Berlinois

Désolé de te contredire, mais l'ADAC est tout sauf un modèle d'impartialité, surtout dans ses tests. Le cas de la Logan l'a parfaitement démontré, même s'ils ont fait marche arrière ils avaient donnés une mauvaise image à cette voiture. Tout comme leur "statistiques" de pannes qui sont totalement biaisées avec le meilleur exemple des triplettes C1-107 et aygo qui sortent de la même chaîne de production avec les mêmes pièces mais qui n'auraient pas le même taux de panne (bizarrement la C1 et la 107 ont plus ou moins le même taux de pannes alors que l'aygo serait sujette à 5 fois moins de panne ??). De plus, de par mon boulot, je suis souvent sur la route et je vois les camions ADAC (ou affrêtés) qui rapatrient les voitures des membres de l'ADAC qui sont en pannes. Je ne vois quasiment pas de voitures françaises sur ces camions, mais comme par hasard ils descendent fréquemment les françaises dans leurs tests de fiabilité. Je ne serais pas étonné de voir d'ici quelques mois un communiqué de leur part, car pourquoi est ce que citroën n'aurait jamais eu de problème et qu'eux en un essai font faire un tonneau à une voiture. De plus, je suis curieux de savoir si ce véhicule était dans une configuration réelle, c'est à dire chargé car ne pas oublier que c'est un véhicule utilitaire avant tout.

Okey Doke. Donc le modo n'a plus qu'à œuvrer.

Bon, effectivement une fois que l'on a pas trop peur de forcer un peu, le cache vient tout seul. Les deux vis resserrées plus de branlottement dans le manche PS: comment cela se fait-il que malgré ma modification, la balise [RESOLU] n'apparait pas ??

Je me doutais bien, mais j'ai essayé et il est pas venu et comme j'ai pas envie de casser quelque chose, va falloir que j'y aille avec précaution donc. Le pire c'est que je ne l'utilise pas ou presque (j'ai du l'utiliser dix fois, car une fois que je suis bien installé pas de raison de monter ou descendre le siège).

Et oui, je m'apprêtais à le dire

Salut, Depuis quelques jours, j'ai constaté un nouveau bruit. Après recherche auditive, j'ai constaté que la manette de réglage de hauteur du siège conducteur branlait dans le manche. Est ce que cela vous ait déjà arrivé et si oui est ce facile à réparer ??

En tout cas, après 4 ans et demi avec la C4, force est de constater que par rapport à la xsara de mon père, l'automatisme de l'essuie-glace avant est en régression en terme d'efficacité et de pertinence du balayage. Il s'affole pour des clopinettes et lorsqu'il doit s'affoler (dépassement d'un PL par exemple) il reste placide. Complètement foiré, dommage que PSA ne fasse pas de mise à jour de leur programmation à ce sujet.

C'est l'effet citron, alors que toutes les marques autos bonifient leurs voitures au fil des millésimes, eux font l'inverse. Va comprendre après que les clients primaires ne rachètent plus chez citron (ce sera mon cas nonobstant mes déboires avec cette voiture).

Juste une petite remarque. Les radars sont précis à quelques centièmes de m/s près, ne rêvez pas. La "tolérance" imposée pour les radars tient simplement à une décision de justice lorsqu'ils étaient apparus que l'on peut ainsi résumer : "la valeur retenue pour la verbalisation doit être suffisamment élevée pour que le verbalisé ne puisse pas remettre en cause la mesure.". Cela tout simplement dire que pour la vitesse retenue, le verbalisé savait qu'il était au dessus de la vitesse réglementaire sans contestation possible. Quant à la précision du GPS, ne pas oublier que les données civiles sont à +/- 10-15 m, donc ce n'est pas super précis. Il suffit également une montée ou une descente pour que la mesure soit totalement fausse. Enfin, les constructeurs ont toujours des tachymètres faux et qui indiquent une vitesse plus élevée que la vitesse réelle pour la bonne et unique raison qu'ainsi ils ne peuvent justement pas être attaqués par les consommateurs en cas de contrôle vitesse.

Effectivement, ils ne tournent que dés que la voiture roule un peu.

Je n'ai aucun problème pour le moment, juste que je n'aimerais pas en avoir justement.

Merci pour la réponse. Donc, à priori c'est faisable ?? Car mon concessionnaire m'a affirmé qu'il ne valait mieux pas y toucher. Et cette opération coûte à peu près combien, car apparemment ce n'est pas très accessible il me semble, donc la MO doit être élevée non ?? Car je n'ai pas les compétences mécaniques de le faire moi même, mais j'ai vraiment pas envie de me retrouver avec cette m....e qui tombe en panne en sachant qu'il aurait simplement fallu le nettoyer pour éviter le changement.

