer. Citroën l'indique comme étant lubrifiée à vie, ce qui est une gigantesque bêtise, pour rester poli. Tout comme les boîtes automatiques, CA SE VIDANGE !!! Par contre, ce n'est pas une partie de plaisir, il y a beaucoup de démontage de périphériques pour atteindre le bouchon de remplissage. Il faut retirer : - la batterie, - déplacer le support de batterie, - déplacer le calculateur, - retirer la durite d'arrivée d'air. Après cela, on accède au bouchon de remplissage (il est en plastique noir, surmontée du bouchon de mise à air libre, de couleur verte). Après mesures, j'ai retiré 1.65L, pour 1.8L remis. Le comportement est transfiguré, les rapports passent en douceur.

Bonjour, J'ai eu cette farce avec mon ancien véhicule, resté quelque temps stocké en attente de son nouvel acquéreur, et après une panne insidieuse que le garagiste a mis 15 jours à découvrir, on s'est aperçu que tout le faisceau électrique desservant les injecteurs avaient été détérioré par des rongeurs.

Bonjour, Pour notre part, extrêmement satisfait de cette auto. Achat en 2013, 87 000 km aujourd'hui, entretien réalisé par mes soins (j'ai davantage confiance en ce que je fais..) Seules pannes, mais jamais immobilisantes, nous sommes toujours rentrés : - Capteur de température, passé en garantie (expirée de 6 mois, merci le courrier LRAR à PSA) - 1 bobine grillée, - le thermostat piloté (là, j'avoue avoir séché, et être passé par le professionnel). Pneus changés à 80 000 km, pour y mettre des Cross Climate + Disques et plaquettes AV à 60 000 km, à cause d'un disque voilé. Fonctionne à 100% E85, depuis le début, sans problèmes, on adapte juste pour les démarrages hivernaux. Problème de consommation d'huile résolu par une huile plus épaisse (10W40 au lieu de la 5W30). Il paraît que ce n'est pas bon, c'est comme cela depuis 70 000 km. Conso très raisonnable, de 7L/100, l'autoroute ne lui fait pas peur. Reproche : le roulis en virages, pas toujours agréable. On voulait la remplacer par la C3 Aircross en 130CV, mais le souci de résistance de la courroie de distribution nous inquiète, et a fait que nous gardons celle-ci. Elle serait passée en véhicule principal à ma retraite, mais finalement, je conserve la Vel Satis, donc le problème ne se pose plus. De plus, Madame avait choisi ses options (Toit vitré, clim auto et pack voyage) offertes (!) par la commerciale qui nous avait démarchée.

En ce qui nous concerne, le 1.4 est parfait, une fois qu'on l'a apprivoisé ! En 7 ans, nous n'avons eu que 3 pannes non bloquantes, mais ayant nécessité le recours au garage : - Sonde de température d'eau, un classique, prise sous garantie (malgré le fait qu'elle était expirée de 3 mois), - 1 bobine, - Le Calorstat piloté (un classique aussi, semble t-il). Le restant, entretien normal, plutôt peu onéreux, si on a la chance d'avoir les moyens techniques et matériel (fosse) de le faire.

Evolution des moteurs PSA...... J'ai un gros doute sur l'évolution des moteurs, surtout essence, (la preuve, la coopération avec BMW pour la conception de ceux-ci), PSA s'étant "spécialisé" sur les chaudières à mazout ! Pour tout dire, on est en période de réflexion, Madame voudrait le C3 Aircross, en 1.2 Pure Tech 110 ou 130..... Je ne suis pas contre, mais il y a un souci....... Mais les recherches sur le net, quant à la fiabilité de ce moteur, font peur (moteur qui cassent à cause des courroies de distribution de piètre qualité, qui s'effilochent et partent boucher les crépines de la pompe à huile, avec les conséquences que l'on imagine....). Bref, je crois qu'on va la garder encore un peu..

C'est moi ! 2 réponses à donner : 1/ Lorsque la distribution de mon Espace "3" 2.0 16v a lâchée il y a quelques années, sur 16 soupapes, j'en ai eu 12 endommagées. Je les ai changées, et le moteur a pris 150 000 de plus sans sourciller Tout cela pour dire que tu peux remplacer 1 soupapes, si le boulot est bien fait (rodage), tu ne risques rien. 2/ Je mets de la 10W40 semi synthèse (pas la daube à 10€ les 5L, hein !!), plutôt Esso ou Total, de la bonne qualité, quoi. Sur l'année, nous parcourons 15 000 km, et ne refaisons qu'un appoint de 0.25/0.30L.

Un contrôle des autres soupapes aux ultrasons, et ça suffit ! Il faut 1h30 pour déculasser, autant pour remettre en place, voire moins. 1 soupape, c'est 10€ ! A 1 000€, il te voit venir !

Bonjour, Tu sais à quoi c'est dû ? Combien de kilomètre, ton auto ?

C'est ma femme qui roule avec, sur 20km/jour. Je ne m'en sers plus, ras le bol d'être le "grain de riz" de service pour le nettoyage extérieur et intérieur. J'assure l'entretien mécanique, rien de plus.

C'est ce que je faisais avec les Espace "3", à l'époque il était recommandé de faire un plein de SP tous les 4/5 pleins pour lubrifier les soupapes, et j'en ai pris l'habitude. Et je roule depuis 2007, avec ce carburant ! :pouce: