EAime

Qui a commencé ? Dans d'autres forums, c'est comme cela : =======> direction la concession et tu sors ta CB.

Bonjour, Quand tu l'as essayée, elle avait déja tournée, ou le moteur était froid ? Quand j'achète un véhicule d'occasion, je demande au vendeur à ce que celui-ci n'ait pas démarré depuis au moins 24 h. On se rend tout de suite compte s'il y a un souci. Là, je serai tenté de me retourner contre le vendeur pour vice caché.

J'ai retrouvé la facture d'achat. C3P VTI 1.4 Music Touch : 19 150€ Options : Pack Voyage : 350€ Peinture métal : 500€ Pack Auto(clim auto/volant cuir/Rétro electrochrome/LV arrière etc..) : 490€ Toit Panoramique vitré : 500€ Soit : 20 990€ Auxquels on rajoute : 145€ de malus écologique, 198€ de C.G. et 185€ de mise en circulation, soit encore 398€ Total du véhicule : 21 388€. Négo : Remise de 3 014€ après négo (+/- 15%) Reprise de la Modus : 4 160€, à laquelle se rajoute un bonus de 1 700€, car nous venions de changer les 4 pneus et la courroie de distribution, le véhicule étant comme neuf, sans bosses, ni rayures, vidange faite. D'ailleurs, Elle n'est restée que 3 heures sur le parc. Soit 8 874€ Au final : 12 514€ à régler à la livraison. Les tapis de sol, écrous antivol et bavettes ont été offerts.

DACIA nous offre royalement 5 500€ pour la Picasso (estimation par internet) Nous attendons d'en essayer une, et surtout, la disponibilité du modèle à toit ouvrant, qui devrait intervenir en Avril, si j'ai bien compris. En tous cas, la C3P étant cotée + de 7 500 €, elle sera vendue par nos soins, et on commandera, si Mme est décidée, le véhicule sans reprise. Maintenant, le Groupe GUEUDET n'en étant plus à une humiliation près, avec moi, on peut toujours essayer de négocier !! :W:W Mais comme comme la concession près de chez moi a reçu la visite de la D.G.C.C.R.F. l'an dernier, pour une fourniture de pièce pour la Vel Satis qu'ils n'ont jamais pu honorer au tarif indiqué....., je doute être le bienvenu !

Bonjour, Pour notre part, Reprise d'une Modus 1.2 16v de 2004 lors de l'achat du Picasso. Véhicule en parfait état, très bien repris (il faut dire que la commerciale de chez Citroën connaissait son affaire, sachant que ce véhicule ne resterait pas longtemps sur son parc). De mémoire, argus à 5 000€, véhicule repris 7 000€ + remise importante sur le C3P optionné et cadeau des tapis et autres bavettes et écrous antivol. La voiture a dû nous revenir à moins de 13 000€, pour valeur totale à l'achat de +/- 25 000€ (22 500 de base + toit vitré + packs + clim auto). La Modus est entrée sur le parc à 11h, à 14h00, elle était vendue, il n'y avait rien eu à faire dessus, je l'ai cédée propre et nettoyée. On envisage un changement pour une Sandero stepway, la démarche est totalement différente et très agressive de la part de DACIA avec une offre de reprise ridicule, pour une voiture de 7 ans et 89 000 km en parfait état. Si on fait affaire, la C3 sera vendue par nos soins.

Bonsoir, Pour ma part, passé l'an dernier en pneus toutes saisons, Michelin Cross Climate+. Mêmes pneus toute l'année, plus de soucis de changement en dernière minute, sous la neige. Tenue de route améliorée par temps de pluie, et neige molle. Pas testé sur le verglas, il n'y en a pas eu l'an dernier en Picardie.

Pas mieux !

Il eût été agréable que nous en eussions le retour, histoire d'aider ceux qui pourraient se trouver dans la même situation ! C'est à cela que servent les forums.

Il adhèrera probablement par la suite, mais pour le moment, il cherche à se dépanner. Laisse-lui le temps de faire connaissance avec le Forum et ses particularités

Selon les marques, enjoliveur de pare brise ou joint de finition

C'était la mode à l'époque..., on forçait encore un peu la main... Donc, on oublie ce que j'ai écrit sur le VTI. Et le diesel, je ne connais pas, et pas du tout envie de me plonger dedans.

