jeremy37

Oui 2200 c'est ou il y as le ton trait noir. Pour ton couvercle de filtre à air c'est normal mais attention sa ne doit pas trop forcer non sinon sa veut dire que la filtres est mal monté.

J'ai eu cette panne et moi j'avais effectuer une réparation avec un porte fusible avec un fil, fais une recherche de mon post. Ce fil me permettez de renvoyer du + au BSM. Sa marchais très bien car j'avais une clim auto donc elle coupe à la coupure du contact. J'avais proposé ce montage sur une clim manuel mais le problème elle ne s’arrêtait pas donc je lui avait dit de rajouté un relais 60 A avec un + après contact pour l'arrêt du ventilateur. Après sinon change le BSM car c'est presque impossible as ouvrir, moi j'ai fini par changer mon BSM 10 mois après à cause d'une autre panne.

Pourquoi tu ne remonte pas cette culasse? Sinon le bloc est bon?

Ah j'ai acheté la même marque de joint de culasse pour ma clio j’espère qu'il va tenir. Après tu as acheté un autre moteur qui as normalement moins de kilomètres. Essaye de le mettre en marche avant de le monté pour voir comment il se comporte§.

Non le compte tours c'est 1000 1200 1400 1600 1800 2000. Après à froid c'est pas parce que tu va dépassé 2200 que le moteur va cassé l'important est de ne pas trop appuyer sur la pédale d'accélérateur pour ne avoir trop de charge sur le moteur. Ensuite à chaud c'est bon pour le moteur de monté le régime moteur vers les 4000 trs, pour décrasser le moteur.

Pour le coup aurait peut être du rechanger le joint du culasse et repartir comme sa. C'était quoi comme marque ton joint de culasse?

On pourrait même modifier la dureté sans changer les sphères avec tout simplement avec des électrovannes PWM ( ouverture variable ) et c'est qu'ils l'ont jamais proposer comme le fait la concurrence avec les suspension piloté et c'est bien dommage. Une molette et voilà chacun ses goûts avec le pouvoir de changer même en roulant. En plus sa serait plus facile à adapter sur plusieurs véhicules il suffit de modifier le logiciel du boitier de commande de la suspension qui modifiera l'alimentation de l'électrovanne suivant le poids et les dimensions du véhicules. Presque tout est possible avec l’hydraulique.

Pour le calage tu n'as rien à touché car tous est normal et pour les compressions s'est normal aussi qu'elle soit plus faible et n’empêche pas le moteur de faire plus de 400000km.

Bonjour Pour moi pas de problème si que 3 millimètres en trop. Pour le démarrage à chaud c'est normal je pense surtout qu'il y as plus le sur calage de l'avance à injection c'est pour sa que sa démarre moi bien. J'ai remarqué que d'attendre que le préchauffage soit éteint même à chaud améliore le démarrage. Pour les compressions il faut savoir que sur un Td la compression est un peu plus faible que sur un moteur atmo.

Bonjour à toi et bienvenue avec une belle voiture.

Bonjour Dommage qu'il y as pas eu un petit restylage de la C5 pour l'occasion et attendant peut être sa futur remplacente.

Je dirais qu'elle aspire par c'est trois grilles. Sinon une autre solution le mettre dans la voiture et mettre la clim en recyclage de l'air intérieur.

Sa serait bien mais j'ai trop l'impression que sa soit le cas dommage.

Oui la effectivement y as plus trop de doute à avoir.

ou la culasse qui se fissure vue que sa te le fais que à froid

Bonjour Pas forcement as tu changé le bouchon du vase d'expansion? Es que quand le moteur est froid il y as beaucoup de pression quand tu ouvres le bouchon?

Bonjour Très bonne réalisation je trouve, tu dois avoir le matériel pour et c'est très bien fais. Pour moi c'est aussi le meilleur solution mais qui n'étais pas facile à mettre en œuvre. Pour le lien du déplacement de la sonde du ventilateur c'est bien de la déplacer aussi mais sans déplacer le thermostat on va les faire tourner un peu pour rien car le thermostat ne s'ouvre pas. C'est très rare que les joints de culasse laisse sur ce moteur ce sont en général les culasses qui lâche avant. Mais en maintenant le moteur à des températures plus correcte environs 90° je pense que la culasse pourra tenir beaucoup plus longtemps.

Je ne serais pas si sur que toi car jamais les voitures équipé de suspension hydraulique n'ont vraiment consommé plus que la concurrence. Et même on pourrait récupérer de l’énergie produite par chaque action d'un vérin mais sa c'est extrême.

C'est dommage que l'on voit que par l'électrique alors des chercheurs français travaillaient sur des voitures à air, alors que l'air à bien plus d'avantage : moins de pollution liés au batteries, recharge plus rapide ( possibilité de remplir une cuve pour ensuite la transféré dans la voiture), enfin sa c'est un autre débat.

Oui voilà pourquoi certains constructeurs on su prendre des risques et surtout jusqu'au bout des choses. Si sa coûte si cher il ne fallait même chercher à faire des recherches sur cette solution pour abandonné ensuite encore de l'argent gaspillé. Sa fait un peu comme les premières recherche sur les véhicules hybride avec des premiers concept sur des C4 1 et 307 avec un 1,6 l hdi et tous à l'avant et pour finir des années après sur DS5, 3008 et 508 avec le 2,0l HDI et un moteur électrique à l'arrière c'est une bonne solution mais qui n'as rien à voir avec les concepts du début. Et en plus la durée de vie de ces modèles est déjà en fin de vie et surement pas remplacer. Alors c'est sur tant d'investissement pour si peu de modèle sa revient très cher et peu rentable, il faut donc peu être arrêter de changer de direction tous les 2/3 ans. L'hybrid de Toyota est conçu depuis plus de 15ans tous en évoluant régulièrement.

Moi je trouve sa dommage d'avoir fait tant de recherche en plus prometteur en terme de coût et d'économie de carburant, tous sa facilement recyclable en plus, contrairement au batterie des voitures hybride électrique, pour que le projet s'arrête là.

Tu n'as pas fais ta modification de la position du thermostat?

Bonjour Comment le moteur démarre le matin? normalement ou tousse t'il plus qu'avant si c'est le cas tu as problème de joint ou de culasse et tu as de l'eau qui descend dans le cylindre lors du refroidissement déjà eu le cas. Es que ton niveau d'eau varie? Es quand ton moteur tourne sur place sans le ventilateur tout le radiateur, la durite du bas sont chaud? Le chauffage marche normalement?

Après si tu n'as aucun problème tu n'as pas de souci à te faire car certains moteur ont plus de 300000km.

Bonjour Tu peux contrôler s'il du 12v qui sort du bsm.