François50

Salut Aramaz. Merci à toi. Au top comme toujours. Mince, par contre, j'ai oublié un truc comme un idiot, c'est les joints spy des cardans.... Si des fois tu repasses par là... Enfin prends ton temps, c'est pas à la seconde... Encore désolé pour cet oubli !

Salut la communauté. J'ai récupéré une vieille 307 2.0 hdi 90 de 2004. Elle est en très bon état, hormis l'embrayage qui patine et que je compte refaire. Cette voiture sera pour ma fille qui va passer sa conduite accompagnée, puis son permis.... Est-ce que quelqu'un pourrait me communiquer les ref de quelques pièces concernant cette partie, à savoir : Kit embrayage, Douille guide de butée Joint spy vilbrequin situé derrière le volant moteur, et pour finir, la fourchette, des fois que. Le vin de l'auto est : VF33CRHYB83025843 Merci d'avance. @+, François.

As tu fait un diag ?

Merci pour les précisions.

Si tout le monde en est satisfait, je risque fort de partir là-dessus le moment venu.

Merci pour la précision Diabolo, je ne connaissais pas.

Merci pour ton retour Athos. J'ai pas fait trop gaffe, ma demande concernait une c5 phase II, ou X7 plutôt. Mais au final, je pense que le résultat est le même ? Et tes support moteur, ils étaient vraiment fatigués ? Combien de km avaient ta voiture ? Tu as changé les trois ? Celui qui maintient la boite, celui derrière le moteur en arrière, et le celui côté distribution ?

Salut tout le monde. Je me permets de remonter le post. La C5 hdi 140 de ma femme a de temps à autre lorsqu'on appuie à fond sur l'accélérateur dans les côtes l'embrayage qui décroche pendant quelques secondes puis qui raccroche.... La voiture a dans les 160 000 km. C'est pas encore catastrophique a un point, mais je commence à me mette psychologiquement dans le boulot à faire..... Et du coup, je m'interroge toujours sur le choix du kit. Avec volant bi-masse ou rigide ? Est-ce qu'il y a de nouveaux avis sur le sujet que certains pourraient formuler ? Merci d'avance. @+

Ok ça marche. Merci à toi. Juste un truc, c'est quoi simple condamnation et super condamnation ? Simple condamnation c'est sans centralisation, et super condamnation c'est avec centralisation ?

Salut. Je voulais parler des bocs de serrure, pas des barrillets. Je veux dire cette pièce là : https://gievresauto.com/serrure-porte-avg/21917-serrure-porte-avg.html Est-ce que c'est de ça que tu parlais aussi ?

Salut tout le monde. Quelqu'un sait si les serrures avants des xsara phase 1 et phase 2 sont compatibles ? Les deux VL sont équipés de la centralisation... Merci d'avance si vous avez la réponse. @+

Oui, pre,ndre les pièces sur une donneuse c'est valable à condition que ta donneuse soit saine. Si elle a été arrêté parce qu'elle avait des problèmes, tu peux du coup tourner en rond un sacré moment. Le mieux serait un diag comme te conseillent les collègues.....

Bon, pas trop eu le temps de bouiner sur la camionnette, mais on a quand même un peu avancé. Son père mettait de temps en temps de l'huile dans le véhicule (huile de colza ou du genre...). Et je pense qu'on va bientôt démonter le réservoir pour le nettoyer, parce que le comportement n'est pas net plus le réservoir se vide.... Je vous redirai.

J'ai pas eu le temps de repasser voir avec la voiture le garage qui a fait la recharge. Je disais plus haut que la 208 était à 7.5 bars environ. J'ai regardé sur une c3 des mêmes années avec la clim qui marche et le même outil de diag, je trouve quasiment 14 bars....