Si c'est un moteur VTI (conception commune PSA-BMW), pas de grosses difficultés d'entretien. Chaîne de distri, c'est déjà ça de moins à changer, Pièces de rechange peu onéreuses, et accessibilité mécanique sans soucis (sauf l'accessibilité au bouchon de remplissage de boite qui nécessite de déposer batterie et support de celle-ci. Quelques subtilités, comme le calorstat piloté assez mal positionné, par contre, et fragile. Remplacement par un autre modèle, modifié, nécessitant l'ajout d'un faisceau électrique complémentaire. Si besoin, j'ai les références, ayant procédé au remplacement de celui-ci à l'automne dernier. Quelques soucis de sonde de température et de bobines qui grillent, mais rien d'immobilisant, on pourra toujours rentrer, en mode dégradé, certes. Consommation d'huile reconnue, corrigée après 2013. Sur la nôtre, cela a été le cas, le changement d'indice d'huile a réglé le problème. A 100% E85 depuis le début.

Non, non, A moins que les modos aient déplacé le sujet ! En tous cas, sympas, Mamy et Papy (Connu ça avec mes grands-parents qui m'avaient offert leur GS X2, à l'époque, quand mon Grand-Père avait décidé de raccrocher ses clés de voiture !) !

Jamais fait, ou à ne jamais faire ?

As-tu essayé le "baiser des cosses" ? Je m'explique : Tu mets en contact (après les avoir débranchées de la batterie, bien sûr) les cosses "+" et "-" pendant une quinzaine de minutes. Cela permets de remettre à 0 certains calculateurs, et de ce fait, d'effacer les défauts enregistrés. Grostoto me reprendra si je me trompe, mais c'est ce qui se fait assez fréquemment dans ce genre de souci.

Bonsoir, Dans l'ordre, car j'ai du mal à déchiffrer ton pavé : Tu as au moins une bobine HS, mais je pense que tu dois avoir un autre souci en amont, du côté de la sonde lambda. Tu as aussi une sonde de température HS (c'est elle qui fait tourner ton ventilo à fond). Ce n'est pas lié, mais c'est contrariant. Par contre, ton souci d'allumage me rappelle celui que j'ai vécu avec mon ancien Espace, et que le garage a mis du temps à en trouver l'origine : Faisceau électrique bouffé par des rongeurs. Là, il va falloir que ton garagiste se retrousse les manches ! Par contre, avec notre VTI de 2013, nous avons eu droit, en 7 ans, à la sonde de température (prise en post garantie), une bobine et le calorstat piloté. A 90 000 km et 100% E85, c'est un excellent bilan.

Ok, Mais je ne vois pas le rapport avec ton message ?!

Ah ? Où ?

Réponse donnée plus haut.

Tu parles du calorstat piloté ? Je rejoins grostoto ====> purge mal faite.

Bonsoir, Véhicule acheté neuf ? Une ou des interventions mécaniques sur le système de refroidissement ? Moteur diesel ou essence ?

Le 1.9 DTI Ou outre pacifique, le 3.0 DCI d'origine ISUZU, responsable en partie de la chute de SAAB, et qui n'a pas arrangé les affaires de RENAULT sur les HDG !

Ca a toujours été le cas ! Un véhicule qui démarre le matin pour ne se couper que le soir s'usera moins que celui qui sert au trajet maison/intermarché/boulangerie/tabac/ecole/maison/ecole etc...... Dans mon cas perso, 120km/jour par route et autoroute pour aller bosser = huile propre aux termes des vidanges, pneus qui tiennent largement la distance (50 000 km à l'avant minimum, pour mes Espace et Vel Satis, plaquettes de frein qui font l'équivalent, voire plus, etc..... ) Les éléments mécaniques s'usent moins !

D'ici là, on ne l'aura plus ! De plus, Madame est bien tentée par la nouvelle SANDERO Stepway... (Et dire que je ne voulais plus de voitures modernes.... )

Mais c'est quand même lamentable ! Comme RENAULT et ses 1.9 DCI ! En tous cas, ça nous conforte dans notre décision de conserver la Picasso (et sa distri à chaîne) !