Berlinois

Donc tu n'étais pas encore dans les zones d'obsolescence programmée des pièces. Jusqu'à sa 5ème année, cela passait à ce niveau (mis à part le bruit à l'arrière, qui finalement pourrait venir du treillis métallique des sièges arrières), mais en l'espace de 18 mois tout a commencé à partir en cou....s. Et pourtant elle dort dans un garage, est bien entretenue, je ne suis pas un fou au volant, je ne roule que sur des routes propres, etc..

Justement, c'est bien parce qu'elle est bien insonorisée et que le moteur en lui même est silencieux, que j'entends tous les gris gris et autres rossignols si nombreux dans cette voiture.

Faudrait peut-être arrêter avec ces légendes d'encrassement. De plus, j'ai la possibilité de la "décrasser" plus souvent que la plupart d'entre nous, vu que je suis à 20 kilomètres des autobahn. Enfin, j'ai toujours eu cette impression de lenteur et d'apathie du moteur et au début de l'utilisation je faisais 25000 km/an mini, seulement il arrive des choses dans la vie qui font que ce qui était prévu à un temps donné n'est plus vrai par la suite. En tout cas, peu de kilomètres ou pas, je constate que beaucoup de C4 ont le même style de problèmes à des kilométrages sensiblement équivalents, d'ou le titre du sujet. Maintenant je parlerais même d'obsolescence programmée et pas juste d'une biodégrabilité. Je ne dis pas que c'est mieux ailleurs, je suis déjà monté dans des voitures "premium" neuves qui faisaient plus de bruits et avaient plus de rossignols que ma C4.

Je rajoute dans la longue liste des avanies de cette voiture, la rotule de direction gauche qui a commencé à prendre du jeu vers 90.000 km et qui est bonne à changer 5.000 km après, soit un magnifique 95.000 km. Bref c'est du costaud Le seul truc qui marche bien, c'est la consommation à moins de 5,7 l/100, mais je me demande toujours si j'ai bien 138 chevaux au vu de l'apathie du moteur depuis toujours (une twingo de 75 chevaux accélère plus fort que moi dans une entrée d'autoroute c'est dire).

C'est pourtant l'excuse que donne les assurances pour ne pas le prendre en bris de glace Je vais attendre un peu avant de le remplacer, ma voiture ne dormant pas dehors même si j'ai de l'eau qui s'infiltre dans la fissure elle ne gèlera pas.

J'ai pas spécialement peur en cas d'accident, juste que normalement le toit panoramique sert à la rigidité de la coque, alors je me posais la question en utilisation normale sur l'éventuel impact sur ladite coque qui a déjà du travailler vu que le toit a claqué sans qu'il y ait un caillou et donc bien parce que le tout a du bouger au fil des kilomètres (surtout qu'il avait déjà été changé).

Petit UP. Quel est le risque de rouler avec ce toit panoramique félé ? Car j'ai pas envie de le changer avant d'avoir commander une autre voiture, car je suis quasi certain qu'il me calquera à nouveau juste avant de la faire reprendre. Merci pour vos éclaircissements à ce sujet.