Oh merde, tu pense que c'est ça. Bon, je vais aller voir le gar qui l'a chargé voir si je peux lui amener entre 2 rdv voir le gaz lorsqu'elle reviendra. Je pense que je vais aussi passer au diag la c3 de mes parents qui est de la même année et même motorisation pour voir combien je trouve de bars dedans. Ça me donnera un point de repère. Bon ben je reviendrait vers toi lorsque j'aurai plus d'infos. Merci de me soutenir dans mes efforts...

Ok, merci pour l'info concernant le fait de débrancher la sonde de température d'eau, et qu'en grande vitesse le compresseur ne tournerait plus. De mémoire, je me souviens avoir vu quelque part qu'il y avait 7,4 bars de pression dans le circuit. Je sais pas si c'est assez du coup ?

Ben en fait sur cherbourg, en roulant, en température extérieure, on avait 20 degrés. Du coup, c'était pas très chaud non plus ce qui sortait des grilles. Mais c'était moins froid qu'une clim qui fonctionne, très clairement.... J'ai pas eu le temps de faire tous les tests que je voulais avant que l'auto reparte.... Donc tu penses comme moi, il faut que le ventilo fonctionne pour que la clim fonctionne correctement. En statique, je n'ai pas pensé à accélérer, et en roulant, on n'a pas senti le ventilo se mettre en route. Aujourd'hui, avant qu'elle ne reparte, j'ai voulu débrancher la sonde de température d'eau. Je me suis dit qu'en la débranchant, ça ferait tourner le ventilo et ça m'aurait du coup peut-être permis de voir si la clim fonctionne. C'est une 1.6 hdi 90 ou 92 de 2014 je crois. Mais je n'ai pas trouvé la sonde classique verte sur le boitier d'eau au-dessus de la boite de vitesse et sur le côté du moteur.... Du coup, je sais pas où est cette sonde, et où elle se trouve ? A tout hasard, as-tu une idée des prochains tests que je pourrais réaliser pour remédier le problème ? Et ce qui pourrait empêcher le ventilo de tourner ? alors qu'avec les actionneurs il tourne.... ? Faudrait peut-être que je la fasse tourner sur place et la faire chauffer pour vérifier que le ventilo fait bien son office ? Désolé, je suis dépité. J'ai besoin qu'on me motive..... Merci d'avance.

Salut Dam. Désolé pour la photo. Et je n'aurai malheureusement pas mieux pour l'instant, la voiture est repartie.... Sinon, peux tu me dire ce que tu en penses : J'ai changer le compresseur et le radiateur de clim devant le moteur il y a un mois. La recharge a été faite dans la foulée il y a un mois. Hier j'ai changé la sonde de l'évaporateur (au niveau du bloc chauffage au niveau des pédales). J'ai découvert un faux contact au niveau de la prise du compresseur. Du coup j'ai soudé les fils pour être tranquille. Lorsque j'appuie sur le bouton de la clim, j'ai bien un clac du compresseur, et ce dernier tourne. Par contre, je n'ai pas de froid aux grilles d'aération, et le ventilateur moteur ne tourne pas.... Alors mes interrogations portent sur : 1) Est-ce que pour la clim, il faut impérativement que le ventilateur moteur tourne ? Moi je pense que oui, mais je suis pas sûr à 100% J'ai été rouler avec la voiture des fois que le fait de rouler "compenserait " l'absence de rotation du ventilateur. Et pareil, pas de froid aux grilles d'aération. 2)j'ai testé le motoventilateur via diagbox. J'ai réussi à le mettre en marche en petite et grande vitesse. Donc je me dis que tout fonctionne bien de ce côté là. De plus, je n'ai pas trouvé de code défaut.... Par contre, je ne vois pas pourquoi il ne s'enclenche pas lorsque j'appuie sur le bouton de la clim ? 3)Hier, la voiture est arrivée chaude (à température). Elle affichait environ 92° Celsius pour l'eau au tableau de bord. C'était pas la canicule, dehors il faisait 23-24° On est resté moteur au ralentit un bon moment, le temps de passer la valise, et la température n'a pas bougé. Et pas de mise en route du ventilateur moteur.... Du coup, je me demande si j'aurais pas un problème avec ce ventilateur moteur, ou du moins ce qui le déclencherait, vu que avec diagbox j'arrive à le mettre en route ?

