François50

Tu l'as eu comme ça ou c'est venu plus tard ?

Pour avoir eu personnellement le problème du démarreur ramollo, et pour l'avoir constaté sur bon nombre de 2.0 hdi 90 et 110 de mon entourage, je te confirme ce que dit Dom. Mets en un neuf ou fait refaire le tien et tu seras tranquille.....

Les conseil d'Aramaz sont bons, tu peux les suivre. L'huile Leclerc, j'ai jamais osé. Pour la Xsara je mettais de la total 9000 diesel en 5W40. Je me débrouillais de la trouver en promo en grande surface. Il te faut un bidon de 5 litres. Tu en mettras dans les 4 litres et quelques... Après, si cela se trouve, l'huile Leclerc en 5W40 est en fait de la TOTAL, alors..... Enfin cela me rassurait de prendre de la marque....

Oui, en cas de fuite pompe à eau, ou de bruit de roulement, il faut intervenir avant l'échéance.....

Oui effectivement, en approfondissant mes recherches jusque chez les Tétons (merci google trad...), il semblerait que ce soit les soudures qui craquellent et qui en sont la cause.... Par contre, je sais pas vers qui me tourner pour faire refaire ses soudures proprement.... En Basse-Normandie de préférence.....

Salut à tous. Mon père à un mercedes ML 270 CDI de 2005. Le véhicule a un problème. Lorsque l'on met les feux de croisement, les feux de route s'allument à leur guise. En gros, il fait des appels de phare tout seul, et parfois ça reste même bloqué en phare. Bref, le gros bazar ! Je sais qu'il reste encore la solution de ne rouler que de jours. Mais bon, j'essaie de le dépanner quand même.... J'ai fait 2-3 recherches sur le net. Apparemment, cela ne vient pas du commodo. Ceux qui ont eu le problème l'on fait et ça n'a rien donné... Le problème viendrait d'un calculateur "SAM", que j'ai repéré. placé sous la planche de fusibles dans le compartiment moteur. Alors deux questions : 1)Y en a-t-il parmi vous qui ont déjà eu dans les pattes un ML avec ce problème ? Et l'avez-vous solutionné ? 2)Avez-vous déjà fait contrôler ou réparer un calculateur ? Connaissez-vous une boite sérieuse ? Je sais bien que ce n'est pas une Citrôen, ni une Peugeot. Pardonnez moi pour cette entorse. Enfin votre aide est la bienvenue. @+, François.

Oui, il y en a un qui tourne dans un sens et de l'autre côté, c'est sens inverse. Mais je ne sais plus lequel va dans quel sens......

Pour l'échéance temps, 10 ans c'est bien. C'est ce que je pratique et je n'ai pas encore eu de mauvaise surprise. Pour le km, les échéances ne cessent de se rallonger... Perso, je fais la distri à 150-160 000 km. Pour tout mes hdi

Salut aramaz. Merci beaucoup. C'est sympa. François.

Salut tout le monde. Je vais avoir mes disques et plaquettes AV à remplacer sur ma 508. C'est une SW HDI 150 Gt line. Elle est de 2016. Son VIN est : VF38EAHXMGL048720 N'ayant plus accès au références de Peugeot, si une âme charitable peut les avoir, je le remercie d'avance. Vous inquiétez pas, je les noterai pour ne pas vous les redemmander tous les ans. Merci d'avance. @+, François.

:pp:

Bon ben j'ai mis 10 litres avec additif. Le voyant s'est éteint tout seul. Ouais, c'est peut-être mieux de remettre que 5 litres au final....

J'ai acheté aujourd'hui un bidon de 10L. J'ai acheté de l'additif. J'en ai mis 20 mL dans mon bidon de 10 Litres d'adblue. J'ai mélangé et j'ai mis l'ensemble dans le réservoir. Si l'additif permet d'éviter que ça cristallise trop vite et que ça foute en l'air le réservoir et la pompe... On verra. J'ai hésité à remettre que 5 litres au lieu de 10 litres pour ne pas remplir à ras bord et que ça cristallise et tout le tralala.... Je suppose que c'est pour ça damelo que tu ne remets que par dose de 5 litres ?

