EAime

A moins que tu ais un système antédiluvien, tu vois apparaître sur l'écran, à la fois l'écran d'écriture, et en dessous, la signature du membre Pour toi, je vois ça : aéroscoot, flyboard: voler sur l'eau - - - Mise à jour - - - - - - Mise à jour - - - - - - Mise à jour - - - Ca te pose problème ? Moi, en tous cas, avec ma chaîne de distri, je ne me fais pas de noeud au cerveau

Signature ! Ah là là !!!!!

Tu essaies sans boitier, par dosage successif, et tu vois jusqu'où ça va (en clair, soit fonctionnement cahotique, soit allumage du voyant moteur) Dans tous les cas, tu rajoutes du SP, et ça s'éteint. Sur notre Picasso, 100% sans boitier.

14v moteur tournant, tu as un problème de régulateur de tension, et il est donc normal que les ampoules grillent.

+ 1 Mauvaise manip, ou changement de batterie ?

Bon à savoir ! Merci !

Tu avais quoi, comme symptômes, pour le changer ? Il se change facilement ? Pas de fuite de fluide ?

Ou un attelage, avec une masse mal protégée.

Reste à savoir pourquoi cette pastille a sauté.

Il y a effectivement un joint, à cet endroit là. Le nôtre a lâché juste avant les vacances, et heureusement qu'il y avait aussi une fuite au niveau du vase d'expansion, car elle était invisible à ce moment là.

J'ignorais que ce moteur était déjà installé chez Opel.

Tous les véhicules équipés de ce moteur, qu'ils soient estampillés Citroën ou Peugeot. Cela concernerait les modèles produits jusque mai 2017.

Ca ne parait pas franchement exagéré, mais pour une auto fraichement acquise, d'après ce que j'ai pu comprendre, je me demande s'il n'y a pas eu un vice caché...., dissimulé !

Vidange effectuée ce matin. Rien de compliqué, d'autant que je profite des avantages du garage, la fosse ! Et en cherchant bien, relayé par un tuto Youtube, j'ai trouvé le boulon de 19 correspondant à l'orifice de remplissage. En 30mn, affaire réglée ! Retrait de la protection sous l moteur et voilà l'orifice de vidange Après vidange, voilà l'état de l'huile, après 99 000 km : Visualisation de l'orifice de remplissage (douille de 19'), une fois la roue AVG retirée : Une fois ouvert : La nouvelle huile qui sera versée dans la boite, au moyen d'une seringue à huile, jusqu'au débordement (1.9L) Essai sur une dizaine de kilomètre, et on sent déjà l'effet d'une huile neuve ! Et cela ne concerne qu'une boite manuelle ! Imaginez la différence avec une boite automatique !! Et oui, une BVA, ça se vidange aussi !!

Et flûte !!

OK, Je ferais comme cela. Merci, et bonne journée !

Bonjour à Tous, Je reviens sur ma vidange de boite que je dois faire ce WE. Je ne trouve pas l'emplacement de l'orifice de remplissage, il serait situé près du cardan, mais je ne vois rien. Certains disent de remplir par le bouchon de mise à air libre de la boite, mais pour cela, il faut retirer la batterie, semble t-il ! Rappel : C3P 1.4 VTI 95CV, boite BE4N. Merci !!

Donc, il y a une fuite. Eu la même farce juste avant les vacances, vase d'expansion fissuré au niveau de la soudure, et fuite sournoise au niveau du refroidisseur d'huile (joint poreux, donc fuite au goutte à goutte, quasi invisible). On s'en est rendu compte après le changement de bocal, le niveau baissait toujours, donc passage obligé par la case garagiste Pour la trouver, mise en pression du circuit, pour bien la localiser (au final, le nouveau bocal fuyait aussi au même endroit, + fuite sur ce joint). Bocal + joint + MO = 388€ !

Dis donc, pour un 1.4 VTI, il fait un sacré bruit de diesel ! Tu remarques une perte de LDR ?

Merci de ton retour. Tu aurais une marque pour l'additif boite ?

Bonjour à Tous, J'ai remarqué pendant le trajet vacances que le passage 4ème-3ème est difficile, le levier très dur. Mon fils, en AAC, a remarqué aussi ce problème qui l'a mis en difficulté à plusieurs reprises. L'auto a 99 000 km, et la boîte n'a jamais été vidangée. Je m'y colle la semaine prochaine. Connaissez-vous le type de boîte, et comment elle se vidange ? Quel type d'huile utiliser ? Merci d'avance !

Bonjour, Où as-tu vu que ces moteurs essence n'étaient pas fiables ? Tiens, un peu de lecture : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?205019-vos-retour-d-exp%C3%A9rience-C3-Picasso-1-4-Vti Pour notre part, rentrés de vacances hier, parti avec la C3 pour l'AAC de mon fils. Bien chargés, route de montagne, 4 jours de canicule, l'auto n'a pas bronché. 2 000 km, pour 6,7 l/100, au SP98 Excellium cette fois-ci, la pompe d'E85 du départ étant inopérante (et quasiment aucune station dans le coin où nous nous trouvions), donc passage au SP obligé.

Merci du retour ! En tous cas, "panne", si l'on peut dire cela, sournoise ! Bravo pour ton opiniâtreté à trouver la source du problème !

Pourquoi ? C'est mal orthographié ? G.S. (abréviation de Grande Surface, avec les points pour bien faire la différence avec la GS)

Après, c'est le choix de chacun. Quand le carburant de pétrolier est moins cher que celui de G.S., la question en se pose pas, quels qu'en soient les récipiendaires actionnariaux.