Revirement de cap de la part de l'assurance, finalement c'est pris en charge avec franchise carrosserie Mais le plus beau c'est la réponse de Citroën à ma demande de prise en charge partielle (je rappelle que le toit ne présente aucune marque de caillou et que cela m'ait arrivé à 110 sur route bien lisse et droite), pour eux c'est normal la voiture étant vieille, je cite ; "Aujourd'hui, votre véhicule ayant plus de 7 ans, les incidents que vous évoquez sont survenus après un niveau d'utilisation qui nous parait exclure la mise en cause de sa qualité de fabrication. En effet, sur tout véhicule, un certain nombre de composants peuvent s'altérer avec le temps et les contraintes liées à l'utilisation." En gros pour eux, un toit panoramique qui casse tout seul après sept ans c'est normal et lié à l'usure de la voiture, pourtant c'est un élément indissociable de la rigidité de la carrosserie il me semble. C'est un peu comme si le toit en tôle se mettait soudain à plier, selon citroën ce serait normal. Et cerise sur le gâteau, alors que j'ai trouvé une bonne offre de reprise pour l'achat d'une nouvelle voiture (pas citroën) mon concessionnaire ne peut changer ce toit avant (tenez vous bien c'est risible) 1,5 à 2 mois. Donc en plus maintenant je ne peux même pas la faire reprendre à bon prix. Et dire que dans le courrier, Citroën me proposait (et je cite encore) : "C'est pourquoi nous conservons l'ensemble des éléments que vous nous avez transmis (j'avais joint la longue liste des avanies de la voiture depuis que je l'ai). Si vous le souhaitez, nous n'hésiterons pas à nous y référer en vue de vous faire bénéficier d'un complément de remise personnalisé exceptionnel lors du renouvellement de votre Citroën C4 par un véhicule neuf de notre marque." Là je me suis cru au 1er avril, mais non la lettre est en date du 4 janvier 2013 Bref, ils ont rien compris et je comprends maintenant mieux pourquoi ils sont en train de couler, je ne sais pas si c'est mieux ailleurs mais le mépris que j'ai eu de la part de citroën depuis 7 ans me fera participer au déficit commercial français (quoique vu le nombre de voitures qu'ils produisent à l'étranger c'est pas mieux) et je vais voir si l'herbe est plus verte autre part (pas difficile tu me diras).

Finalement, l'assurance le prend en bris de glace. Mais bon, deux fois en l'espace de 7 ans, c'est trop et anormal. Ce sont des pièces qui devraient tenir la durée de la voiture surtout s'il n'y a pas de causes externes ce qui le cas chez moi. Et c'est d'autant plus dommage que c'est avec les optiques xenon la seule véritable option que je prendrais quand je rachèterais une voiture (donc d'ici peu pour une glof).

Il avait déjà été changé sous garantie (non sans se battre). De plus, je doute qu'ils feront quelque chose pour une voiture de 7 ans, déjà que c'était la croix et la bannière de leur faire des choses sous garantie C'est juste chiant pour moi, j'allais signer pour une nouvelle voiture et enfin m'en débarrasser qu'elle me fait cette merde. Déjà qu'elle valait plus rien cela n'arrange pas la valeur de la voiture.

Deuxième fois en six ans que le toit pano claque et à 90000 km, y a pas la qualité de conception et de tenue dans le temps est extraordinaire. Encore une fois, aucun impact, en pleine ligne droite sur une route bien lisse, un bruit de coup de fusil et hop un beau cercle dans le toit panoramique. Et dire que je venais de faire une estimation pour une reprise pour un éventuel achat d'une nouvelle voiture. Sinon, combien cela coûte un toit pano, car je suis certain que mon assurance ne le prendra pas en casse pare-brise ?

C'est bientôt la fin du monde, tu deviens soft

Je veux pas dire, mais ce sont les symptômes tout crachés d'un trop plein d'huile, d'ou l'emballement moteur décrit. Donc, à moins de réussir à prouver que lors d'une révision il y a eu un trop plein d'huile (ce qui me semble impossible), tu ne peux rien faire je pense. Surtout qu'elle est âgée maintenant, même si elle a pas de kilomètres. Et pour ta culture générale, les FAP chez PSA ne nécessitent pas de "mettre la dose" en terme de régime moteur pour se régénérer.

Salut, Depuis quelques temps, j'avais constaté des bruits venants de ce que moi je prenais pour des biellettes usées ou ce qui me semblait plus logique des silent-blocs isolant le moteur écrasés. Mais depuis 2/3 mois et cela va en s'empirant, lorsque je recule donc avec avec la marche arrière en jouant sur l'embrayage j'ai des gros bruits qui viennent de l'avant. Et en roulant au régulateur, il suffit que je l'enlève manuellement pour que j'ai également un bruit. Je suis allé voir en coup de vent mon garagiste et pour lui ce pourrait être le volant moteur qui présente des signes de faiblesse. La voiture a 90 000 km mais ne fait quasiment plus que de la route (enfin pour aller au boulot soit 50 à 60 bornes par jour), je ne roule presque plus en ville. Est ce que le volant moteur joue également sur la longévité de l'embrayage ?? Car au point où j'en suis, je pense qu'elle me fera tout et que le prochain truc qui va me lacher sera la vanne EGR ou l'embrayage. Merci pour vos réponses et retours d'expérience.

