EAime

Bonjour, A ma connaissance, il n'y a qu'un seul modèle de moteur, du moins lors du montage. Après, il y a eu des réajustements sur certaines pièces (capteurs, par exemple), où des extensions de faisceaux électriques ont pu être nécessaires. Pour notre part, changement de sonde de température sur la culasse, pièce modifiée, et faisceau supplémentaire, même chose pour la dernière intervention, le calorstat piloté, également modifié. Pour en revenir à ta question, j'ai "habitué" progressivement l'auto à l'E85, et à part l'hiver où on en revient à une proportion 80/20, le restant est à 100% 4 fois sur 5, nous refaisons un plein au SP98, histoire de lubrifier les soupapes...

Et puis quoi, encore !!!! Apprentissage pour des bougies, c'est nouveau, ça !!:violon:

Tu as regardé du côté des bobines et sonde lambda ? Et comme dit plus haut, ouvres un sujet avec le réel souci, plutôt que de te greffer sur un autre, pas forcément en adéquation avec tes problèmes. On s'y perd un peu !

Clé à bougie 14mm avec extrémité aimantée, 7.5€ chez Amazon. C'était aussi la même clé pour la Modus,avec le moteur 1.2 16v 75Cv.

C'est aussi une erreur fréquente, d'où ma réponse.. Maintenant, à mon tour... Mdr !!

Ben, Monter le son !

Bonjour, Déjà évoqué ici, et ma réponse est sans appel https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?202585-R%C3%A9tromobile-2020&p=2017855605#post2017855605 J'espère qu'on pourra voir la même chose à Lyon (Epoqu'auto est bien plus convivial !) Un comble, je préfère faire 800km A/R et être bien accueilli que 160 et être accueilli comme un chien dans un jeu de quille !

Je confirme que l'accueil chez Citroën est excellent ! RENAULT a encore des progrès à faire !..... Encore que, je le reconnais, je ne leur fais pas une vie facile... !! La dernière fois, c'est la répression des fraudes qui est intervenue, pour la fourniture d'une pièce de la Vel Satis !! :bouh:

Bonne surprise au courrier d'hier : Participation de 60€ sous forme de bon d'achat sur la panne, j'avais fait une réclamation auprès du SAV via le concessionnaire.:bien:

+ 1 !

Quel kilométrage, ton auto ? Vidange préconisée tous les 5 ans ou 60 000 km, de mémoire.

+ 1 avec Aramaz ! Si tu ne connais pas grand chose en mécanique (ce n'est pas un défaut, je te rassure) et veux faire des économies, va directement chez ton CC. Là, je suis certain que ce sont les bons à rien de ton centre auto qui t'ont flingué ta durite, et qui te la font payer, tant qu'à faire ! Dans mon cas, chez sudauto, on a bien tenté de me faire remplacer amortisseurs, disques, plaquettes et pneus que mes beaux-parents avaient fait changer chez eux 6 mois auparavant ! Inutile de décrire la scène avec le responsable du centre, lorsqu'on a ramené les factures, à comparer avec leur devis (la voiture avait parcouru 1 700km !) Depuis, j'ai pris les choses en main !

Bonjour, De rien, c'est l'objectif d'un forum ! En principe, les logiciels sont les mêmes, puisque les véhicules sont fabriqués au même endroit. Bonne journée ! Eric

Bonjour, Ce sera sans moi. J'ai apprécié les 1ères années, on était dans la simplicité, et entre passionnés. Puis, l'argent (Artcurial, entre autre) est venu tout foutre en l'air, pour rester poli. A combien est l'entrée, cette année ? Maintenant, tu vas sur un stand, et on te toise de la tête au pied, histoire de jauger ta capacité financière... Je ne parle pas, si tu as un sac à dos !! Bref, il y a des salons plus conviviaux (REIMS, LYON) où on se senti bien accueilli !

Comme promis, retour sur l'intervention effectuée cette après-midi, en même temps qu'un rappel sur les vitres AR : Comportement radicalement changé, boite plus douce lors des changements de rapports, on a l'impression d'avoir une BVA, et non plus une BVR. Et surtout, elle ne change plus de rapport en sortie de rond-point (rien que de plus dangereux que le passage en 3ème en sortie de RP, lorsque tu évolues sur un filet de gaz... Plus rien dans le sac, et comme la boîte était longue à réagir, en cas de problème, tu ne pouvais pas te dégager). Par contre, le chef d'atelier m'a conseillé de ne pas rester embrayé lors d'arrêts long, type feux, mais de passer au point mort. Chez Toyota, on s'est rendu compte d'une usure rapide des embrayages sur les triplettes (C1/107/Aygo) n'évoluant qu'en ville, ce qui est le cas de notre Aygo. Cerise sur le gâteau : intervention gratuite, et aspirateur passé à l'intérieur ! La voiture a 9 ans, et 17 000 km !! Bravo à TOYOTA de CREIL ST-MAXIMIN !

Bonjour, Je pense aussi à une bulle d'air, mais ce n'est pas garanti.. Pour les bougies, effectivement, c'est une clé de 14.

Bonjour, Oui, ce sont des bobines crayon

Bonjour, Ca sent plutôt la bobine HS. J'y suis passé il y a peu, et les symptômes sont les mêmes. Je doute vraiment qu'un injecteur soit H.S..