Merci pour le tuyau j'étais pas au courant pour l'additif.

Salut tout le monde. J'ai une 508 SW blue HDI 150. Mon voyant de faible niveau d'adblue vient de s'allumer. J'ai 2 400 km pour en remettre, ce que je vais faire. Le réservoir fait 17 litres. Quand le voyant s'allume, c'est qu'il reste environ 3 litres. Je compte remettre 10 litres max, histoire de ne pas le remplir à fond et que ça bouche l'évent et crée des problèmes. Mais je voulais savoir s'il y avait une manipulation à la valise à faire ? Comme sur les c5 des années plus anciennes avec l'éolys ? Je crois pas, mais je préfère demander. Merci d'avance. @+, François.

Mauvais contact dans la connectique de contacteur de marche arrière ? J'ai eu le cas sur une c5 1.

Je vous redonne quelques nouvelles. La c5 n'a pas recalé jusqu'à présent. Je reste vigilant quand même.....

Je sais pas si le problème peut exister sur une c3, mais sur une 307 j'ai eu un problème identique et cela venait du bas de caisse (le longeron) dont l'évacuation était bouchée. et quand il était plein et que ça débordait, ça rentrait dans l'habitacle. Dans ma descente de garage, assez pentée, quand on freinait un coup sec, on entendait les mouvements de l'eau dans le bas de caisse. N'ayant jamais pu trouvé les trous d'évacuation qui étaient bouchés, j'avais percé deux trois trous dans le bas de caisse. Des fois que....

Je crois que l'outil diag peut te dire aussi duquel il s'agit. Moi j'ai eu le passager qui déconnait. J'avais un code défaut où il parlait du moteur d'essuie vitre "esclave" pour parler du moteur passager. L'autre, il doit s'appeler "maitre" ou un truc du genre.... à revérifier. Dans mon cas, l'essuie glace fonctionnait, des fois s'arrêtait en plein milieu, restait bloqué.... son remplacement par un occasion a résolu le problème. Le conducteur était resté opérationnel, sans dysfonctionnement. Je sais pas ce qui déconne là-dedans exactement, mais j'ai l'impression qu'ils ne sont pas assez bien protégé des intempéries, saletés....

Sur la c3 hdi de mes parents, le motoventilateur et son module étaient morts. Et du coup,ça affichait des défauts en rapport au diag. Je parle d'une 1.6 hdi 90 de 2016.

Tu parles bien du capteur situé sur la poulie de vilbrequin ?

Pour l'instant, je n'ai trouvé que ça comme illustration : https://www.opisto.fr/fr/auto/fiche-produit/50728542/reservoir-citroen-c5-2-2012

Ça marche. Si t'as des éclatés ou autre, je suis preneur. Merci d'avance.

Salut Stéphane. Peux tu m'en dire plus stp. Parce que je pensais qu'il fallait une mise à l'air libre sur un réservoir pour éviter qu'il y ait une dépression. Et je pensais justement que le pschitt que j'entendais était anormal. Comment ça marche du coup ? Et c'est quoi que tu appelles le canister ?

Toujours pas eu le temps de vérifier le calage distri ni la mise à l'air libre du réservoir. C'est ce que je m'étais donner de vérifier avant d'aller plus loin... Mais je suis débordé de boulot.... Sinon, la voiture a bouffé son plein avec le vieux bouchon de réservoir et sans caler une seule fois. Ma femme a dit avoir entendu un bon pschit malgré tout en ouvrant le vieux bouchon.... Là, le plein est fait et elle a le bouchon de réservoir neuf. on verra si il y a une différence.... Je vous tiens au courant.