cécé_sport

Fais voir... merci.

Je les veux bien aussi... Ils sont à l'échelle 1 ?

Aïe... Bon courage!

ça discute, ça discute... et ça manque de nouvelles photos! 87 et 90 http://mroukni.free.fr/pouilly_11_05/tn_DSCN4056.JPG C'est beau un coucher de soleil http://mroukni.free.fr/pouilly_11_05/08bis_AX_cc_repare.JPG

Moi je demande... combien?

Merci de ta réponse... et soucieux de la santé de mon ax sport avec ça... J'ai aussi un pic 90 exclusive, c'est pour lui que je te questionnais.

Concrètement, tu procèdes comment ? Tu mets 45L de gazoil à la station et tu complètes avec ton bidon de 15L d'huile végétale que tu as dans le coffre ? Combien de bornes tu as fait depuis ?

C'est la maladie sur les vieilles ax... surtout si ton trousseau pèse 1kg... ça m'est arrivé sur mes 2 sports! Prends un foret assez gros pour percer... bien affuté de préférence et fait attention à ton poignet quand tu perces, cramponne bien la perceuse car si le foret bloque c'est la perceuse qui tourne... aïe aïe aïe bobo ! (expérience inside ) Une fois le Neiman bien creusé tu peux faire rentrer le petit téton qui se trouve sur le dessus du Neiman et il sort tout seul. Bonne chance!

Sur le HDI 90 la conduite idéale consiste à passer le rapport supérieur à un régime à peine supérieur au ralenti... donc on s'habitue rapidement à l'absence de compte tours. Mais sur l'essence je ne connais pas du tout le caractère du moteur... Par contre la vitesse affichée au km/h près j'ai un peu du mal... 93, 87, 52 (ça va les exemples ou je continue?)

Je ne sais pas combien de temps tu veux le garder... mais pense à la revente.

Le joint à chaque vidange c'est bien... surtout avec 20 000km entre 2! Mon bouchon doit être d'origine et commence à être bouffé, j'en ai bavé pour le dévisser... d'ailleurs si tu as le même problème je te conseille de forcer sur l'empreinte intérieure (6 pans creux)... c'est pour ça que j'aurais du le changer... pour ce que ça coûte.

Ne fait pas ça malheureux... y a un ressort de fou et c'est la misère à remettre. Pour le démonter t'es obligé de pèter la vitre il me semble. C'est dans quel but?

Une jolie petite sport... et une bonne affaire.

Fais gaffe de ne pas faire sauter la vitesse en éjectant le CD... Pas de soucis pour ma part!

Je comprends mieux... tu as le droit de laver ta voiture chez toi mais à l'eau claire. Ou laver ta voiture la nuit.

C'est quoi ce délire ?

Je l'ai faite ce WE... hormis ce dont tu as parlé, j'ai changé aussi le filtre d'habitacle. Si tu l'as déjà fait tu ne devrais pas avoir de soucis... mais j'ai du démonter le logement du filtre à gazole pour dévisser la grosse virole... impossible de la bouger sur place et même en dehors j'ai du prendre une grosse clé à griffe pour la débloquer. Même problème pour le bouchon de vidange... serré à mort. Par contre j'ai oublié de l'acheter en neuf celui là... à la prochaine vidange.

Tu peux préciser... tu veux dire qu'ils ne font pas tout ça en concession ?

A peine, d'après ce que j'ai trouvé dans les "sujets déjà abordés"... très complets, merci Juju! Je vous recommande ce lien: http://www.lewebdesconducteurs.com/guide/fiches_de_revision/fiche_de_revision.htm Un extrait de ce qui m'intéresse: FICHE DE TRAVAIL Véhicule : PSA Hdi 90 et 110 Cv Révision des 80 000 Véhicule : 2.0 HDI PSA 90 et 110 Cv Page : 9/13 Purge Filtre à gazole (moteur tournant, petit robinet en bas du filtre) Vidange Huile moteur (Capacité 4,3 Litres) Remplacement Filtre à Huile Filtre à pollen (si clim) Niveaux Liquide de frein Lave glace Batterie si batterie à bouchons dévissables (le niveau recouvre les éléments) Huile Boite à vitesse Niveau liquide d’embrayage Niveau liquide de refroidissement Contrôles Hauteur pédale d’embrayage Eclairage (projecteurs vérifier et éventuellement régler moteur tournant) Rechercher fuites (vérin de direction assistée, amortisseurs, freins) Etat Ligne d’échappement (pas de coups, corrosion, déchirure) Etat des gaines, pivot, transmission, crémaillère ****Etat des plaquettes de frein avant (A remplacer si « limite » ) Etat des plaquettes de frein arrière *Etat courroie entraînement des accessoires (pompe HP, alternateur, pompe clim, etc) (déchirure, mauvaise tension) Etanchéité des amortisseurs **Etat des balais d’essuie glace Contrôle de la signalisation du véhicule (veilleuses, stop, clignotants, etc.) remplacer les lampes si nécessaire) se faire aider pour contrôler les « Stop ». Contrôle éclairage intérieur du véhicule (plafonniers, éclairage de cave, lecteurs de carte, éclairage du coffre etc. Remplacer les lampes « grillées ») ***Etat et mise à pression des pneus (regarder la nature de l’usure, qui peut indiquer un défaut de parallélisme, ou d’équilibrage). Reinitialiser le compteur de maintenance Informations Complémentaires •* Une courroie abîmée doit être changée ASAP •** Changer les balais d’essuie glace avant et arrière si nécessaire (en général une fois par an, plus généralement au début de l’hiver et au printemps tout dépend de l’utilisation du véhicule, s’il « couche » dans un garage ou dehors etc.).

Pour les 80 000km, est ce que la révision est la même que pour les 60 000km ? J'ai un pic HDI de novembre 2001 et j'hésite à payer Monsieur Citron pour changer 4 filtres et faire la vidange, je me la ferais bien cette révision. J'ai pas encore regardé l'accessibilité de tous ces filtres, est ce que quelqu'un l'a déjà fait... c'est galère ou ça se fait ? Pendant que j'y suis... personne n'a une doc de ces travaux , sinon j'achèterais la RTA. D'avance merci camarades Picasso-istes.

Monroe seulement à l'avant... à l'arrière j'ai encore les KYB. De mémoire 100€ la paire à l'avant et 50€ pour l'arrière... c'était en 2001. Le confort... dans une ax sport il vaut mieux oublier. ça tabasse à la moindre irrégularité mais le train avant est rivé au sol... surtout avec les ressorts courts.

J'ai été très déçu par les KYB durs... Devant, au bout de 10 000 bornes ils étaient aussi mous que mes origines de 120 000 km. http://c.ambre.en.gti.free.fr/img/ax/tn_KYB.jpg Depuis j'ai mis des Monroe gaz et ça va nickel depuis bientôt 30 000km. Sinon je te confirme que -30mm devant c'est le top pour la tenue de route!

Si tu lui envoies un mail de félicitations... tu peux me rajouter à ta signature!

Toi ouvrant... à la Magnum!

Perso mon pic exclu de 11/01 acheté à 67 000, il a maintenant 75 000 km et le niveau n' a pas bougé... Je touche du bois. :( Et bonne chance à toi.