François50

Ou une aprilia rs ?

On est sur le forum c5 1 phase 1 et 2 et pas C5 II. Faudrait peut-être qu'il nous précise avec certitude l'année et modèle de sa c5. À savoir si c'est un phase 1 restylée (phase 2) ou une c5 2 (X7). Parce ce que ça me paraît pas vraiment clair ?

C'est arrivé deux fois à ma femme. Deux jours distincts et non successifs, et avec quelques jours d'intervalle. Sur le même plein et avec le nouveau bouchon de réservoir que je venais de lui changer. Ce n'est pas revenu depuis que j'ai ouvert ce poste. Comme j'ai remis l'ancien bouchon, je lui demanderai lorsqu'elle refera le plein de faire gaffe si cela fais aussi un pschitt lorsqu'elle l'ouvrira, des fois que.... Peut-être un gazole daubé ? J'ai pas eu le temps de vérifier le calage de la distri. Je le ferai par acquis de conscience lorsque j'aurai un peu de temps, mais j'y crois pas trop.... Je le vérifie toujours, plusieurs fois.... Mais bon, on sait jamais.....

2 lires par mois, ok. Mai tu fais combien de km en un mois ?

Oh la tuile ! Tu parles de salopards ! Bon courage à toi.... Le devis est dans la fourchette car un garage (concession peugeot) m'avait fait un devis/facture de un peu plus de 1200 euros pour le juste réservoir de ma 508. sans les tuyaux, ni le faisceau et sans ajout de adblue.... Les tuyaux et faisceaux peuvent être récupérés en casse. Le réservoir et pompe aussi. mais je sais pas si ça par contre ce ne serait pas plus sûr de trouver du neuf. Pour ma 508, j'avais trouvé le réservoir-pompe en Pologne. Bien moins cher qu'en France. Mais comme c'est passé en garantie, J'ai pas acheté..... Et à mon avis, la valise psa est indispensable...enfin à vérifier quand même car je ne l'ai encore jamais fait....

Bon, je n'ai pas eu le temps de me repencher sérieusement sur ces calages. Entre le boulot, les gosses et les parents pas en forme..... J'ai quand même eu le temps de faire le plein d'éolys ce soir et de passer la valise pour réinitialiser le bazar.... En passant, toujours pas de défaut hormis le préchauffage. Sinon, pas d'autres commentaires sur le photos précédentes ? Vous vouliez peut-être voir autre chose que la partie "informations circuit carburant" ?

Merci à la personne qui a su me remettre correctement les photos. C'est beaucoup plus lisible comme ça. Oui, arbre à came et vilbrequin ont l'air synchronisé d'après la valise.

Pour info, c'était moteur au ralenti.....

Ce soir j'avais un peu de temps, du coup j'ai passé la valise citroen. Toujours aucun défaut, hormis le P1351 "circuit relais préchauffage". J'ai trifouillé un peu dans la valise sans trop savoir ce que je cherchais (enfin pour vous). J'ai pris des photos, mais comme je n'ai pas de 4G, ça ne passe pas pour le moment. Dès que je peux je vous les mets. Vous me redirez....

Pour la tension, oui, c'est bien le galet avec un index. J'ai tendu plus fort comme indiqué, fait plusieurs tours, repigé, et détendu un poil comme mentionné dans la RTA.... Le capteur PMH et au niveau du vilbrequin, comme sur les photos sur cette page : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?207361-arret-moteur-pendant-que-je-roule-voyant-service-sur-C5-ll-2-0-HDI-140cv-de-2013/page2 Concernant la cylindrée, c'est un 2 litres de 2011. VF7RDRHF8AL568756 Je peux essayer de voir pour remettre les piges si tu penses que ça sert à quelque chose ou que ça ait pu bougé ? Au contraire, si ça permet de faire avancer le bazar. Redis moi....

Ben oui, mais tu verrais quoi qui n'irait pas dans la distri Toto ?

