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jeremy37

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Tout ce qui a été posté par jeremy37

  1. Bonjour Tu peux avoir de la vapeur d'huile qui sort du remplissage d'huile c'est normal.
  2. Bonjour Je dirais une prise d'air sur le circuit d'alimentation de la pompe à injection.
  3. Sauf que normalement du doit respecter la dimension d'origine donc après attention lors d'un accident.
  4. + 1 avec rslden Surtout que je croyais que le PF2 étais conçu au départ pour recevoir l’hydraulique. Un vérin peut bien prendre la place d'un amortisseur. Mais Citroën une suspension pneumatique comme celle du C4 Picasso un vrai réussite au lieu de l'hydraulique !!!! Encore une erreur.
  5. Bonjour Tout dépend de la taille des pneu de la C4 et de la mégane.
  6. bonjour un peu dommage de l'envoyé à la ferraille elle n'as l'air d'être en mauvaise état. Et elle peut servir de pièces pour d'autre.
  7. jeremy37

    circlips chra

    Mettre beaucoup de dégrippant, chauffer, essaye de la faire tourner avec un marteau et burin ou chasse goupille.
  8. jeremy37

    Turbo hs non visible

    Bonjour Il ne me semble pas que sur cette version de HDI que le turbo soit piloté donc c'est normal que tu n'as pas de dépression au niveau de la wasegate.
  9. Donc tu as une clim auto. Je pense que c'est le calculateur de climatisation doit envoyé l'info au BSI mais rien de sur.
  10. As tu une position auto sur ton bouton de vitesse de ventilation? Et je parle bien du ventilateur d'habitacle. Je pense que l'info va au BSI vue que c'est lui commande ensuite le compresseur de clim.
  11. jeremy37

    Saxo 1.5 D (2002)

    Oui il y as le Kit d'embrayage à changer plus l'huile et quelques joints spy. Moi je pense que en garage sa plus tourner vers les 600€.
  12. Bonjour Donc si d'après lui les pressions sont bonne donc il y as au moins assez de gaz pour la mise en marche du compresseur. Pour le pressostat c'est pas très dur à contrôler il suffit de tester la tension de sortie du pressostat avec un multimètre. Ton ventilateur fonctionne mais il peut ne plus envoyé d'information de son fonctionnement et donc ne plus autorisé la mise en marche du compresseur. Et une info clim manuel ou clim auto?
  13. jeremy37

    Problème de clim

    Attend déjà une bonne dizaine de minute avant de débrancher la batterie après la coupure du contact et sans ouvrir les portes pour que les boitiers se mettent en mode veille.
  14. Bonjour Une chose qui serait bien est de passer la voiture à la valise avec le voyant allumer. Ensuite tu dis que la voiture fume noir ce n'est pas normal car normalement la voiture est équipé d'un FAP donc pas de fumer à la sortie d'échappement. Tu as peut être un problème de FAP. Ta voiture as combien de KM?
  15. jeremy37

    Problème de clim

    On dirais que ta batterie est à plat vérifie sa tension avec un multimètre qui doit être de 12V.
  16. Bonjour Un changement de thermostat avec une bonne purge du circuit de refroidissement pour commencer.
  17. Bonjour Bienvenue à toi. C'est très bizarre la réduction de l’équipement, mais devait être pour faire une baisse de prix plus importante.
  18. La température de sortie est un peu trop élevée.
  19. jeremy37

    Petite durite du turbo.

    Oui c'est bien sa c'est la vanne EGR.
  20. jeremy37

    Petite durite du turbo.

    Bonjour C'est pas plutôt la vanne EGR que tu as débranché.
  21. Pour moi il me semble bien que le compresseur de la Xsara et même de ma 306 qui est plus vielle tourne en permanence. Sinon pour la température de sortie elle doit être entre 5 et 10° en froid maxi en fonction de la température extérieur.
  22. Bonjour Vraiment bizarre ta panne par contre il me semble que si tu change tes injecteurs tu as le code des injecteurs à rentrer dans le boitier moteur.
  23. jeremy37

    Problème de clim

    Moi je l'ai changer mais ce n'était pas la référence d'origine, ou soit la référence à changer. Enfin pas de souci sur le fonctionnement de mon nouveau BSM.
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