François50

Je pensais que du moment que la ref de la pièce était présente, c'était bon. Par contre, c'est vrai qu'en y regardant de plus près, ils ont donné à cette pièce Triskan la ref du capteur 4 que Arzamaz m'avait mis plus haut, mais aussi la ref du capteur 3 alors que ces capteurs sont différents.... Du coup effectivement, il y aurait bien schmilblick de ce côté là ?!

Bon ben étant donné le nombre de véhicules que j'ai connu par le passé et dont tous les périphériques situés sur le parcours de la courroie des accessoires n'étaient pas protégés, je le suis permis de découper juste ce qu'il fallait pour ne pas que la poulie du compresseur de climatisation ne touche le fameux carter...

En attendant vos suggestions, j'ai remis l'ancien capteur qui me fiche un peu moins le bazard. En espérant que vous pourrez m'orienter dans ma recherche de panne, car là je suis un peu paumé.. Merci d'avance.

Salut tout le monde. Je suis un peu embêté. J'ai acheté ça pour remplacer mon capteur apparemment défaillant : https://www.mister-auto.com/capteur-d-aide-au-stationnement/triscan/8815-28110/ Je l'ai monté. J'ai effacé les défauts. Et le résultat est pire. Avant, je n'avais que le problème de détecteur d'angle mort (lampe dans les rétros qui déconnait). Et maintenant, avec le capteur neuf à la place, j'ai toujours le problème d'angle mort qui est présent, + le voyant service qui s'allume avec défaut des capteurs de stationnement qui s'affichent au tableau de bord, et les radars ne fonctionnent plus. Pourtant, la référence de la pièce correspond.... Avez-vous des avis ou idées ?

Salut à tous et toutes. J'ai enfin attaqué le démontage du compresseur de clim sur la 208. C'est une e hdi, avec stop and start. Sur ce modèle, il y a un carter de protection sur la courroie d'accessoire. Le hic, c'est que le compresseur de clim nrf que j'ai pris a une tête un peu plus bombée que le compresseur d'origine. Du coup, le fameux carter de protection des accessoires ne va plus. Ça frotte.... Je ne vois pas d'autres solution à part le découper proprement pour que ça passe, ou bien l'enlever complètement..... ? Je pense pas qu'il y ait de problème à le découper ? Si vous avez un avis.... @+

Je pense bien avoir un capteur mort. J'ai commandé la pièce, je vous redirai.

Merci Aramaz pour les références. Merci Nicolas pour le traduction de SAM et le bulletin. À ce que je vois, ça pourrait venir du calculateur lui même.... Si c'est ça c'est plutôt con.... Je vais quand même essayer avant de contrôler les capteurs et voir leur connectique, des fois que. Si vous avez des idées ou conseils, je prends aussi. @+ tout le monde.

Par contre, deux petites questions, parce que avec mes yeux je vois pas bien. La ref de la 3 c'est bien 16 083 217 80 ? Et la pièce 4 c'est 16 084 722 80 ? Après dans le tableau, c'est mis à peindre. Je comprends qu'il faut les peindre comme pour les coques de rétroviseurs, par exemple. Mais pour le 4, c'est mis SAM en plus. Ça veut dire quoi "SAM" ?

Salut Aramaz. Merci pour cette vue détaillée et pour les références. Je vais regarder ça de plus près. Je pensais pas qu'il y en avait autant....

Bonjour à tous et à toutes. J'ai une 508 sw 2.0 blue hdi 150. Je rencontre un problème avec mes détecteurs d'angles morts (les petites lumières qui s'allument dans les rétros). Ils fonctionnent sur les premiers km, ou plutôt sur les premiers véhicules que je double ou qui me doublent, et après ils ne mettent en défaut... J'ai un peu cherché sur les forums. Un gars a eu un problème similaire sur un autre modèle de Peugeot des mêmes années et ça venait d'une prise dans le rétro qui s'était déboîtée. J'ai vérifié sur la mienne. J'ai déposé les deux glaces. Le problème ne venait pas de là. Après passage valise, j'aurais un problème sur un capteur/détecteur du radar de recul : B1244, état permanent (défaillance du capteur d'aide au stationnement latéral gauche arrière. Et j'ai un code U1802 : état intermittent (erreur d'information de vitesse du véhicule). Je pense que le problème vient de là. Alors j'ai plusieurs questions avant de me pencher sur ces capteurs : 1)Le VIN de ma voiture est : VF38EAHXMGL048720 Pouvez vous me donner la référence du capteur s'il vous plaît ? Il y en a plusieurs dans le pare-chocs. Je pense qu'ils sont interchangeables ? 2) Est-ce que vous avez une technique ou astuce pour vérifier l'état d'un capteur comme ceux là ? 3)Si vous avez d'autres idées ou déjà rencontré le problème, Je vous écoute. Merci d'avance. @+, François.