Salut, J'approche des 70.000 km et j'ai constaté que la vanne EGR posait pas mal de problèmes vers ce kilométrage. Est ce qu'un nettoyage préventif est envisageable et peut-il être utile ?? Je trouve que ces derniers temps, les reprises sont un peu plus laborieuses (enfin je trouve, c'est subjectif), ce qui me fait penser que cette vanne peut commencer à se boucher.

Que cela dépend de beaucoup de choses. Perso, je ne roule pas vite (enfin en France, il m'arrive de me lâcher en teutonie sur quelques centaines de mètres jamais plus vu la circulation, sinon je suis toujours aux vitesses permises quand les conditions le permettent) mais je profite des accélérations franches et de la reprise que permet le moteur. De plus, je ne fais pas beaucoup de ville, ce ci explique une consommation assez basse pour un gros moteur. Mon record sur un plein où je n'ai fait que de la route est de 5.35 L/100 en descendant vers le sud vers et remontant vers l'Alsace.

Il faut attendre un peu avant de faire une consommation moyenne. Perso sur ma 2.0, en roulant tranquille la conso a fait : 0-10000 : 6.59 10000-20000 : 6.36 20000-30000 : 6.05 30000-40000 : 6.14 40000-50000 : 5.92 50000-60000 : 5.93 60000-68000 : 5.85 Il faut vraiment bien attendre 15.000/20.000 km pour qu'il y ait véritable stabilisation.

Toutafé Mais plus sérieusement, heureusement que j'étais chez moi sur du dur bien plat. Je n'ose imaginer ce que cela aurait donné sur un bas côté d'autoroute.

Ben oui, c'est con, il s'endort et s'en sort vivant. Augmentons la vitesse comme cela en cas d'endormissement, il n'y aura pas de survivant. C'est mieux ainsi, non ??

Le cache couvre tout chez moi.

Le problème, c'est que j'ai la partie basse du moteur qui est protégé par un bout de plastique et je devrais démonter le tout pour y arriver.

Non, c'est le cric qui a laché et a vrillé, il était bien installé. C'est ma 4ème voiture, sans compter celles du boulot, je sais comment faire.

Non, pas de problème de positionnement de cric, je suis formel. Seulement le cric n'a pas supporté la charge et les crans ont laché et il a vrillé, du coup toute la voiture s'est retrouvé en porte à faux , il y a eu un gros cloc comme si on enfonçait quelque chose et la voiture s'est affaissée pour retoucher le sol en écrasant le cric ET du coup le soubassement. Résultat, impossible de changer mes roues, je vais m'acheter un cric de garage (du style http://www.norauto.fr/Acheter-Cric-roulant-hydraulique-2-tonnes-X-385-/Outillage-depannage/Crics-Chandelles-Rampes/Crics-Mecaniques/223540-NorautoSI-/1.html ) mais je ne vois pas où le mettre j'ai peur de faire un trou dans le châssis vu la qualité en papier mâché de l'acier utilisé. Dire que depuis quelques temps, je m'étais fait à l'idée d'être obligé de la garder, maintenant j'ai plus le choix ou alors décôte trop importante.

Je suis pas mécano pour un sou, c'est où ??

J'ai décidé cet après-midi de changer moi même mes roues hiver pour remettre mes roues été, d'habitude je le fais chez mon garagiste. J'ai donc pris le super cric de la C4 et j'ai commencé à monter la voiture. Cela n'a fait ni une ni deux, le cric n'a pas tenu et le pire de tout c'est que l'encoche faite dans les longerons pour lever la voiture non plus et du coup l'affaissement a fait, que par le plus grand des hasards, l'habillage arrondi s'est écrasé. Heureusement que je ne devais pas changer la roue en dehors de mon garage (bien plat, la voiture bien calée), je n'imagine même pas le résultat au bord de la route. Le pire c'est que je ne sais pas comment faire maintenant pour changer les roues, est ce que l'on peut prendre appui ailleurs avec un cric de garage ?? Résultat des opérations :

Bien entendu, cela arrive d'ailleurs à toutes les marques soit dit en passant.

Le fait que tu perds l'assistance n'est en rien dangereux, avant que l'on généralise la DA on roulait tous comme cela. Cela fait surement bizarre mais c'est pas dangereux, cela surprend. C'est un peu comme les freins assistés, on a l'impression que si l'assistance vient à lâcher (cela arrive) tu n'as plus de freins alors que le freinage est toujours effectif. Pour ton volant un peu de travers, un parallélisme refait et souvent le volant n'est plus centré.