De mieux en mieux, maintenant si je suis à 21° je n'ai plus de chauffage (ni à droite, ni a gauche) mais si je passe à 21,5° je suis dans un four. Je sens que je vais me plaire en maillot de bain et marcel cet hiver

Merci pour la référence de la pièce. Mais comme j'ai deux mains gauche dès qu'il s'agit de bricoler et je doute fortement que j'y arriverais. Sans compter que si c'est bien la seule pièce qui ne fait pas de bruit, c'est le tableau de bord. Démonter des pièces sera, sans aucun doute possible, le début des castagnettes. Et dire que m'apprêtais à faire le tour des concessions pour en faire une reprise pour l'achat d'une nouvelle voiture, faut que cela me tombe juste maintenant dessus, elle m'aura emmerdé jusqu'à la fin cette maudite caisse.

Tadaaaa. Et pour continuer dans la joie et la bonne humeur en ce qui concerne le vieillissement de mon tas, à l'arrivée de l'automne et dans la future perspective de l'hiver, le côté droit de ma ventilation a décidé de me quitter pour aller vers de meilleurs cieux (??). Bref, tout cela pour dire que ce matin, première fois que je remets le chauffage, après 20 minutes je remarque que j'ai toujours froid et en passant la main devant l'aération bien tiède à gauche mais à droite bien froid. Bref, tout cela va encore me coûter bonbon je le sens. Fabrication septembre 2005, mais connaissant citron, est ce que vous pensez qu'ils vont prendre en charge une partie ??

Apparemment, ce pourrait bien être une rotule qui commence à donner des signes de faiblesse. Mais selon lui, il vaut mieux attendre pour que cela s'aggrave un peu pour pouvoir déterminer convenablement laquelle serait atteinte. A suivre.

Salut, Je commence à me poser des questions sur les rotules de ma bouse roulante. J'ai 87 000 km (je sais c'est pas beaucoup, mais je ne roule plus depuis 3 ans suite à un gadin en vélo et vu qu'elle ne vaut plus rien à la revente autant la garder et puis rien ne plait dans la production actuelle ou trop cher). Depuis quelques temps donc j'ai des bruits et des cognements dans le volant lorsque je lâche l'accélérateur ou lorsque je coupe le régulateur. J'ai ces même bruits et cognements lorsque je passe sur des petites irrégularités. Je signale également qu'entre 105 et 135 mon volant vibre un chouïa pourtant les roues ont été correctement équilibrées (enfin du mieux qu'ils ont pu avec ces put1 de jantes alu 17"). Mon garagiste suspecte les rotules, mais bon à 87 000 km sans q'elles n'aient jamais été maltraitées je trouve cela suspect, mais bon avec ma voiture je ne m'étonne de plus rien. Je pencherais plus sur des silent-bloc écrasés, non ? Mais là pour les changer il faut déposer le moteur il me semble, donc bonbon d'un point de vue financier. Autre petit truc pénible, j'ai lé régulateur qui se met en rade de manière erratique lorsque je change la vitesse à la baisse, mais tout le temps. De quoi cela peut-il venir et à part changer le volant (déjà effectué sous garantie) y a t-il une solution ? Merci pour vos réponses, principalement pour ces cognements et bruits dans la direction.