Comme je ne suis pas un expert de cette valise comme certains, peux tu m'aiguiller un peu stp ? Faut que j'aille dans quels menus et sous-menus ? Merci d'avance. Je vais aussi essayer de voir ce weekend pour la mise à l'air libre du réservoir, car j'ai trouvé ça bizarre ce pschitt. Et comme c'est depuis que j'ai remplacé le bouchon que ça déconne. Peut-être que l'ancien n'étant pas trop étanche, la mise à l'air libre arrivait à se faire quand même si elle était bouchée ?

Non, non, j'ai jamais parlé de sonde lambda. J'ai passé une valise multimarque qui fait bien le job d'habitude. Et oui, une fois la distribution remontée, elle a fait environ 1000 km sans être embêtée. Là, j'ai roulé avec et elle tourne comme une horloge, à part le voyant service qui vient de s'allumer ce soir pour que je remette de la cérine juste après avoir fait un nouveau plein de gazole..... elle a 144 000km. Je savais que ça allait venir.... Allez, comme si ça ne suffisait pas..... En fouinant sur le forum, j'ai trouvé cette discussion intéressante : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?211454-DW10C-2-0-HDi-140-Ralenti-instable-et-moteur-qui-cale/page2 La panne provenait pour la 508 du régulateur de pression de gazoil. Possible selon vous ?

Je vois votre discussion, et j'ai un problème assez semblable. Cyril C a trouvé. Par contre, avais tu un code défaut. Et Ebosa, as tu trouvé dans ton cas ?

Concernant la distri, j'ai aussi bien fait gaffe que la clavette du pignon du vilbrequin reste au milieu du "passage". Si le capteur vilbrequin déconnait, j'aurais un défaut je pense ? Ouais, je pensais faire un diag au lexia aussi, des fois qu'il verrait un truc que mon autre valise ne verrait pas. Et changer le filtre à gazole... Pour le lexia branché dessus avant chaque démarrage, tu regarderais quoi ? je veux dire quelles infos ? Désolé, je ne suis pas un pro du bazar....

Non jamais. Pour la distri, j'ai fait comme d'habitude. J'ai tout bien pigé. J'ai changé la courroie. J'ai fait des tours au vilbrequin et j'ai remis toutes les piges sans aucune difficulté. Elle a redémarré au quart de tour. Après, j'ai changé le bouchon du réservoir car il était très trés con à remettre. J'en ai acheté un chez citroen. C'est la dernière intervention si je puis dire avant qu'elle ne cale.... J'ai été enlevé le bouchon neuf que j'avais changé. J'ai entendu un pschitt. Je sais ^pas si elle le faisait avec le vieux bouchon. Du coup, j'ai remis le vieux bouchon pour voir. Je sais pas s'il y a une mise à l'air libre à contrôler sur le réservoir des fois que.... ? Le filtre à gazole n'est pas bien vieux, mais il suffit d'un plein dégueulasse pu le niquer, plus que les km.... Qu'en penses tu grototo ?

Pour surfcop, je garde la piste, mais je sais pas si ton problème peut-être comparé au mien car on a quand même des voitures assez différentes. 2 litres essence et boite auto VS 2 litres hdi boite manuelle. Il y avait un code défaut dans ton cas ? Pour derf fred, la sonde de pot catalytique qui déconnerait, il y aurait un code défaut, ou faut voir les valeurs affichées quelque part ? Sinon, ma femme a été réembettée aujourd'hui. En repartant du boulot, moteur froid, pas encore monté en température, la voiture a calé au trois premier feux rouges en arrivant au ralenti. Elle a recalé une fois aussitôt après un redémarrage. Ne cale pas si on la tien accéléré un peu. En roulant pas de problème. Une fois plus chaude, pas de calage.... J'ai repassé pas petite valise. Je n'ai retrouvé que l'erreur concernant le boitier de préchauffage. J'ai vérifié de mon côté. Le filtre gazole a 30 000km. J'en ai un d'avance. Je vais donc le changer. En espérant que ce soit ça.... Sinon, dernièrement, j'ai fait la distribution, il y a un mois. Je pense n'avoir rien merdouillé... Et j'ai changé le bouchon du réservoir de gazole quelques jours avant que ça déconne. Un neuf acheté chez citroen. Peut pas y avoir un problème de mise à l'ai libre des fois que.... ? normalement j'ai vérifié. Mon filtre à gazole a 30 000 km. Je dois en avoir un d'avance.