Salut ! Combien as-tu payé pour cette arnaque ? Je suis à 100% depuis que je l'ai, SANS modification, ni boitier.

Bonjour, En principe, près du plafonnier (tu dois avoir une petite "grille"). C'est le micro. Mais tu n'es pas dans la bonne section ! Ici, c'est la présentation du membre, et non pas la description du problème

Toi, tu l'as mauvaise d'avoir payé une fortune tes installations GPL !!! :D Sur mes kilométrages, je change souvent, par plaisir (à raison de +/- 40 000 par an, c'est légitime !) Détail : sur le 1er Espace, suite à une rupture de distribution à 170 000km, le haut moteur a été ouvert (changement de 8 soupapes), et celui-ci s'est avéré être en excellent état, comme neuf ! Après l'accident, le moteur a été démonté et revendu. Partant prochainement en retraite, la Vel Satis sera probablement ma dernière auto, qui ne servira que pour les longs trajets. Pour le quotidien, et aller en ville chercher le pain et faire les courses, j'ai l'Aygo (oubliée dans ma liste, elle aussi est à 100% E85, depuis le début !) Pour en revenir au côté légal de la chose, qui va vérifier les réservoirs de ceux qui roulent au fuel domestique ou à l'huile de friture, bien plus polluants ? L'E85 est vendu légalement, ce qui n'est pas le cas des 2 "carburants" cités plus haut ! On arrête cette discussion stérile, totalement en H.S. avec le sujet de notre Ami.

HS on, et après j'arrête, on pollue le sujet de notre Ami. Et oui, l'E85 a fait perdre beaucoup d'argent aux installateurs de GPL, qui défendent leur bifteck, et c'est bien normal. L'Etat a ouvert la boîte de pandore avec ce carburant, et il faut voir maintenant la surenchère pour la pose de ces boîtiers qui sont de la poudre de perlinpinpin, que l'on trouve à 100€ sur la Baie, et qui se monte en 30mn chrono (plug and play) sans aucun démontage, ni paramétrage (1 300€ en moyenne, c'est de la folie douce !!) Il y a des forums de discussion sur ce carburant, il suffit juste de s'y pencher et lire.... C'est peut-être compliqué pour certains.. Mes exemples sont là : Espace "3" 2.0 16v BVA de 2001, passé à l'E85 à 50 000km, détruit sur accident à 256 000km. R.A.S. Espace "3" 2.0 16v BVA de 2001, passé à 140 000 km, vendu à 198 000 km, coule une retraite tranquille en Belgique. R.A.S. Modus 1.2 16v de 2004, passé à 30 000 km, vendue à 99 000, R.A.S. C3 Picasso 1.4VTI, passée à 10 000 km, 82 000 à ce jour, à part une bobine et le calorstat, R.A.S. Espace "2" V6 - 2.8 de 1991, passé à 50% E85 à 190 000 km, 204 000 aujourd'hui, sans soucis. Espace "4" 3.5L-V6 de 2004, moteur NISSAN 245CV, passage à 246 000 km, vendue à 278 000 km, à 80% E85, le calculateur avait du mal à se paramétrer, j'ai préféré ne pas forcer. Vel Satis 3.5L-V6 de 2006, même moteur que l'Espace, passé à l'E85 à 160 000 km, lors de l'achat, 204 000 aujourd'hui, tout comme l'Espace "2", abreuvée entre 80 et 100%, cela dépend des saisons, l'électronique, bien que modifiée lors du restylage, est quand même assez susceptible. Je pense avoir un certain recul sur la question ! Fin du HS, et mes excuses à l'auteur de ce post.

Bonjour, Je ne veux surtout pas entamer de polémique sur l'E85 ! Pour ma part, j'utilise ce carburant depuis...... 2007, SANS aucun souci sur mes autos, quelles qu'elles soient (même l'Espace "2" V6, de 1991 l'accepte, certes, coupé à 50% sans soucis) Mes 2 Espace "3" ont fait 200 000 km pour le premier, 140 000 pour le second, la C3 y est depuis 2015, l'Espace "4" et la Vel Satis tourne à 80%, au delà, le calculateur a du mal à gérer.. Tous sont passés au CT à l'E85, avec les résultats de pollution à faire pâlir de jalousie les utilisateurs de diesels moderne !!! Tout ce que l'on peut dire sur l'E85 et ses effets soit-disant destructeurs sont issus de Wikipedia et des "on dit" que l'on tient du frère du cousin de la belle-soeur par 3ème alliance, qui le tient elle-même de son amant... Et que dit-on de ceux qui roulent à l'huile de friture ? Bonne soirée !

Bonjour, Au final, ça s'est soldé à la veille de Noël, par une facture de 434€ ! En cause le calorstat piloté qui a lâche, panne semble t-il connue sur ce modèle. Mais le modèle a été modifié entre-temps, nécessitant un faisceau électrique complémentaire, ce qui explique pourquoi je n'ai jamais trouvé la pièce sur le net. Affaire réglée, il fait chaud de nouveau, dans le carrosse !!!

Bonjour, Je vais prendre RDV chez Toyota, et vous tiendrai avisé de la suite. Comme ce GMP est commun à PSA, cela ne peut qu'être bénéfique à Tous ! Bonne journée.