Salut, Depuis quelques temps et comme je n'arrive pas à vendre cette voiture bio-dégradable au fil des années, je suis bien obligé de la garder bon an mal an (plus mal que bon d'ailleurs). Elle a aujourd'hui 82.000 km et 6 ans et quelques mois. Mais voici qu'en dehors des bruits normaux pour ma voiture que j'ai depuis le début (principalement le hayon de coffre et les parties en vrai skaï des sièges sur les entourages en plastiques durs), j'ai de nouvelles bizarreries. Depuis six ou sept mois, les freins avant (enfin je suppose vu la difficulté de cerner d'où vient un bruit dans une voiture) émettent un sifflement uniquement lors de freinages faibles et à basse vitesse. Comme elle freine bien, je ne me suis pas trop inquiété, mais depuis une dizaine de jours cela le fait même en cas de freinage plus marqué et ce à toute les vitesses. Mais elle freine toujours aussi bien et fin novembre lorsque j'ai mis mes pneus hivers, mes plaquettes étaient à peu près au tiers (avant et même plus à l'arrière), cela ne vient donc pas de là. Je suis allé voir mon concessionnaire, qui au regard du kilométrage penche sur une usure des disques (certes au vu de la dégradation de la voiture au fil des années et plus particulièrement l'année dernière, à croire d'ailleurs que les pièces étaient programmées pour tenir un peu plus de cinq ans tant tout s'est détérioré d'un coup). Est ce possible, car je ne pense pas que mes étriers soient grippés (sinon j'aurais un bruit constant) ? Si, oui, ce sera bien la première fois que j'ai une voiture dont les disques se changent avant les plaquettes. Enfin, depuis qu'il fait moins 10 tous les jours par chez moi, en dehors des craquements plus importants émanant de partout à cause des plastiques plus durs, j'ai maintenant un bruit important venant de l'arrière droit à chaque fois que je prends un virage à gauche. C'est un gros "cloc" et si en plus il y a compression de la route il est accentué. Le manchon de l'amortisseur est bien retenu par le clip que j'ai installé il y a une paire d'année, ce n'est donc pas lui, le bruit est distinct du claquement du hayon que j'ai depuis le début. Est ce que le froid peut faire travailler le plastique de l'aile arrière à ce point ?? Dernier truc, au ralenti à froid comme à chaud le moteur donne des vibrations dans toute la voiture. Je ne sais pas comment l'expliquer, mais on a l'impression d'être sur un bateau sur une rivière, des vibrations légères et dont la fréquence n'est pas rapide, un peu comme sur un tapis roulant quoi. Problème de vanne EGR à prévoir (vu qu'elle arrive à un kilométrage où se posent se genre de problème) ? Je ne fais quasiment pas de ville et je ne fais que des trajets compris entre 40 et 100 km par jour quand je l'utilise. Merci pour vos diagnostiques et aides.

Juste un petit rajout, la pompe à vide sur un diesel peut lâcher ce n'est pas pour autant que tu n'auras plus de freins. Juste qu'il faut pomper sinon la pédale s'enfonce à fond sans vraiment freiner (cela fait bizarre d'ailleurs).

Je ne sais trop comment l’interpréter. Ce matin, convoi de cinq DS4 bardées d'ordinateurs visibles à l'intérieur, donc des voitures de test. Mais ce qui est inquiétant, c'est que ces convois de voitures ne se voit en général qu'en cas de problèmes ou en début de fabrication à la chaîne. Pour la C4II par exemple, ces convois avaient disparu presque 5 mois avant le début de commercialisation et ce type de convoi je l'ai vu par exemple pour les 607 à l'époque lorsqu'ils avaient détecté un problème au niveau de la tenue de route. Or nous sommes à quelques semaines du début de commercialisation. Est ce que quelqu'un a entendu parler d'un problème de dernière minute ??

Vu que l'on arrive à accéder à cet interrupteur avec un objet long, j'ai tapoté dessus et je l'ai bougé un eu latéralement, tout à l'air de fonctionner à nouveau. Je verrais ce soir en rentrant du boulot, en tout cas le bip et le message d'erreur sont particulièrement pénibles lorsque l'on roule et en plus il n'y a pas de d’erreur dans l'ordi de bord.

Merci, j'y ai jeté un oeil, verrais demain si je me lance. Mais je doute que j'y arriverais correctement, j'ai le chargeur CD dans l'accoudoir et cela surement un problème supplémentaire.

Et tu le trouves où ce contacteur, car je ne vois rien ?? Il faut démonter le cache complètement ??