Des amortisseurs d'origine neufs serait un bon début, surtout si ceux présents sur la voiture sont usés.....

Merci pour l'info, car je savais pas vraiment ce que c'était le postchauffage. Je pensais justement que ça continuait de chauffer légèrement aussitôt après le démarrage le temps que ça monte à une température voulue.... et que peut-être que si justement une bougie claqué à ce moment là, ça aurait pu entrainer un calage, surtout si accélérateur non sollicité.....

Ok Merci à vous. Je vais commander des bougies. Pas de dysfonctionnements depuis ces 2 calages. Affaire à suivre. Je vous tiens au courant.

Merci pour vos réponses les gars. En principe, je change les filtres à air et gazole tous les 20 000km, à chaque vidange. Mais comme la dernière fois elle a fait ses 20 000km très rapidement, en moins d'un an, je me demande si je les ai pas laissé à faire pour la prochaine fois. Faut que je vérifie. Le filtre GO a soit 10 000km, soit 30 000km, et prévu d'être remplacé dans 10 000km. Les message d'erreur que j'ai eu son vraiment récents, car je regarde régulièrement si tout va bien là-dedans. Du coup, se pourrait t'il, qu'une bougie ait claqué après le démarrage alors que la voiture était au ralenti, et que ça ait causé le calage ?

Bon, je reviens vers vous car j'ai passé la voiture au diag. J'ai pas passé la valise de la marque (pas le temps, et elle met deux plombes à s'allumer avec mon vieux pc dont la batterie ne tient plus.... Je l'ai passé à une icarsoft....). J'ai bien trouvé un défaut permanent, sans code. Le voici : "Circuit relais de préchauffage, relais commandés et bougies d'allumage non fournies". Il y avait aussi un défaut intermittent : "signal de température aval du convertisseur catalytique, cohérence des changements de température" J'ai essayé de tout effacer. Le défaut intermittent est parti, mais le défaut permanent reste. Une idée ?

Salut à tous. Je viens vers vous pour avoir vos lumières. La C5 hdi 140 lui fait un drôle de coup : Ce weekend, elle a mis sa voiture en route. et au bout de 30 secondes (environ), sans avoir touché à quoi que ce soit, la voiture a calé ! Elle la remet en route et au bout de 30 secondes, sans toucher à rien d'autre, rebelotte, l'auto cale ! Du coup, elle remet en route et part aussitôt. L'auto a refait 300 km depuis sans déconner.... J'ai pas encore fait de diag, mais je vais en faire un. La dernière intervention sur le véhicule remonte a trois semaines. J'ai changé la distribution, accessoire et poulie damper. L'auto a environ 140 000 km et 11 ans. Et si, j'ai changer le bouchon de réservoir de gazole qui était très con à remettre..... J'ai cherché un peu comme ça, le capteur de pression gazole serait une piste.... À vous lire.... @+, François.

Salut. Petit conseil pour ceux qui ne l'ont jamais fait. Le mieux, c'est d'être à deux. Pour démonter, fait défaire la prise électrique et les deux tuyaux qui sont connectés à la prise de gavage. Après, moi j'utilise un gros tournevis, ou un burin, mais pas affûté. Et avec un marteau, je tape sur les ergots du bouchon, dans le sens antihoraire. On récupère le vieux joint et le vieux bouchon. Et c'est là que c'est bien d'être à deux. Car, pour positionner le joint comme il faut, il faut d'abord remettre la pompe de gavage et la maintenir enfoncée dans son logement. Là maintenant, on peut mettre le joint à sa place. Et il faut que votre aide continue de maintenir la pompe, tout le temps que vous serriez le bouchon. Si on ne la maintient pas enfoncée, elle remonte et le joint saute de son logement, et il faudra refaire la manipulation. Après, il n'y a plus qu'à reconnecter la prise, les 2 tuyaux et c'est bon. Et aussi, faire attention de le pas se couper les mains avec les rebords de l'ouverture d'accès à la pompe....