Bonjour à tous. Calculateur remonté ce weekend. Apparemment, tout refonctionne.

Ça marche.

Mon père a récupéré son calculateur. Je dois le remonter la semaine prochaine lorsque je redescendrai pour les vacances. Je vous dirai si ça fonctionne. Pour l'instant la mise n'est pas chère : 40 euros......

Je reviens vous donner quelques nouvelles. Après 2 mois d'arrêt, le jumpy démarre très bien. Le problème a disparu. Je pense qu'il reviendra. Je reviendrai vers vous lorsque ça le reprendra. Merci à vous.

Peux tu préciser un peu plus ce que tu cherches parce qu'il y a tellement de modèles et de moteurs..... Rien qu'en diesel, tu as des 1.6, des 2.0, des 2.2 et des puissances différentes....au moins 4 en 2.0 et 2 en 2.2..... sans oublier les essences.....

Merci pour vos réponses les gars. J'ai pas le véhicule sous la main. 200km me sépare de mon ami d'enfance à qui appartient l'auto. Dès que je peux vous donner des nouvelles, je reviens vers vous.

OK ça marche. Pour vérifier que le gazole arrive bien aux injecteurs, je compte desserrer une canalisation d'injectecteur pendant que quelqu'un tourne la clé. Ça te convient comme méthode ?

Bon j'ai trouvé un gars qui est dans l'électronique et qui est à la hauteur de ça. Je vous redirai.

Ok. Merci pour ton retour. Je vais essayer de l'aider à réparer son véhicule. Il y tient vraiment car c'était à son père qui vient de décéder.... Mais je vois pas trop d'où vient le problème. Si vous avez des pistes, ou des contrôles à me faire faire, je suis preneur. Merci d'avance.

Salut la compagnie. J'ai un ami qui a un jumpy (ou expert) qui a de très gros problèmes de démarrage. C'est un 1.9 turbo Diesel, avec un peu plus de 220 000 km. En fait, ça a commencé par des démarrages hasardeux. C'est à dire, soit il démarre au quart de tour, ou soit il ne démarre pas du tout. Dans ce cas, le démarreur tourne, mais le moteur ne démarre pas. À chaud comme à froid. Il est impossible de savoir quand il va démarrer. Il pouvait démarrer au quart de tour, et arrivé à place, ne pas vouloir redémarrer. Et redémarrer le lendemain.... Du coup, il ne s'en sert plus car le problème est beaucoup, beaucoup plus présent. Au début c'était que de temps en temps... Il a changer l'électrovanne sur la pompe. Je pensais à un problème peut-être d'antivol, ou de transpondeur, bien qu'il n'y avait pas de voyant à clignoter.... Je pensais à ça, car si on essai un double sans transpondeur, le voyant ne s'allume pas pour dire que la clé n'est pas bonne. Du coup, il a fait faire sauter "l'antivol" sur la pompe injection pour éliminer le problème, et c'est pareil.... Le gars qui lui a sauté l'antivol est de la partie et pense que c'est un problème de jeu aux soupapes. Mon pote et moi sommes un peu perplexes, car on a eu beaucoup de XUD avec lesquels on a dépasser les 400 -500, voir même 600 000 km sans jamais avoir de problème de ce côté là.... Mais bon, n'étant pas des professionnels, je venais vers vous voir ce que vous en pensiez ? Si c'est crédible le coup du jeu au soupapes ? Merci d'avance.

Tu l'as eu comme ça ou c'est venu plus tard ?

Pour avoir eu personnellement le problème du démarreur ramollo, et pour l'avoir constaté sur bon nombre de 2.0 hdi 90 et 110 de mon entourage, je te confirme ce que dit Dom. Mets en un neuf ou fait refaire le tien et tu seras tranquille.....

Les conseil d'Aramaz sont bons, tu peux les suivre. L'huile Leclerc, j'ai jamais osé. Pour la Xsara je mettais de la total 9000 diesel en 5W40. Je me débrouillais de la trouver en promo en grande surface. Il te faut un bidon de 5 litres. Tu en mettras dans les 4 litres et quelques... Après, si cela se trouve, l'huile Leclerc en 5W40 est en fait de la TOTAL, alors..... Enfin cela me rassurait de prendre de la marque....

Oui, en cas de fuite pompe à eau, ou de bruit de roulement, il faut intervenir avant l'échéance.....

Oui effectivement, en approfondissant mes recherches jusque chez les Tétons (merci google trad...), il semblerait que ce soit les soudures qui craquellent et qui en sont la cause.... Par contre, je sais pas vers qui me tourner pour faire refaire ses soudures proprement.... En Basse-Normandie de préférence.....