Salut à tous et toutes. Bon, je reviens vers vous pour vous donner des nouvelles, car j'ai récupéré la voiture pour quelques jours. J'ai procédé au changement de la sonde d'évaporateur. Désormais, j'ai bien une valeur cohérente à la valise. De l'ordre de 25-26° Celsius. J'ai également le compresseur de clim qui tourne. On entend le clac de l'embrayage lorsque l'on appuie sur le bouton de clim et visuellement, j'observe bien la poulie qui tourne en bout, mais pas de froid... Et autre problème que j'ai remarqué, le motoventilateur ne fonctionne pas. Pour être plus précis, il ne s'enclenche pas lorsque l'on appuie sur le bouton de la clim, et ce bien que le compresseur tourne. J'ai repassé la valise (diagbox). Avec l'outil de diag, j'arrive à actionner le motoventilateur en petite vitesse, et en grande vitesse. Donc j'en déduis que le motoventilateur est bon. Par contre, je m'interroge sur les sondes de température d'eau. Combien y a t-il de sonde de température d'eau sur cette voiture ? À la valise, je ne trouve aucun code défaut. Par contre, quelque chose a attiré mon attention. J'ai des valeurs moteur chaud et tournant que je trouve bizarre : "température eau moteur" = -21° Celsius "consigne commande thermostat piloté" = 81 % (et des fois affichage valeur invalide) "Consigne température d'eau" = -5° Celsius. Les états des relais grande et petite vitesse du groupe motoventilateur affichent des valeurs "invalides" Je vous mets une photo. Désolé, j'arrive pas à vous la mettre dans le bon sens... En espérant que ça va vous aider à me dépanner. Bonnes vacances à ceux qui sont à la plage. Merci à tous.

Là je te rejoins complètement et j'en ai retenu une bonne leçon. C'est dégueulasse, mais c'est comme ça.... Fallait le savoir...

Si tu veux bien développer qu'on comprenne la logique.....

J'étais pas en tord, j'étais victime. Pour Nico : Bon courage. Défends toi bien et essaie de la faire bien raquer.... L'affaire était tellement simple, avec témoin.... Je ne voyais pas comment cela aurait pu tourner en ma défaveur ! C'est comme cela que l'on apprend.... Ça t'avais coûté combien l'avocat ?

Oui, exactement. Quelqu'un en avait parlé ici. J'y croyais moyennement, et pourtant dans mon cas, ça venait bien de ça aussi. Sur xantia, il est quelques cm au dessus de la jonction avec la valve rotative...

Sur ma hdi 140, j'avais seulement remplacé la plaque qui fait joint entre deux tubulure par une nouvelle plaque faite maison et avec un petit trou au milieu, du 10mm environ, et ça m'avait affiché plusieurs jours après un défaut....

Un conseil, si ça va au tribunal et que ton assurance te propose un avocat, prends le surtout. J'ai été victime d'un délit de fuite il y a quelques années. Et comme toi, la personne a nié jusqu'au bout. J'avais pourtant des témoins ! J'y suis allé sans avocat. L'auteur, une cassos en avait un. Payé par nous sans doute.... Lorsqu'il a fallu défendre mon cas, en gros le procureur m'a dit de fermer ma gueule... Et au final, je l'ai eu dans le cul ! Et pas moyen de faire appel de cette décision. Les paroles de l'avocat de l'auteur ont été bues par le procureur comme du petit lait. On vit dans un pays formidable. Un modèle de démocratie, de justice et autre concepts tous plus élogieux les uns que les autres. Ne l'oublie pas. Le pire, c'est que la saloperie qui m'a défoncée ma voiture aurait pu m'attaquer ensuite et me demander des dommages.... Vive la France....