jeremy37

Bonjour Vraiment bizarre ta panne par contre il me semble que si tu change tes injecteurs tu as le code des injecteurs à rentrer dans le boitier moteur.

Moi je l'ai changer mais ce n'était pas la référence d'origine, ou soit la référence à changer. Enfin pas de souci sur le fonctionnement de mon nouveau BSM.

Bonjour Le ventilateur doit tourner clim en marche, sinon il me semble que les résistances avec les relais sont dans une boite au coté droit du ventilateur.

Bonjour Pour info le couple du HDI 138 sur le C8 doit être plus important du à sa BV manuel que celui du C4 Picasso avec sa BMP. Sa peut compensée un peu le poids supplémentaire du C8.

Bonjour Si le compresseur doit tourner en permanence car c'est un compresseur à cylindrée variable il adapte sa puissance en fonction de la demande. Il peut s'arrêter pour plusieurs raisons : demande de puissance du moteur, manque de gaz ( détecter par une sonde ), pression trop élevée ( détecter par une sonde aussi mais peut avoir aussi d'autre cause : pas de mise en marche du ventilateur moteur, condenseur sale).

Bonjour On dirait que sa fait comme si tu coupé le contact de la voiture. Moi je penserais au BSI encore mais rien de sur.

Bonjour Moi constate pas de souci de température élevée de l'huile. Après attend de voir si après l'été la température de l'huile est plus basse que en ce moment.

Bonjour Pour moi sa ne pas changer l’amortissement car il doit être le même sur tout la longueur de l'amortisseur. Et es que quand la tige est replier la longueur est le même que l'ancien?

Bienvenue à toi Et oui sa serais cool photos.

Bonjour Pour commencer vu que tu n'as pas monté le même moteur que celui d'origine ta voiture n'est plus conforme. Après quand tu montais le moteur de 90 as tu changer le boitier moteur? Sinon sur le moteur de 90 tu as un turbo fixe et sur le 110 tu as un turbo à géométrie variable qui est commandé par une électrovanne, elle même commandait par le boitier moteur. Donc si monte le turbo du 110 sans l’électrovanne se sera encore pire.

Bonjour La pièce qui est en plastique c'est le support du thermostat donc tu dois prendre les pièces en bronze comme par exemple celle-ci : http://www.oscaro.com/thermostat-d-eau-gates-th23085g1-1348066-316-p Après un petit contrôle du bon fonctionnement des ventilateurs serais bien aussi.

il faut effacer l'erreur et voir si elle revient

Bonjour Moi j'ai eu le cas sur ma C4 et sa venait du capteur de la géométrie du turbo, j'ai fais faire une mise à jour des calculateurs et je n'ai quasiment plus d'acoup.

On voit la cloche sous la jauge.

oui c'est bon pas de changement de gaz depuis.

Moi je pense peut être au BSM.

Ces tests sont les mêmes pour tous même si sa ne reflète pas les condition réel d'utilisation. Après vue la gamme PSA avec de moins en moins de véhicules haute gamme, des moteurs de plus en plus petit ( plus de V6 ni le 2,2l hdi ) c'est normal que la moyenne des émissions de Co2 baisse. Par contre sa risque d’être plus dur si la ventes des moteurs diesel baisse au profit des moteurs essences qui produisent plus de Co2.

Bonjour C'est que l'on peut ce trompé mais la c'est un peu fort quand je pense vraiment à du pousse conso. Surtout que sur ce moteur il n'y as pas beaucoup de casse de turbo. Surtout vue la panne il devait juste avoir une panne de position de la géométrie du turbo. Et que avec un essaie de la voiture il aurait pu voir que à haut régime la puissance revenait.

Bonjour Moi j'en ai une et je trouve que sa marche bien, elle fais le 220V et 12V sauf que le mode 220V à cramer, car avant je la brancher la nuit et ensuite je mettais un peu de glace et je la laissais brancher pendant le trajet, et sa tenais la journée.

L'hydraulique une vielle technologie ah c'est vrai que le ressort avec l'amortisseur est beaucoup plus récent.

Voilà un lien de mon montage : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=171919&highlight=clim Le BSM est d'une simplicité à changer, il faut juste attendre avant de débrancher la batterie.Et pas besoin de passage à valise.

Bonjour J'ai eu le cas sur ma C4 plus de ventilation et c'étais le BSM donc il y as de forte chance que sa soit lui le coupable. J'avais une réparation qui marchais si clim auto, fais une recherche et tu devrais trouver le sujet. Sinon change ton BSM, ce que j'ai finis par faire mais pour d'autre raison.

Je n'ai pas dit que le pétrole est bien, mais il faut arrêté de dire que l'électricité est mieux. D'une part on ne peut pas ( ou très peu) la produire de façon écologique et renouvelable, donc on la produit avec le nucléaire notamment chez nous avec son lot de déchets, avec du pétrole chez certains autant en mettre dans sa voiture y as moins de perte. D'autre part la technologie évolué très vite c'est bien tellement bien que l'on produit des batteries que l'on ne sait pas recycler et on va en faire quoi de c'est déchet très polluant. Je ne suis pas contre l'évolution mais pas ce genre d'évolution on pourrais chercher d'autre solution plus durable et moins polluantes : fabrication de biogaz et roulé avec pourquoi pas, ce n'est que un exemple.

Une petite question tu as fais quoi comme reprogrammation et comme modification sur ton moteur?

C'est sûr et quand on voit la gamme vieillissante, pas ou peu de restyllage, le Cactus un peu cher avec des lacunes en équipement, c'est normal que les ventes de Citroën chutent.